[汽車之家 用車指南]　　汽車發(fā)展到今天，越來越多的科技成果被運用到汽車上，自動泊車入位功能就是其中之一。目前奔馳、寶馬、奧迪、大眾、豐田、沃爾沃等汽車品牌的部分車型都已配備了這一功能，從今天起我們會帶大家陸續(xù)體驗各個品牌的自動泊車功能，現(xiàn)在我們先帶大家來體驗一下大眾的這個功能。

● 什么是自動泊車入位功能？

　　自動泊車入位功能是一種可以幫助駕駛員停車入位的功能，它可以利用車輛自帶的超聲波傳感器，探測出適合的停車空間，然后車輛會自動接管方向盤來控制方向，將車輛停入車位，這個功能最大的好處就是，幫那些倒車入位技術(shù)不太好的司機降低了麻煩，大大減少了司機在停車入位中的操作步驟，使駕駛員可以更好的觀察車輛周圍的情況，提高了安全性。當(dāng)然，根據(jù)各個廠商的系統(tǒng)不同，自動泊車入位的操作方式也有不同。

● 大眾的自動泊車功能用什么來實現(xiàn)？

　　大眾的自動泊車功能是由很多元件來實現(xiàn)的，主要有：自動泊車啟動按鈕、超聲波傳感器（左、右各2個）、泊車輔助控制單元、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動變速箱、剎車系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)（前、后各4個）和行車電腦等。

　　當(dāng)駕駛員需要使用自動泊車入位功能時，首先要按下車內(nèi)的自動泊車入位按鈕來啟動這一功能，這里要注意的是，大眾的第二代自動泊車系統(tǒng)，按鈕按一下是側(cè)向停車，連續(xù)按兩下是垂直停車，然后駕駛員需要把車速控制在45km/h以下，然后啟動自動泊車功能，車輛會通過超聲波傳感器自動探測合適的車位，泊車輔助控制單元開始接管轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這時行車電腦會提示駕駛員手動換倒擋，之后開始泊車入位，整個泊車入位過程中駕駛員不用控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，只需要控制剎車和換擋就可以了。

● 大眾的什么車型配有自動泊車功能？

　　很多網(wǎng)友也很關(guān)心大眾都有什么車型配備了自動泊車功能，我們?yōu)榇蠹艺�理了一下，下表中是配備了大眾第二代自動泊車功能的車型�?/p>

　　從上面的表中我們可以看到，一汽-大眾共有2個車系8款車型帶有自動泊車功能，而上海大眾共有3個車系11款車型帶有這個功能。

● 實際操作展示

　　我們今天使用的這輛測試車是一汽-大眾邁騰2013款 2.0TSI 至尊型，它配備的是大眾的第二代自動泊車入位系統(tǒng)，這套系統(tǒng)除了可以實現(xiàn)側(cè)向停車入位，還可以實現(xiàn)垂直停車入位，下面我們就來分別為大家展示。

☆ 側(cè)向停車展示

　　側(cè)向停車在自動泊車入位系統(tǒng)中相對比較好實現(xiàn)，當(dāng)車速小于40km/h時，超聲波傳感器可以有效地探測出大于車身長度0.8米以上的車位，包括兩車之間或一輛車后的車位；探測到合適的車位后行車電腦顯示屏?xí)�提示司機掛倒擋開始停車入位，這時自動泊車輔助系統(tǒng)會自動接管轉(zhuǎn)向系統(tǒng)開始控制方向，直到車輛進(jìn)入車位后自動取消。

　　這里要提醒大家的是，大眾的這套系統(tǒng)在側(cè)向停車時，可以靠右停車也可以靠左停車，按下啟動自動泊車鍵后系統(tǒng)默認(rèn)的是靠右停車，這時如果打左轉(zhuǎn)向燈就會變成靠左停車。

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　　在整個自動泊車過程中，容易出現(xiàn)危險的地方就是司機經(jīng)常會盯著儀表盤顯示屏看提示，這時如果車輛周圍出現(xiàn)行人，司機很可能觀察不到，所以我在這里提醒各位使用自動泊車的朋友們，這時候一定要注意車輛周圍情況，因為自動泊車只控制方向，出現(xiàn)情況時還是要司機來剎車。

