私家車(chē)變身教練車(chē)？體驗(yàn)副剎車(chē)裝置
在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的試用后，我們發(fā)現(xiàn)了這套簡(jiǎn)易副剎車(chē)并不完美，雖然號(hào)稱(chēng)“無(wú)車(chē)型限制”，但取決于車(chē)輛結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，它并不能很好的與車(chē)輛匹配安裝。那么剎車(chē)效果如何呢？
☆ 優(yōu)體驗(yàn)——?jiǎng)x車(chē)靈敏
我們?cè)诎惭b完畢后第一時(shí)間就對(duì)其進(jìn)行測(cè)試，不得不承認(rèn)，它在剎車(chē)的靈敏度上很讓人滿(mǎn)意。在40km/h的時(shí)速時(shí)一腳剁死，車(chē)輛的輪胎可以迅速抱死并觸發(fā)ABS裝置。
不知道大家是否陪過(guò)新手司機(jī)練車(chē)，不過(guò)我就曾在“裸車(chē)”狀態(tài)時(shí)教過(guò)幾名剛剛拿到駕照的新手。在陪練過(guò)程中，甚至可以用“驚心膽顫”來(lái)形容，在距離前車(chē)較近時(shí)，我總是將左手放在手剎位置上，且雙腳不自覺(jué)地并攏在一起，并大喊“剎車(chē)！”。而事實(shí)上，距離前車(chē)還有不小的距離，只是因?yàn)閷?duì)方是新手，所以才會(huì)不放心地激起本能的條件反射，而在有了這套簡(jiǎn)易的副剎車(chē)無(wú)疑可以解決我擔(dān)心的問(wèn)題。
☆ 差體驗(yàn)——腳感生硬
靈敏度雖好，但副剎車(chē)踏板的腳感卻很生硬。和傳統(tǒng)的剎車(chē)踏板力度不同，副剎車(chē)踏板沒(méi)有阻尼設(shè)置。即使你是個(gè)老司機(jī)，在第一次使用時(shí)還是會(huì)出現(xiàn)撞墻般的剎車(chē)感覺(jué)，所以陪駕人員也需要對(duì)它有一個(gè)熟悉的過(guò)程。
☆ 差體驗(yàn)——鋼絲松動(dòng)存在隱患
我們?cè)诮?jīng)過(guò)數(shù)次大力剎車(chē)后，連接主剎車(chē)踏板的鋼絲出現(xiàn)了明顯的松動(dòng)，這就導(dǎo)致剎車(chē)踏板無(wú)法踩壓到底，這顯然是個(gè)極大的安全隱患。根據(jù)駕照自考的規(guī)定，在路上練車(chē)時(shí)發(fā)生交通事故后，將由陪駕人員承擔(dān)全部責(zé)任。所以說(shuō)，為了保證陪駕的絕對(duì)安全，陪駕人員必須具備心細(xì)、責(zé)任心強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
☆ 差體驗(yàn)——安裝貼合度低
對(duì)于這類(lèi)簡(jiǎn)易副剎車(chē)裝置來(lái)說(shuō)，它并不能牢固地固定在車(chē)輛地板上。無(wú)論你螺絲擰的多緊，都還是會(huì)出現(xiàn)框量、位移的情況發(fā)生。
● 路試視頻：
視頻中，我們以三個(gè)不同視角來(lái)演示40km/h緊急剎車(chē)和平緩踩剎車(chē)的表現(xiàn)，可以從視頻中清晰地看出，主、副剎車(chē)的動(dòng)作在同步性上保持一致。
● 總結(jié)：
總的來(lái)說(shuō)，這套簡(jiǎn)易副剎車(chē)裝置還是令人滿(mǎn)意的。攜帶方便、安裝簡(jiǎn)單、無(wú)車(chē)型的限制是它的優(yōu)點(diǎn)。然而它的缺點(diǎn)也很明顯，安裝并不能做到十分牢固，在鋼絲、螺絲出現(xiàn)松動(dòng)時(shí)并不能第一時(shí)間完成制動(dòng)，依然存在著一定的安全隱患。
不過(guò)對(duì)于副剎車(chē)本身來(lái)說(shuō)，它原本就是一個(gè)備用的“技能”。在這里我建議新手司機(jī)要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。無(wú)論是開(kāi)自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋車(chē)型，都要養(yǎng)成不踩油門(mén)時(shí)就將右腳移到剎車(chē)上的習(xí)慣，這樣就能很大程度避免錯(cuò)將油門(mén)當(dāng)剎車(chē)的情況發(fā)生。（文/圖 汽車(chē)之家 吳羽�。�
更多閱讀：
上午拿駕照下午撞兩人 新手上路要謹(jǐn)慎
//frontenacatvclub.com/use/201603/885806.html
加載中
好評(píng)理由：
差評(píng)理由：