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讓你更愛用語音控制 試蔚來ES8人機交互

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功能布局設(shè)計有自己思路

  在硬件配置上,我給了蔚來ES8(參數(shù)|詢價)很高的評價,不過硬件只是基礎(chǔ),真正影響車主實際體驗的還得看功能實現(xiàn)的情況,下面我們就來聊聊這部分的表現(xiàn)。

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  這種設(shè)計脫離我們對操作系統(tǒng)的刻板印象,很有“用戶思維”,常用功能直接分成模塊放在首頁,省去點擊進入App這一步操作,直觀且便利,好評。

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主要功能實現(xiàn)效果

  在系統(tǒng)最核心的功能中,語音控制由于不需要駕駛員視線轉(zhuǎn)移、越過系統(tǒng)層級直達功能等優(yōu)勢,是目前汽車人機交互系統(tǒng)中我們最看重的一部分。

  蔚來ES8的語音控制實際表現(xiàn)還不錯,在網(wǎng)絡(luò)條件好的地方反應(yīng)速度不錯,在比較嘈雜的路況中行駛時也能保持90%以上的識別率,具備打斷語音播報直接下達下一步指令的功能。和其它系統(tǒng)語音控制能拉開差距的亮點在于能夠識別指令下達人的位置,并且做出相對應(yīng)的反饋。

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  地圖導(dǎo)航是我們?nèi)粘q{駛最常用到的功能之一,蔚來的地圖數(shù)據(jù)底層供應(yīng)商是四維圖新,并且今后蔚來ES8將要實裝的NIO Pilot自動輔助駕駛功能是和四維圖新合作的。

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  包括搜索具體位置、功能設(shè)施、設(shè)置路徑偏好等幾乎所有地圖相關(guān)的功能都能通過語音控制實現(xiàn),這一點能大大增強日常的行車安全性。

  隨著“互聯(lián)網(wǎng)原住民”的一代人逐漸進入買車的年齡段,F(xiàn)M調(diào)頻也越來越難以滿足人們在車上的娛樂收聽需求了,在車上收聽串流音樂和網(wǎng)絡(luò)電臺漸漸成為主流。

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  通過語音控制搜索歌曲、歌手是“常規(guī)操作”了,蔚來ES8這套系統(tǒng)做得比較好的是能夠搜索某個音樂類型(民謠、搖滾等),甚至是代表某個心情的音樂,例如我在喚醒語音控制以后說:“放一首悲傷的音樂!毕到y(tǒng)就能隨機播放相對緩慢曲調(diào)傷感的音樂。

  別小看這個功能,在我們之前測試過的車機系統(tǒng)中,只有少部分(例如名爵、榮威上的斑馬系統(tǒng))和音樂平臺供應(yīng)商深度合作出來的定制化系統(tǒng)才能正確搜索音樂類型和代表心境的音樂。

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  NOMI這樣一個實體的配置其實并不能算是“先進技術(shù)”或者“人工智能”,但許多小細節(jié)的設(shè)計使得我們感覺真的有一個小管家在隨時等待和車內(nèi)乘員溝通,而不是你傻乎乎地在和空氣對話,讓你更愿意使用語音控制,更愿意使用這套人機交互系統(tǒng),我想這是NOMI最大的意義。

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  可能是由于系統(tǒng)處于初期版本的原因,在我們體驗測試的一天時間里,也遇到了兩次BUG,其中一次卡死導(dǎo)致系統(tǒng)自動重啟,另外一次是系統(tǒng)全局“失聲”,解決辦法是鎖車出去買瓶水,等20分鐘左右系統(tǒng)徹底關(guān)機,再上車重新開機問題就自己解決了。雖然都不是什么大問題,但終歸是影響使用體驗的,希望蔚來能繼續(xù)完善,提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。

遠程控制

  最后聊聊蔚來ES8的手機遠程控制功能,這也是目前汽車網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)必備的一項功能了,常規(guī)的解鎖、鳴笛、查看基礎(chǔ)信息這些功能就不贅述了,我們說點有意思的功能。

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  除此之外,簽到、完成任務(wù)領(lǐng)積分,積分兌換禮品這個路子是不是感覺特別熟悉,這也是目前互聯(lián)網(wǎng)社區(qū)、應(yīng)用等常見的做法,好壞不評價,但這確實能增強用戶對App的黏性,讓蔚來的App不僅是車主在有需求的時候才想起來,而是有空就上去簽個到、聊聊天、看看最近有什么優(yōu)惠活動,使其真正成為一個高轉(zhuǎn)化率的車主社區(qū)。

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  當快遞員到位給車主打電話后,車主能控制后備廂尾門如圖中所示開只一個“小口”,僅容納包裹放入后備廂中,當然了,這也是“防君子不防小人”的設(shè)計了。

全文總結(jié)

  在我們以往評測過的所有汽車人機交互系統(tǒng)中,蔚來ES8創(chuàng)始版整體表現(xiàn)是目前最出色的,在這個價位的車型中,全液晶儀表、內(nèi)置行車記錄儀、內(nèi)部攝像頭、無線充電以及NOMI表現(xiàn)出蔚來在硬件堆料上的良心,但舍得“下料”還不夠,系統(tǒng)的一些設(shè)計、細節(jié)、定制化的功能表現(xiàn)出產(chǎn)品經(jīng)理在“用戶思維”上確實下了功夫,真正站在用戶的角度思考問題才是蔚來這套人機交互系統(tǒng)成功的關(guān)鍵。(圖/文 汽車之家 鄭旭)

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  • 蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.04 37.30 --
    測試文章:優(yōu)劣并存 蔚來如此 測試蔚來ES8創(chuàng)始版
    評測編輯-:

    這么大的車充一次電只能跑200多km,聽聽可真能讓人焦慮,而且現(xiàn)在很多功能都不能使用,說是半成品也不過分。奈何它有著漂亮的內(nèi)外設(shè)計,但還不足以讓我接受它。

    評測編輯-:

    ES8的缺點還是在于續(xù)航,如果后續(xù)能把加電服務(wù)做好,多少能讓人心里更有底。

    評測編輯-王濤:

    蔚來ES8有漂亮的外觀以及舒適的日常通勤能力,但巡航里程和電動四驅(qū)的驅(qū)動邏輯需要近一步優(yōu)化。

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蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版

指導(dǎo)價:54.80萬
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