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小保養(yǎng)需957元 凱迪拉克ATS-L保養(yǎng)解析

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  [汽車之家 保養(yǎng)解析]  于2014年8月15日上市凱迪拉克ATS-L(以下簡稱為ATS-L)算得上是長軸距中型車中的一匹黑馬,除了更寬敞的后排空間之外,依然保持的運動性也讓不少消費者被它所吸引。自從這款國產(chǎn)車型上市之后,它的保養(yǎng)費用也常常被人提及,價格與整車進(jìn)口的ATS究竟差距多少?同級別車型中的保養(yǎng)費用到底貴不貴?下面編輯就帶大家實際考察一番。

汽車之家


  有關(guān)車輛保養(yǎng)周期及更換項目,廠家會在車輛出廠時通過隨車附帶的保養(yǎng)手冊告知車主。由于該數(shù)據(jù)是基于理想狀態(tài)下設(shè)計,實際情況可能無法達(dá)到。因此各地的維修站會根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況(如燃油品質(zhì)、空氣質(zhì)量、道路狀況)以及車主使用等情況,對保養(yǎng)周期及項目給出調(diào)整建議,為了讓您更全面的了解維修站及廠家保養(yǎng)的信息,下面編輯就分別給您進(jìn)行介紹。


  目前銷售的凱迪拉克ATS-L(以下簡稱為ATS-L)僅提供一款2.0T發(fā)動機,根據(jù)配置不同分為低功率的25T以及高功率的28T兩個動力版本,對應(yīng)的最大功率分別為230馬力和279馬力,峰值扭矩分別為353!っ缀400!っ,所有車型統(tǒng)一裝備6速手自一體變速箱,在保養(yǎng)周期方面,所有車型都是一致的。

● 官方保養(yǎng)周期:

  通過保養(yǎng)手冊了解到,目前在售的ATS-L提供3年不限里程數(shù)的整車質(zhì)保期,質(zhì)保期限包含除易損易耗件之外其他屬于保修范圍內(nèi)的所有零部件,質(zhì)保期從開具購車發(fā)票之日起開始計算。

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領(lǐng)先型

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領(lǐng)先型

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領(lǐng)先型

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領(lǐng)先型

  廠家為這款車提供2次免費機油機濾更換服務(wù),官方建議的保養(yǎng)里程分別為5000公里和12500公里的時候,之后車輛需每隔7500公里或6個月保養(yǎng)一次(以先到期限者為準(zhǔn))。免費的內(nèi)容包括機油、機濾的材料費及相應(yīng)的人工費用,如需更換其他部件仍需收取相應(yīng)的材料費及工時費。

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領(lǐng)先型

凱迪拉克ATS-L 官方保養(yǎng)周期計劃表

配件/
里程
(km)

機油+機濾

空氣濾清器

空調(diào)
濾清器


濾清器

制動液火花塞

更換自動變速箱油

更換

冷卻液

5000--每16萬公里更換一次每8萬公里更換一次每5年或24萬公里更換,視實際情況而定
12500--
20000-
27500--
35000-
42500-
50000--
57500--
65000
凱迪拉克ATS-L整車包修期為三年不限公里數(shù)(以先到者為準(zhǔn))

備注:官方未公布差速器油的具體更換周期。

注:●:需要更換 ○:檢查及清潔 -:無需更換

凱迪拉克ATS-L 4S店建議保養(yǎng)周期計劃表

配件/
里程
(km)

機油+機濾

空氣濾清器

空調(diào)
濾清器

汽油
濾清器

制動液差速器火花塞

更換自動變速箱油

更換

冷卻液

5000---每10萬公里更換一次每4萬公里更換一次每5年或24萬公里更換,視實際情況而定
10000---
15000--
20000---
25000---
30000-
35000---
40000--
45000--
50000---
55000---
60000-
凱迪拉克ATS-L整車包修期為三年不限公里數(shù)(以先到者為準(zhǔn))

