[汽車(chē)之家 用車(chē)養(yǎng)車(chē)]  之前我們已經(jīng)做過(guò)了一些關(guān)于炎熱的夏季怎樣使車(chē)內(nèi)迅速降溫的選題，《掄車(chē)門(mén)降溫法》、《停車(chē)方向影響車(chē)內(nèi)溫度》、《降溫用品介紹》，不過(guò)除了以上的這些辦法，還有一些網(wǎng)友提出內(nèi)、外循環(huán)對(duì)于車(chē)內(nèi)降溫也是有影響的，多數(shù)人都會(huì)說(shuō)“內(nèi)循環(huán)降溫更快”，那么這些說(shuō)法是否是正確、全面的呢？今天我們就針對(duì)這個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題進(jìn)行驗(yàn)證，注意：今天咱們聊的就是單純的內(nèi)、外循環(huán)對(duì)于降溫的效果，而不是怎樣快速降溫。

　　注意觀察的朋友們應(yīng)該發(fā)現(xiàn)了這樣一個(gè)問(wèn)題，就是開(kāi)啟空調(diào)后，內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)兩種狀態(tài)的聲音是不一樣的，特別是配有手動(dòng)空調(diào)的車(chē)型（高端車(chē)型的切換是感覺(jué)不到的），這是因?yàn)閮?nèi)、外循環(huán)分別為兩個(gè)進(jìn)風(fēng)通道。

外循環(huán)：通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)將車(chē)外空氣吸入車(chē)內(nèi)；
內(nèi)循環(huán)：鼓風(fēng)機(jī)帶動(dòng)車(chē)內(nèi)空氣進(jìn)行循環(huán)。

　　上面的定義很容易理解，使用方法這里就不多做文章了，但之前有很多“老司機(jī)”介紹過(guò)經(jīng)驗(yàn)：夏天開(kāi)空調(diào)的時(shí)候，使用內(nèi)循環(huán)比外循環(huán)降溫要快，那么這個(gè)說(shuō)法是不是屬實(shí)、全面呢？今天我們就用真實(shí)實(shí)驗(yàn)來(lái)解讀一下。

　　在實(shí)驗(yàn)開(kāi)始之前我們先來(lái)分析一下內(nèi)循環(huán)降溫快這個(gè)說(shuō)法的全面性。首先內(nèi)循環(huán)降溫快是在什么情況下？這里我們假設(shè)兩種情況：1、外界溫度比車(chē)內(nèi)溫度高時(shí)；2、外界溫度比車(chē)內(nèi)溫度低時(shí)，從理論上來(lái)講這兩種情況下的降溫效果也是不一樣的，所以我們今天要對(duì)這兩種狀態(tài)同時(shí)進(jìn)行測(cè)試。

● 實(shí)驗(yàn)：

　　本次實(shí)驗(yàn)針對(duì)兩個(gè)問(wèn)題進(jìn)行數(shù)據(jù)采集：1、降溫速度；2、出風(fēng)口最低溫度。測(cè)試當(dāng)天的實(shí)際空氣溫度為35℃。為了實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的客觀性，我們本次實(shí)驗(yàn)使用的車(chē)輛是兩輛完全一樣的啟辰R50 1.6L，兩車(chē)均在陽(yáng)光充足的地點(diǎn)同時(shí)暴曬4小時(shí)（室外氣溫35℃），保證車(chē)內(nèi)為高溫狀態(tài)，測(cè)試兩種循環(huán)狀態(tài)的降溫效果，兩車(chē)的車(chē)內(nèi)初溫度均為57℃左右。

　　這兩輛啟辰R50都配備的是手動(dòng)空調(diào)，內(nèi)外循環(huán)是純粹按照駕駛員的意愿去工作的，如果不用操作的話是不會(huì)自己變化的，在固定溫度同時(shí)固定循環(huán)狀態(tài)的情況下，不會(huì)根據(jù)外界環(huán)境自動(dòng)切換也不會(huì)影響空調(diào)壓縮機(jī)的工作時(shí)長(zhǎng)，所以可以很直觀地測(cè)試出內(nèi)、外循環(huán)對(duì)于制冷效果的影響。

　　我看到留言中很多網(wǎng)友說(shuō)“為什么不先打開(kāi)窗戶(hù)再開(kāi)空調(diào)？”，這里做一下解釋?zhuān)喝绻�想更快速降溫就該那樣做，打開(kāi)車(chē)門(mén)同時(shí)開(kāi)空調(diào)，待溫度降低后再開(kāi)車(chē)走人，但此次實(shí)驗(yàn)說(shuō)的是內(nèi)、外循環(huán)降溫效果的對(duì)比，而不是怎樣最快速降溫，為了測(cè)試效果明顯所以把車(chē)暴曬到50多度測(cè)試。

● 降溫速度測(cè)試：

　　兩輛車(chē)內(nèi)空氣“暴熱”的車(chē)同時(shí)開(kāi)啟空調(diào)進(jìn)行降溫速度測(cè)試，此時(shí)車(chē)內(nèi)溫度比車(chē)外溫度高22℃，每隔5分鐘測(cè)試一次，測(cè)得的結(jié)果是起初階段外循環(huán)狀態(tài)降溫的速度比較快，每隔5分鐘測(cè)得的數(shù)據(jù)都比內(nèi)循環(huán)要低2℃左右。

