測(cè)試項(xiàng)目2：0-100公里/時(shí)加速對(duì)比

　　測(cè)試車奇瑞A1搭載的是AMT半自動(dòng)變速箱，所以我們?cè)诩铀贉y(cè)試時(shí)分別用自動(dòng)和手動(dòng)兩種模式進(jìn)行測(cè)試，原廠和加裝電子渦輪分別測(cè)試10次取最好成績(jī)。

　　在自動(dòng)換擋模式下，原廠車測(cè)試0-100公里/時(shí)的成績(jī)基本上都在15秒鐘多，十組測(cè)試數(shù)據(jù)中的最好成績(jī)?yōu)榈淖詈贸煽?jī)?yōu)?5.2秒，而在加裝電子渦輪后的最好成績(jī)?yōu)?4.9秒，比原廠快了0.3秒。

　　為什么測(cè)試項(xiàng)目1中輪上最大功率下降了百公里加速反倒快了？因?yàn)榘俟�里主要是�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">扭矩，特別是低檔位的前段加速，低轉(zhuǎn)速區(qū)電子渦輪吸入額外的空氣對(duì)于提高低速扭矩確實(shí)是有用的，所以加裝電子渦輪后轉(zhuǎn)速比原廠攀升的要快，加速自然就會(huì)快了一點(diǎn)點(diǎn)，僅僅是一點(diǎn)點(diǎn)。但一旦到了持續(xù)的極端轉(zhuǎn)速行駛，當(dāng)自然進(jìn)氣量超過了渦輪的吸氣能力時(shí)，電子渦輪就會(huì)變成進(jìn)氣阻力。

　　從上圖中可以看出來，在同一擋位下，加裝電子渦輪后的成績(jī)比原廠的快一點(diǎn)，但是這個(gè)優(yōu)勢(shì)真的很微薄。還有，對(duì)于一個(gè)售價(jià)接近1000元的改裝件來說，這一點(diǎn)兒加速的增加可以忽略不計(jì)吧？

　　而后來使用手動(dòng)模式對(duì)比時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)在加速過程中，加裝了電子渦輪后換擋過程感覺非常怪異，就好像第一下沒有掛上檔發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)了一腳空油門再掛上一樣，這明顯就是人為改變的進(jìn)氣量已經(jīng)影響了AMT或AT這些有自身設(shè)定的變速箱的換擋邏輯。注意：下圖中測(cè)試為同一編輯駕駛，換擋時(shí)機(jī)是一樣的，但是改后的換擋時(shí)間幾乎是原廠的三倍，所以加速時(shí)間也受到了致命影響。改后的0-100公里/時(shí)加速成績(jī)只原廠時(shí)快了半秒，見下圖。

　　加速測(cè)試完了，結(jié)果是低轉(zhuǎn)速區(qū)加速有微不足道的提高，但至少比上次測(cè)試的那個(gè)二次進(jìn)氣閥要好多了，那個(gè)還會(huì)降低動(dòng)力《流言終結(jié)者(六)騙局！揭秘二次進(jìn)氣閥》。但是這個(gè)電子渦輪對(duì)于動(dòng)力的改善絕對(duì)配不上這個(gè)改裝成本！更不能與廢氣渦輪增壓相提并論，這完全是兩回事。

測(cè)試項(xiàng)目3：油耗對(duì)比

　　最后測(cè)試一下電子渦輪對(duì)于油耗的影響。測(cè)試條件與上次測(cè)試二次進(jìn)氣閥的路線一樣，是理想路況和擁堵路況的平均油耗。

　　理想路況設(shè)計(jì)在晚上10點(diǎn)開始，在北京的四環(huán)路上行駛整一整圈，測(cè)試環(huán)境為零下3度，馬路上車很少，基本上沒有影響80公里/時(shí)的時(shí)速。而擁堵路況是在早上8點(diǎn)開始進(jìn)行，氣溫零下5度左右，圍繞北京三環(huán)路跑一整圈。在加裝二次進(jìn)氣閥后完全重復(fù)以上路線進(jìn)行油耗測(cè)試。

　　從實(shí)測(cè)結(jié)果來看，在改裝前、后兩次基本重疊的兩次油耗測(cè)試中，增加電子渦輪之后的油耗比原廠車的高出了半升，這對(duì)于一款排量1.3L的小車來說已經(jīng)是不小的數(shù)字了。而付出這半升汽油換來的僅僅是微不足道的0.3秒的百公里加速，值么？

　　油耗為什么會(huì)增加？因?yàn)殡娮訙u輪的作用是增大進(jìn)氣量，而這個(gè)裝置又安裝在節(jié)氣門的前面，所以空氣流量計(jì)讀出的數(shù)據(jù)比原廠設(shè)計(jì)的要大，這個(gè)信號(hào)會(huì)傳遞給ECU給其他系統(tǒng)作參考。而其中一項(xiàng)就是噴油量也會(huì)隨著進(jìn)氣量的增加而增加，這樣理論上踩同樣的油門的情況下，油耗會(huì)增加。

這套設(shè)備對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害！

　　如果安裝的是那種帶冬菇頭的電子渦輪，取消原車的空氣濾芯，過濾性能肯定會(huì)大打折扣，相對(duì)的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命也會(huì)大打折扣。如果用料足的只能說勉強(qiáng)湊或用，發(fā)動(dòng)機(jī)還不至于過早報(bào)廢，但肯定遠(yuǎn)不如原廠空濾好；如果是那種純糊弄事兒的玩意你的車可就慘了！比如本文中的這種不到1000元的零件，大量含有雜質(zhì)的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，用不了多久不的車就吃不消了，不報(bào)廢也是半身不遂，毛病多了去了，做保養(yǎng)的時(shí)候看看機(jī)油的顏色就能明白了。

　　真金不怕火煉，真東西不怕實(shí)驗(yàn)！在種種實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)下，電子渦輪敗了。其實(shí)說來說去，還是那句話，對(duì)于性能改裝這事兒，沒有太多的創(chuàng)新，畢竟機(jī)械的基本原理都擺在那里，人家研制出廢氣渦輪，你來個(gè)電子渦輪，要這個(gè)真的是低成本大功效為什么世界上沒有流傳開？另外改裝是一個(gè)系統(tǒng)的事兒，單獨(dú)改一個(gè)零件不會(huì)造成質(zhì)的變化，何況電子渦輪這東西不但正面作用微乎其微，還有一大堆負(fù)面作用，絕對(duì)的撿芝麻丟西瓜做法，趁早放棄吧�。▓D、文/汽車之家 汪淼）

　　對(duì)了，文中的奇瑞A1是我同事韓路的私家車，為了實(shí)驗(yàn)的合理性都被迫貢獻(xiàn)出來了……為了給大家最合理的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，值了！回頭我再給他做保養(yǎng)去……哈哈哈