備注:以上信息為4S店推薦的保養(yǎng)項目和保養(yǎng)周期,與官方推薦計劃存在差異

注:●:需要更換 ○:檢查及清潔 -:無需更換

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領(lǐng)先型

  除了常規(guī)的保養(yǎng)項目之外,手冊上還標(biāo)注了每次保養(yǎng)時所涉及的檢查項目,各保養(yǎng)項目的周期一目了然。保養(yǎng)手冊顯示在常規(guī)情況下,除了首保是在5000公里時進(jìn)行的,之后的保養(yǎng)間隔均為7500公里,其中空氣濾清器和空調(diào)濾清器的更換間隔為20000公里,但考慮到國內(nèi)空氣質(zhì)量等客觀原因,每次保養(yǎng)時都會對其進(jìn)行檢查或清潔,如有必要也會提前更換。汽油濾清器和制動液的官方更換周期分別為20000公里和35000公里左右,諸如火花塞、冷卻液等易損易耗件的更換周期要更長一些。 

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    比性能確實比不過,那就劍走偏鋒,玩玩科技,玩玩設(shè)計,這思路很好,并且凱迪拉克走得很遠(yuǎn)。我特別喜歡座椅振動提示的設(shè)計,還有信息承載量超大的儀表盤液晶屏什么的,這些東西別的車給不了,這便是人們喜歡它的理由。其實性能、燃油經(jīng)濟(jì)和變速箱平順度較主流水平的差距并沒有那么多人在乎,ATS-L的銷量落后的主要原因,還是品牌知名度、認(rèn)可度太低了。

    評測編輯-:

    新款A(yù)TS-L最大的變化就是換上了8AT,在日常駕駛時,變速箱非常樂于升擋,能一直把發(fā)動機保持在較低轉(zhuǎn)速,從而提升了一些燃油經(jīng)濟(jì)性,但當(dāng)急加速時,它的降擋速度依然不是很快,深踩油門踏板后,降擋還是有一定的延遲,雖然比之前的6AT有所提升,但和寶馬3系等競爭對手還是有差距,不過底盤的表現(xiàn)依舊是一如既往的扎實和穩(wěn)健,對于ATS-L最吸引我的還是它的外觀,高顏值也讓我忽略了一些它的缺點。況且它的內(nèi)飾用料非常厚道,科技裝備也多,喜歡它的朋友如果能接受變速箱的表現(xiàn),還是值得推薦的。

    評測編輯-王子平:

    改款的ATS-L我更重視的是它加入了蘋果的CarPlay系統(tǒng),凱迪拉克一向很擅長在科技感上面玩得出彩,總是能給我們帶來很炫的東西,加上CarPlay以后它“潮”得更純粹了。至于新的8AT,我感覺它更多的是為了改善油耗表現(xiàn),運動感反而不那么明顯了,這也是有點可惜的地方,我寧愿它表現(xiàn)得“倔強”一些,因為這才是大家心目中的ATS-L該有的樣子。

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    評測編輯-梁。

    ATS-L雖然加長了軸距,增加了車身重量,但是整體運動性表現(xiàn)仍然非常出色,并且從懸架硬度、轉(zhuǎn)向手感及精準(zhǔn)度來看甚至都要比標(biāo)準(zhǔn)軸距版更運動,再加上空間上的提升,ATS-L可以抓住更多用戶的眼球了。

    評測編輯-胡正暘:

    凱迪拉克對中國市場的理解能力正在飆升,ATS引入沒多久便帶來了ATS-L,這款車跑得快,操控好,運動能力同級別一流,后排空間還加大了,真是花心思研究中國市場的結(jié)果。

    評測編輯-張子儀:

    原本以為加長后的ATS-L會弱化它的運動風(fēng)格,但試駕之后我發(fā)現(xiàn)它的操控性絲毫不遜色于ATS,甚至轉(zhuǎn)向助力變得更沉,底盤依然很扎實,再加上電磁懸架的幫助,ATS-L的確比其它對手都要更加運動。加長的軸距對于后排乘客來說也無疑是個好消息。整體來說,我對ATS-L的表現(xiàn)很滿意,如果變速箱未來能夠升級為7AT或者8AT就完美了。

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