　　而車(chē)內(nèi)溫度降到了與車(chē)外溫度相同后，外循環(huán)狀態(tài)下的溫度數(shù)據(jù)就穩(wěn)定在了33℃左右，不再下降。這時(shí)內(nèi)循環(huán)狀態(tài)的車(chē)內(nèi)溫度繼續(xù)下降，30分鐘后的兩組數(shù)據(jù)為內(nèi)循環(huán)狀態(tài)比外循環(huán)狀態(tài)低4℃左右。

● 測(cè)試結(jié)果：

　　從數(shù)據(jù)來(lái)看，的確也反應(yīng)了在之前假設(shè)的兩種情況下內(nèi)、外循環(huán)的效果是有區(qū)別的。結(jié)果：當(dāng)車(chē)外溫度低于車(chē)內(nèi)溫度時(shí)，開(kāi)制冷+外循環(huán)降溫速度較快；當(dāng)車(chē)外溫度高于車(chē)內(nèi)溫度時(shí)，開(kāi)制冷+內(nèi)循環(huán)降溫速度較快。所以說(shuō)之前流傳的內(nèi)循環(huán)狀態(tài)降低車(chē)內(nèi)溫度速度快不是不對(duì)，而是過(guò)于片面，因?yàn)槭窃谲?chē)外溫度高于車(chē)內(nèi)溫度的時(shí)候才這樣。

● 如果在車(chē)外溫度低于車(chē)內(nèi)溫度時(shí)，想快速降低車(chē)內(nèi)溫度，應(yīng)該如下操作：

1、打開(kāi)所有車(chē)門(mén)使空氣流通；
2、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后打開(kāi)空調(diào)至大風(fēng)量，保持外循環(huán)狀態(tài)；
3、待車(chē)內(nèi)溫度與外界差不多平衡后（沒(méi)那么火燒火燎了），可以上車(chē)關(guān)門(mén)走人了；
4、如果想繼續(xù)降低車(chē)內(nèi)溫度，開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)會(huì)有更好的效果。

● 對(duì)于油耗的影響

　　至于開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)省油與否，首先要強(qiáng)調(diào)是間接省油，第二是在車(chē)內(nèi)溫度低于車(chē)外溫度的前提條件下。

　　對(duì)于手動(dòng)空調(diào)或中低端自動(dòng)空調(diào)而言，空調(diào)的內(nèi)、外循環(huán)對(duì)于壓縮機(jī)制冷時(shí)間沒(méi)有影響，所以對(duì)于油耗基本上沒(méi)有直接影響，但是對(duì)于車(chē)內(nèi)制冷效果來(lái)說(shuō)，如果采用了某種循環(huán)方式導(dǎo)致車(chē)內(nèi)降溫速度更快，更容易達(dá)到預(yù)設(shè)的溫度，那么也就不用長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)壓縮機(jī)制冷了，可以間歇地開(kāi)啟壓縮機(jī)（A/C），這樣可以起到省油的目的，不過(guò)這樣操作顯然不實(shí)際，很累贅。

　　雖然本次測(cè)試中沒(méi)有包含間斷性和持續(xù)開(kāi)A/C開(kāi)關(guān)能省多少油，但是從我日常駕駛的油耗數(shù)據(jù)來(lái)看，壓縮機(jī)啟動(dòng)的時(shí)間長(zhǎng)短與油耗有直接的影響。所以如果真的很糾結(jié)油耗問(wèn)題的話，將溫度設(shè)定在最低，然后間接性開(kāi)啟A/C，的確要比持續(xù)開(kāi)A/C但調(diào)高溫度要省一些油。

　　而對(duì)于自動(dòng)空調(diào)來(lái)說(shuō)也是同樣的道理，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)將車(chē)內(nèi)溫度降到預(yù)設(shè)溫度時(shí)，壓縮機(jī)就會(huì)停止工作，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有壓縮機(jī)的負(fù)荷時(shí)肯定比有的時(shí)候油耗低一點(diǎn)。所以當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度低于車(chē)外溫度時(shí)，自動(dòng)空調(diào)開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)也是可以一定程度上省油的，而且不用像手動(dòng)空調(diào)那樣去手動(dòng)切換。

總結(jié)：

　　今天做這個(gè)實(shí)驗(yàn)其實(shí)只是想對(duì)于一些流言造成汽車(chē)空調(diào)使用上的誤區(qū)進(jìn)行解釋?zhuān)�而不是一定要�?qiáng)調(diào)降溫快或者省油的竅門(mén)，這個(gè)影響其實(shí)并不大。內(nèi)循環(huán)降溫快這句話是沒(méi)有錯(cuò)的，但是一定是在車(chē)內(nèi)、外溫度均衡或者是車(chē)內(nèi)溫度低于車(chē)外溫度的前提下，如果上車(chē)就走車(chē)?yán)餃囟葷L燙，這時(shí)候開(kāi)內(nèi)循環(huán)下降效果反而更差。而您也別因此迷戀上內(nèi)循環(huán)或者是外循環(huán)，根據(jù)外界環(huán)境和溫度等因素，合理使用才是最好的，這樣除了可以盡快讓您享受到?jīng)鏊�的溫度，還能保證車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，健康最重要。《實(shí)測(cè)內(nèi)、外循環(huán)對(duì)于凈化作用對(duì)比》（文/汽車(chē)之家 汪淼）

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