1. 測試項目一：探測車位時的車速

　　大眾的官方資料中注明，當(dāng)車速小于40km/h時超聲波傳感器才能夠有效地探測出合適的車位，我們做了一個實驗，在停車位大小相同的條件下，駕駛車輛時速大于40km/h、時速大于20km/h但小于40km/h、時速小于20km/h三種條件分別經(jīng)過停車位10次，來看看自動泊車系統(tǒng)對停車位的識別率是怎樣的。

　　從我們做得實驗中我們發(fā)現(xiàn)，在車位大小相同的條件下，當(dāng)車速超過40km/h時，車輛的自動泊車系統(tǒng)在10次經(jīng)過車位時沒有一次識別成功；車速在20km/h與40km/h時，自動泊車的識別率比較低，10次中只識別出3次，而當(dāng)車速降至20km/h以下時識別率為100%，10次全部探測到停車位。

　　這里我要說明一下，在平時生活中我們在尋找車位時，車速一般會很慢，不可能達(dá)到40km/h，我們用這個車速來做測試，是為了實驗大眾官方的數(shù)據(jù)是否真實，請大家理解。

2. 測試項目二：車身與車位的最小間距

　　這項測試的目的主要是為了實驗自動泊車車輛與目標(biāo)停車位前靜止車輛間的最小距離，大眾官方資料中提到的最小間距為0.5米，我們就從0.5米開始測試一下。因為不知道大眾的測量方法是什么，所以我們按照兩車輪眉之間的距離開始測量，因為輪眉是車身兩側(cè)最突出的部分，這樣測量可以減小誤差。

　　測試的結(jié)果讓我沒有想到，兩車間距0.5米時自動泊車系統(tǒng)根本沒有探測出車位，于是我們加大兩車間距至0.6米，這個距離自動泊車系統(tǒng)可以探測出車位，但是識別率比較低，10次中只有2次探測出停車位，我們又把兩車間距加大至0.65米，這個距離自動泊車系統(tǒng)就可以100%的探測出停車位了。

3. 測試項目三：車位最小間距

　　下面我們來實際測試一下大眾的這套自動泊車入位系統(tǒng)，首先我們測試的是停車位的最小間距，官方數(shù)據(jù)中提到只要大于車身0.8米系統(tǒng)就可以識別并停入車位，邁騰車身長度為4.865米加上0.8米等于5.665米，這個長度我們的測試結(jié)果是可以正常進(jìn)入車位并停好車。下面我們把停車位以每次0.1米的距離縮短。

　　通過測試我們發(fā)現(xiàn)對于5.4米的間距，大眾的自動泊車入位系統(tǒng)完全可以探測到并可以停進(jìn)去，但是當(dāng)我們再次縮小目標(biāo)車位的前后兩車間距至5.3米時，這套系統(tǒng)就無法識別出來了，根據(jù)實驗結(jié)果來看大眾的這套自動泊車系統(tǒng)在側(cè)向停車時停車位最小的間距為5.4米，比車身長0.535米就可以停進(jìn)車位。

4. 測試項目四：車位最大間距

　　測試完車位的最小間距，我們又測了一下大間距車位，結(jié)果我們發(fā)現(xiàn)只要目標(biāo)車位前方有靜止的車輛或障礙物，并且停車位大于5.4米大眾的自動泊車系統(tǒng)都會探測出車位并停好，包括只有停車位前方有車而后方?jīng)]車的情況。

5. 測試項目五：左側(cè)有障礙物

　　我們測試的第三個項目是側(cè)向停車時左側(cè)有障礙物，這個項目主要模擬的是在周圍空間比較狹小時，自動泊車系統(tǒng)是否會以安全為前提來識別車位。

　　通過這個測試我們得到的結(jié)論是，當(dāng)車輛與左側(cè)的障礙物間隔小于1米時，即使停車位足夠車輛進(jìn)入，自動泊車系統(tǒng)也不會識別出來，我們猜測這個設(shè)計可能是為了避免在倒車入庫時，車輛與左側(cè)的障礙物發(fā)生刮蹭而設(shè)計的。

　☆ 垂直停車倒車入位展示

　　垂直停車入位在自動泊車的技術(shù)上相對比較難實現(xiàn)，目前現(xiàn)有的自動泊車系統(tǒng)只有大眾和豐田等幾個少數(shù)的廠家有這項技術(shù)，下面我們就來測試一下大眾自動泊車系統(tǒng)的垂直停車入位。

