★ 更換火花塞注意事項(xiàng)

● 火花塞多長(zhǎng)時(shí)間更換一次？

　　火花塞使用的材質(zhì)對(duì)于它的更換周期有決定性影響，目前市場(chǎng)上主流的火花塞有銅芯、鎳合金芯、白金芯、銥金芯，銅芯建議每隔2-3萬(wàn)公里更換一次，鎳合金的周期比銅芯稍長(zhǎng)，在4-6萬(wàn)公里左右更換即可，而銥金和白金芯的火花塞金屬特性比較穩(wěn)定，抗氧化能力好，所以使用壽命會(huì)相對(duì)要長(zhǎng)很多，白金芯建議每隔8萬(wàn)公里更換一次；銥金芯的建議每隔10萬(wàn)公里更換一次，下表是不同材料相對(duì)應(yīng)的建議更換周期。

● 如何判斷火花塞在發(fā)動(dòng)機(jī)里是否正常工作？

　　其實(shí)對(duì)于開(kāi)車的人不容易判斷是否正常，因?yàn)榛鸹ㄈ�的性能是否良好不能很直觀地觀察到，像燒機(jī)油可以看到藍(lán)色的尾氣、積碳多了會(huì)頂氣門、防凍液虧了會(huì)水溫會(huì)升高等，但火花塞要是老化了，估計(jì)經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)也只能是說(shuō)“換一個(gè)火花塞試試看”。

　　想檢查火花塞狀態(tài)是否健康，最直接地就是將它們拿出來(lái)看，如果電極以及絕緣體處呈淡黃色，則說(shuō)明這支火花塞的工作狀態(tài)是健康的；如果火花塞電極上有黑色的附著物，就是有病癥了，這可能是由于“燒機(jī)油”或混合器比例不妥造成的。

● 火花塞是到了更換周期后就不能繼續(xù)使用了嗎？

　　汽車上的常規(guī)保養(yǎng)配件都有一個(gè)周期，火花塞的更換周期一般在20000-100000公里（不同材料周期不同），但不是說(shuō)到了官方規(guī)定的期限就一定不能用了，因?yàn)槎鄶?shù)產(chǎn)品在設(shè)計(jì)壽命都是打出富余來(lái)的，所以到了周期后不會(huì)那么快就對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成致命的傷害，但超里程之后，電極的磨損會(huì)加快，電極間隙變大，點(diǎn)火不穩(wěn)定對(duì)于電壓需求更高，輕者的表現(xiàn)是加速無(wú)力、點(diǎn)火失火、費(fèi)油等癥狀，嚴(yán)重的還可能出現(xiàn)電極斷裂損傷發(fā)動(dòng)機(jī)的情況，所以還是建議大家按規(guī)定周期來(lái)更換，另外還會(huì)有其他部位出現(xiàn)的問(wèn)題，我們用圖片說(shuō)明，如下：

● 自然吸氣和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于火花塞的要求

　　自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于火花塞的要求是有所區(qū)別的，倒不是說(shuō)有渦輪增壓專用的火花塞，但是在挑選的時(shí)候是有注意事項(xiàng)的。因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率要比相同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)大，油氣混合氣爆炸的瞬間的溫度和壓力也更大，所以相對(duì)磨損更嚴(yán)重，使用貴金屬火花塞延長(zhǎng)使用壽命是很有必要的。

● 火花塞能自己換嗎？需要注意哪些？

　　其實(shí)汽車上很多零件的更換并不難，火花塞也是可以自行更換的，不過(guò)在操作時(shí)需要注意幾點(diǎn)細(xì)節(jié)。首先是一定要選購(gòu)合適自己車型尺寸的火花塞，第二是一定要有專業(yè)的工具，扭力扳手必不可少的，另外還要準(zhǔn)備一個(gè)頂端是磁性的套筒，直徑的尺寸要依據(jù)您車輛火花塞的尺寸來(lái)選擇。拆裝火花塞要一個(gè)一個(gè)氣缸來(lái)，不能全拆下來(lái)然后再全裝上去，避免臟東西掉入到氣缸內(nèi)。拆卸火花塞不是大問(wèn)題，直接擰下來(lái)就行了，但在安裝的時(shí)候，最最重要的就是力度，尺寸不同的火花塞需要的力度也不一樣，比如12mm的火花塞一般使用20-25�！っ椎牧�矩，而14mm的火花塞則需要25-30�！っ椎牧�矩來(lái)緊固。如果力度小了，可以回造成滲油和漏氣，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，而力度過(guò)大則會(huì)造成脫扣和扭斷火花塞。更多更換火花塞的知識(shí)可以參考以下文章。《自己動(dòng)手不求人(2) DIY更換火花塞解析》

● 單極、三極、四極的區(qū)別？

　　很多人可能都問(wèn)過(guò)這個(gè)問(wèn)題，就是火花塞上面的電極數(shù)為什么會(huì)不一樣？影響什么？關(guān)于這點(diǎn)我來(lái)解釋一下，首先不要對(duì)于這個(gè)數(shù)字過(guò)于糾結(jié)，火花塞上面的電極數(shù)量多并不代表性能一定好，多電極設(shè)計(jì)其中一個(gè)方面是為了延長(zhǎng)火花塞的壽命，因?yàn)樵谄渲幸粋�(gè)電極過(guò)度老化后還有其他的可以繼續(xù)保證正常點(diǎn)火，這是對(duì)于壽命較短金屬材質(zhì)的火花塞進(jìn)行的彌補(bǔ)設(shè)計(jì)，并不是為了提高點(diǎn)火性能。而現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展，制造火花塞所使用的金屬材料特性越來(lái)越穩(wěn)定，壽命也有所增長(zhǎng)，完全可以勝任額定的更換里程，所以多電極的設(shè)計(jì)自然也淡出了主流市場(chǎng)，一般情況下選擇單電極火花塞足矣。

總結(jié)：

　　對(duì)于火花塞的選擇和更換來(lái)說(shuō)，其實(shí)并沒(méi)有太多所謂的竅門，主要還是要仔細(xì)，選擇與車輛發(fā)動(dòng)機(jī)特性匹配的配件，不要一味地追求某一方面的性能，那樣可能在無(wú)意中讓其他方面減分。另外，升級(jí)是可以的，但是這里要提醒的是不要選擇與原廠配件火花塞參數(shù)差異過(guò)大的產(chǎn)品，原廠配套零件是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格、復(fù)雜的實(shí)驗(yàn)后確定的，性能不一定是最出眾的但一定是最穩(wěn)定的，如果換裝參數(shù)差異過(guò)大的火花塞，不一定會(huì)得到更好的效果，甚至可能是產(chǎn)生負(fù)面影響。（文/汽車之家 汪淼）

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