[汽車之家 AHRT賽車隊(duì)]  9月25日，2022 CEC中國(guó)汽車耐力錦標(biāo)賽株洲站迎來(lái)第二階段決賽的比拼。在第一階段，憑借車手們的出色發(fā)揮，601號(hào)廣汽本田型格賽車排在全場(chǎng)第3位發(fā)車，818號(hào)廣汽本田飛度賽車排在第6位發(fā)車，而100號(hào)賽車排在第11位發(fā)車。

　　相比第一階段比賽正午12點(diǎn)20發(fā)車的炎熱天氣，第二階段將發(fā)車時(shí)間放在了上午9點(diǎn)20分，氣溫感覺(jué)低了不少，對(duì)于車手和賽車都非常友好。今日601號(hào)由張子儀首發(fā)、818號(hào)由梁奇首發(fā)，100號(hào)由黃琦寧首發(fā)。

第二回合正賽601號(hào)賽車：

　　經(jīng)過(guò)了昨天2小時(shí)的戰(zhàn)斗，我們已經(jīng)領(lǐng)先對(duì)手一圈，所以壓力小了很多。首個(gè)編隊(duì)圈由于賽車隊(duì)形不夠完整，所以賽會(huì)又增加了一個(gè)編隊(duì)圈，而我（張子儀）也在這兩圈當(dāng)中充分暖胎以及剎車，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接戰(zhàn)斗。綠燈亮起，我緊跟著前面兩臺(tái)高組別的領(lǐng)克賽車進(jìn)入1號(hào)彎，隨后我們?nèi)�臺(tái)車很快甩開(kāi)了后面的賽車，形成了第一集團(tuán)。

　　通過(guò)這兩天的練習(xí)以及排位，我對(duì)于株洲這條賽道感覺(jué)還不錯(cuò)。剎車點(diǎn)把控精準(zhǔn)，并且能夠找到一條更適合我們賽車的路線及開(kāi)法，漸漸地我發(fā)現(xiàn)我并沒(méi)有被前面兩臺(tái)高組別賽車拋離，甚至還有機(jī)會(huì)向前車發(fā)起進(jìn)攻。加上目前的氣溫并不高，所以我們的賽車并沒(méi)有出現(xiàn)水溫過(guò)高是現(xiàn)象，這更加堅(jiān)定了我的信心。

　　于是在前1個(gè)小時(shí)的比賽過(guò)程中，便上演了我和99號(hào)領(lǐng)克賽車相互攻防的戲碼，也是賺足了轉(zhuǎn)播鏡頭。由于我們的賽車馬力和扭矩比他們小，所以在出彎和長(zhǎng)直線上并不占優(yōu)勢(shì)，不過(guò)我的剎車點(diǎn)比前車更晚，而且在高速?gòu)澓徒M合彎的路線更好，所以圈速上幾乎不相上下。最終我抓住了第一次安全車返回時(shí)，大家套慢車的機(jī)會(huì)，成功在1號(hào)彎晚剎車切入內(nèi)線，超越了99號(hào)賽車。盡管在接下來(lái)的幾圈內(nèi)我們雙方都有微小的失誤，彼此又交換位置，但最終我還是來(lái)到了兩臺(tái)領(lǐng)克賽車的中間，排到了全場(chǎng)第二的位置。

　　比賽進(jìn)行到1小時(shí)左右，賽會(huì)出動(dòng)了第二次安全車。98號(hào)頭車和我剛好錯(cuò)過(guò)了在第一圈進(jìn)入維修區(qū)的時(shí)機(jī)，而99號(hào)在本圈率先完成了進(jìn)站換人換胎。我和98號(hào)在下一圈也選擇進(jìn)站，在進(jìn)入維修區(qū)通道時(shí)領(lǐng)先的98號(hào)還故意以很慢的速度壓著我們的賽車，以便讓隊(duì)友99號(hào)贏得更多的時(shí)間。可以說(shuō)這個(gè)配合雖然有點(diǎn)招人恨，但還是奏效了。

　　進(jìn)站之后我把賽車交給了林琦駕駛，賽程的后半段基本脫離了與高組別的混戰(zhàn)，但最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就在眼前，還是那輛39號(hào)影豹賽車，雖然我們有著3圈的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但依舊不敢掉以輕心，而在最后20分鐘，對(duì)手的賽車出現(xiàn)狀況，優(yōu)勢(shì)隨之也拉的更大，全場(chǎng)排名第2，組別第1的成績(jī)也更為穩(wěn)定，接下來(lái)要做的就是保護(hù)賽車，順利完賽。最終，我們拿到了車隊(duì)4個(gè)賽季以來(lái)的最好成績(jī)，組別冠軍！全場(chǎng)亞軍！此處應(yīng)該有掌聲。