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　　這里還要提醒大家一下，在自動泊車過程中，無論是側(cè)向停車還是垂直停車，只要司機在中途控制了方向盤，自動泊車就會被取消。

1. 測試項目一：車位最小間距

　　第一個項目還是車位最小間距，邁騰的車身寬為1.82米，我們用兩輛車擺出一個比車身寬0.8米的停車位開始測試。

　　自動泊車進(jìn)入比車身寬0.8米的停車位沒有什么問題，但是因為空間比較狹小駕駛員上下車可能會受一些影響，接下來我們每次縮小0.1米來測量自動泊車識別合適車位的極限，當(dāng)縮小至比車身寬0.6米時，駕駛員已經(jīng)無法正常上下車，0.6米以下自動泊車系統(tǒng)就探測不出來了，所以我們測試的垂直停車位最小間距為2.42米。

2. 測試項目二：車位最大間距

　　測完了車位最小間距我們開始測試車位的最大間距，結(jié)果是和側(cè)向停車是相同的，只要有一輛車作為參照物，并且車位的寬度大于2.42米，自動泊車系統(tǒng)就可以探測出來并停好。

3. 測試項目三：車位內(nèi)有障礙物

　　這個測試項目模擬的是有地鎖的車位或行人出現(xiàn)在車位內(nèi)，目的是為了測試車輛在自動泊車的狀態(tài)下，如果司機沒發(fā)現(xiàn)后方的障礙物，自動泊車系統(tǒng)是否會自動剎停。

　　通過這個測試我們了解到，自動泊車在垂直停車時，如果后方有障礙物自動泊車系統(tǒng)是不會自己剎停的，只有倒車?yán)走_(dá)會做出報警來提示司機剎車。

4. 測試項目四：劃線車位

　　我在準(zhǔn)備這篇選題時看到網(wǎng)上很多網(wǎng)友問，大眾的自動泊車系統(tǒng)是根據(jù)地上畫的停車線來判斷車位的嗎？為了解答這些網(wǎng)友的疑問，我決定在畫好線的兩個相鄰的空車位上做一個實驗。

　　通過這個實驗，大家應(yīng)該可以了解到，大眾的自動泊車功能是通過超聲波傳感器來探測停車空間大小的，也就是說不管地上有沒有停車線，也不管停車線畫成什么樣，只要地方夠大，自動泊車功能就會把車停進(jìn)車位，與地上畫的停車線一點關(guān)系沒有。

5. 測試項目五：向左/向右45°停車

　　平時生活中我們在停車時經(jīng)常會遇到車身向左或向右45°停車的情況，這種斜著的車位自動泊車系統(tǒng)是否會探測出來并停進(jìn)車位呢？下面我們就來試試。

　　測試結(jié)束了，不論我們在自動泊車系統(tǒng)中選擇側(cè)向停車還是選擇垂直停車，車身向左或向右45°的停車位自動泊車系統(tǒng)都不會探測出來，所以這種停車方式并不適用于自動泊車系統(tǒng)。

● 大眾的第二代自動泊車系統(tǒng)與上一代有什么不同？上一代自動泊車系統(tǒng)是否可以升級？

　　大眾的第二代自動泊車系統(tǒng)與第一代相比，多了垂直停車的功能，并且側(cè)向停車時與前后車的間距縮小了。關(guān)于第一代自動泊車系統(tǒng)是否可以升級為第二代的問題，我們咨詢了大眾的工作人員，他們給我的答復(fù)是無論硬件和軟件都不可以升級，這讓一些擁有第一代自動泊車系統(tǒng)，想升級為第二代的車主失望了。

● 小結(jié)：

　　大眾的第二代自動泊車系統(tǒng)我們就帶您體驗完了�？傮w來說，這套自動泊車系統(tǒng)操作比較簡單，功能也比較多樣和實用的，尤其是對一些倒車入庫技術(shù)不佳的司機而言，擁有這樣一套系統(tǒng)可以省去很多麻煩，不過大眾的這套系統(tǒng)是否是最好用的自動泊車系統(tǒng)，我們還不能下結(jié)論，在不久后我們會陸續(xù)體驗其他品牌的自動泊車系統(tǒng)，看看他們和大眾的這套系統(tǒng)有什么不同，希望各位網(wǎng)友繼續(xù)關(guān)注我們的文章。（文/圖 汽車之家 張欣 攝影/攝像 李洋 汪淼）