誰說“奶爸”就慫炮 城市SUV換鞋變身記
昨晚一宿基本沒睡，翻來覆去的想白天的事。我這城市SUV如果換了AT輪胎，平時(shí)在市區(qū)開油耗不得老高了？胎噪、舒適程度會(huì)不會(huì)變差？還有就是還得花費(fèi)一筆錢，原車輪胎還能用幾年，現(xiàn)在換新胎真不是時(shí)候，真有些浪費(fèi)。先不管這些了，出門跟博子會(huì)和，看看他這“奶爸車”換成AT輪胎后表現(xiàn)到底如何。
只是剛剛開始的幾個(gè)轉(zhuǎn)彎附帶上坡，就已經(jīng)感到這兩輛車有些吃力。最大的困擾不是動(dòng)力，而是遇到交叉軸之類的坑導(dǎo)致輪胎離地打滑，雖然有電子限滑介入工作，制動(dòng)打滑一側(cè)車輪，但是因?yàn)樯掀�，所以比在平路上行進(jìn)還要困難一些�，F(xiàn)在明白了為什么一輛專業(yè)越野車的必須有足夠的懸架行程盡量避免出現(xiàn)輪胎離地的情況，也知道為什么很多人推崇整體橋懸架，不僅是它抗沖擊能力強(qiáng)，還有就是它的懸架行程具有先天優(yōu)勢，大多數(shù)不僅比同級(jí)別獨(dú)立懸架長，而且改裝寬容度很高。
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