[汽車(chē)之家 丹車(chē)日記]  如今這路面上，怒路癥不光是開(kāi)車(chē)人的專(zhuān)利，也存在于馬路上的其他角色，比如騎車(chē)人和行人，機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人三方轉(zhuǎn)著圈兒互相埋怨：“你個(gè)傻X，會(huì)不會(huì)開(kāi)車(chē)/騎車(chē)/走路……”尤其是現(xiàn)在共享單車(chē)時(shí)代大爆炸，馬路上的自行車(chē)暴增，開(kāi)車(chē)的和騎車(chē)的矛盾就更深了。

　　共享單車(chē)一多，各種問(wèn)題也就都出來(lái)了，什么占道的、亂停亂放的、把車(chē)搬到自家炕上藏起來(lái)的……花樣之繁多，都能把人給氣樂(lè)了。有的人說(shuō)，這是共享單車(chē)資本爆發(fā)的惡果；有的人說(shuō)，這是國(guó)民素質(zhì)低的集中表現(xiàn)。這不，我的同事張哥（十年駕齡老司機(jī)）和老杜（各類(lèi)共享單車(chē)App深度用戶），今天也聊到了這個(gè)問(wèn)題，一聊不要緊，馬上進(jìn)入臉紅脖子粗模式……

　　眼看著兩人要嗆嗆起來(lái)，我趕緊把他倆攔下，出了個(gè)主意：“不如這樣，你倆角色互換一下，明天張哥上下班騎小黃車(chē)，老杜開(kāi)車(chē)當(dāng)一天司機(jī)，互相感受感受，怎么樣？”

　　我這話一出，他倆大眼瞪小眼地瞅著對(duì)方，沒(méi)言聲。我一看沒(méi)人接話，直接拍板——就這么定了！

● 騎車(chē)人與老司機(jī)互換身份的一天

- 新晉騎車(chē)人跑到機(jī)動(dòng)車(chē)道玩兒逆行

- 紅燈？壓根沒(méi)瞅見(jiàn)！

- 機(jī)動(dòng)車(chē)占自行車(chē)道還搶行

- 鳩占鵲巢，讓你無(wú)處停車(chē)

- “我要依偎著你”

　　 老杜遇到的，只是路上幾件司空見(jiàn)慣的事，當(dāng)他從一個(gè)騎車(chē)人變成司機(jī)，換個(gè)角度，就能發(fā)現(xiàn)共享單車(chē)和汽車(chē)之間，需要更多的理解，以及合理的解決辦法，光斗氣沒(méi)用。

● 毫無(wú)疑問(wèn)，共享單車(chē)的貢獻(xiàn)值得肯定

　　共享單車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，往大了說(shuō)，有助于節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)低碳出行，而且很大程度上緩解了交通壓力；往小了說(shuō)，花很少的錢(qián)就能讓我們的出行變得更方便。

　　拿我自己舉例，從地鐵站到我家步行需要20分鐘，買(mǎi)輛自行車(chē)吧覺(jué)得不值當(dāng)，現(xiàn)在有共享單車(chē)了，騎車(chē)回家只需要7分鐘，節(jié)省了一大半時(shí)間，大大解決了“最后一公里的出行問(wèn)題”。而且蹬車(chē)可比走路舒服多了，趕上紅包車(chē)還能賺個(gè)一塊多錢(qián)，簡(jiǎn)直不要太美好哦~

● 同時(shí)，共享單車(chē)也帶來(lái)了負(fù)面問(wèn)題

- “爆倉(cāng)”的共享單車(chē)

　　共享單車(chē)到底有多火爆，相信大家一出門(mén)就能感受到，堵在樓門(mén)口的小藍(lán)車(chē)，圍住地鐵口的小黃車(chē)，橫穿馬路的小橙車(chē)，占領(lǐng)盲道的小綠車(chē)……這些五顏六色的共享單車(chē)又讓咱們這個(gè)“自行車(chē)大國(guó)”變得名副其實(shí)了。

　　共享單車(chē)數(shù)量一多，最直接的問(wèn)題就是——占用了更多的空間，準(zhǔn)確點(diǎn)說(shuō)，是占用了更多的公共空間資源，因?yàn)樗�和私家自行�?chē)不一樣，不能搬回家、不能停進(jìn)小區(qū)里，只能停在外面的公共空間，而這種“占用”一旦超過(guò)負(fù)荷，必然會(huì)影響其他交通工具和其使用者。

- “不安分守己”的共享單車(chē)

　　 據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)，2013年自行車(chē)數(shù)量比20年前減少了一半，隨著自行車(chē)減少，機(jī)動(dòng)車(chē)越來(lái)越多，可是現(xiàn)在，重新被共享單車(chē)撐起來(lái)的“自行車(chē)大軍”又殺回來(lái)了，機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主們自然是很難消化的，路權(quán)之爭(zhēng)變得更加白熱化了。

　　那些血淋淋的事故，咱們就不一一舉例了，大家心里都明白，但有時(shí)候總是想搶那么一兩分鐘，覺(jué)得“出事兒的是少數(shù)”、“非機(jī)動(dòng)車(chē)路權(quán)優(yōu)先，汽車(chē)不敢撞我”。是，這些錯(cuò)誤的騎車(chē)行為也許不會(huì)丟了性命，但卻百分之百丟了規(guī)矩，丟了素質(zhì)。

- 需要監(jiān)管的共享單車(chē)

  App建立信用體系

　　信用體系能在很大程度上約束使用者的行為，比如很多共享單車(chē)App都有規(guī)定：共享單車(chē)應(yīng)停放在“路邊白線或停車(chē)架”，如果您的目的地附近100米內(nèi)都找不到白線，請(qǐng)將單車(chē)停放在其他單車(chē)聚集的地方，切勿放在影響交通的地方。

　　規(guī)定是規(guī)定，用什么樣的辦法約束使用者執(zhí)行，那就要見(jiàn)仁見(jiàn)智了，引入信用體系就是個(gè)不錯(cuò)的辦法。打個(gè)比方，用共享單車(chē)交押金的時(shí)候綁定支付寶，一旦車(chē)輛被舉報(bào)，就扣除相應(yīng)的芝麻信用，當(dāng)信用低于某個(gè)值，就會(huì)影響支付寶的使用。誰(shuí)也不會(huì)樂(lè)意因?yàn)檫`規(guī)停車(chē)而不能愉快的買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)吧？

  出臺(tái)相關(guān)規(guī)定

　　今年5月，交通運(yùn)輸部對(duì)外發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》，進(jìn)行為期兩周的公開(kāi)征求意見(jiàn)。要求各城市制定規(guī)劃，引導(dǎo)共享單車(chē)有序投放和停放，推廣運(yùn)用電子圍欄等技術(shù)；同時(shí)要求共享單車(chē)企業(yè)實(shí)行用戶實(shí)名制，禁止為12歲以下兒童提供服務(wù)；鼓勵(lì)采用免押金方式提供租賃服務(wù)，為用戶購(gòu)買(mǎi)人身意外傷害險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)，保障用戶和其他人員的人身安全。

　　不過(guò)立法需要過(guò)程，遇到新鮮事物更多的是摸索，不光是共享單車(chē)，共享汽車(chē)也是如此，這個(gè)咱急不得。

- 需要自覺(jué)的我們

　　既然這共享單車(chē)方便了每個(gè)使用它的人，那么我們也應(yīng)該擔(dān)起一份社會(huì)責(zé)任，包括：對(duì)這一交通工具的正確使用和愛(ài)護(hù)、對(duì)他人生命安全的考慮、對(duì)道路中所有角色（行人、其他騎行者、司機(jī)）的包容理解等等。如果每個(gè)人都憋著氣，那這路上的爭(zhēng)吵可就沒(méi)完沒(méi)了了。

● 同樣地，機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)們也需要自覺(jué)

　　相對(duì)于非機(jī)動(dòng)車(chē)，機(jī)動(dòng)車(chē)有著比較完善的監(jiān)管機(jī)制，通過(guò)號(hào)牌能夠直接對(duì)應(yīng)到個(gè)人；而且各位司機(jī)都是需要學(xué)習(xí)、考試才能擁有駕駛資格的。正因?yàn)橛辛诉@樣的機(jī)制，機(jī)動(dòng)車(chē)的行為會(huì)規(guī)范很多。

　　前幾天，某共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商倒閉，很多司機(jī)朋友竊喜：“你看吧，共享單車(chē)搞不長(zhǎng)�！钡缆肥谴蠹业�，當(dāng)它出現(xiàn)了問(wèn)題生了病，責(zé)任也應(yīng)該所有人共同承擔(dān)。畢竟共享單車(chē)對(duì)社會(huì)做出了推動(dòng)性的貢獻(xiàn)，當(dāng)它引發(fā)了一些問(wèn)題的時(shí)候，難道錯(cuò)真的都在共享單車(chē)一方身上嗎？

　　這也是老杜和張哥互換角色之后，感觸最深的一點(diǎn)：換位思考，理解萬(wàn)歲，但最重要的，還是要規(guī)范行車(chē)——任何車(chē)，甭管是開(kāi)汽車(chē)的還是騎共享單車(chē)的。（圖/文 汽車(chē)之家 沈丹）