[汽車之家 改裝案例解析]　　韓先生的賽道征程始于日產(chǎn)GT-R，也擁有過(guò)保時(shí)捷911 GT3 RS，作為曾經(jīng)的AMG粉如今已被BMW M2C轉(zhuǎn)崗M-Power黨。畢竟想要跑出好成績(jī)，車手必須要在賽道的每一條直線彎道，將自己的技術(shù)和車輛的性能都發(fā)揮到極致，一輛在探尋極限邊緣無(wú)需肩負(fù)過(guò)多心理負(fù)擔(dān)，開(kāi)起來(lái)又稱心如意的車便尤為重要。對(duì)于韓先生來(lái)說(shuō)，心心念念，并且售價(jià)相對(duì)低廉的M2C成為了不二之選。

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　　尼古拉斯凱奇曾主演過(guò)一部飆車大戲《極速60秒》，在《速度與激情》系列誕生之前，這可能是最受“汽油腦”追捧的汽車主題影視作品之一。所以一個(gè)人60秒都能做什么？大家不妨回憶一下自己中學(xué)時(shí)代的體育成績(jī)，或者是掐個(gè)秒表隨便做點(diǎn)事情……聽(tīng)上去60秒，1分鐘，是一個(gè)并不短的時(shí)長(zhǎng)，然而實(shí)際上，每分鐘有一顆恒星爆炸、每分鐘有9億萬(wàn)噸水從地球表面蒸發(fā)、每分鐘有5次地震發(fā)生、每分鐘閃電會(huì)擊中地球360次……知道60秒到底多久似乎并不重要，但是很有必要在閱讀本文之前，搞清楚69秒在北京金港國(guó)際賽車場(chǎng)跑完一圈，是什么樣的概念。

　　金港國(guó)際賽車場(chǎng)是國(guó)內(nèi)華北地區(qū)最有代表性的賽道之一，全長(zhǎng)2.39公里，曾是FIA認(rèn)證3級(jí)賽道，三劍客時(shí)代的TopGear中國(guó)特輯曾光顧此地。那么在這條賽道跑到一分零九是什么水平？目前在賽道圈速榜上，保時(shí)捷911 GT2 RS的成績(jī)?yōu)?:09.568，保時(shí)捷911 GT3 RS的成績(jī)?yōu)?:09.982。作為今天的主角，車主韓先生駕駛著B(niǎo)MW M2C所創(chuàng)下的圈速紀(jì)錄，則是1:09.870，也是目前為止在該賽道上最快的M-Power量產(chǎn)車圈速。

　　外觀方面，在KW Clubsport 3-Way減振的加持下，全車姿態(tài)十分的競(jìng)技，不過(guò)這本就是KW針對(duì)賽道日使用的系列，所以更多是為了實(shí)戰(zhàn)性能。搭配H&R防傾桿，讓車輛的橫向動(dòng)作也變得更加可控且敏捷。SPL可調(diào)后拉桿的使用，讓四輪定位數(shù)據(jù)可以更加激進(jìn)，畢竟原廠設(shè)定為了妥協(xié)日常，調(diào)校范圍也會(huì)比較保守。

　　在刷圈的過(guò)程中，優(yōu)秀的剎車散熱可以使得制動(dòng)性能持久穩(wěn)定。而前杠上后開(kāi)的導(dǎo)風(fēng)口，設(shè)計(jì)做工精良，有著貼近原廠般的質(zhì)感，會(huì)令人產(chǎn)生一種“原廠賽事升級(jí)部件”的錯(cuò)覺(jué)。

　　還有一個(gè)不容忽視的重要部件——V-BOX。車為人所用，其實(shí)最終成績(jī)的決定，大概有6～7分都是因?yàn)檐囀帧?/p>

　　基于這些數(shù)據(jù)，一方面工程師可以做出更加優(yōu)化的車輛調(diào)校設(shè)定，另一方面則是通過(guò)分析來(lái)向車手進(jìn)行反饋，作出駕駛方式的調(diào)整建議。V-BOX的存在，令人與車之間，有著更加準(zhǔn)確的交流。車，不會(huì)講話，人的感覺(jué)也未必準(zhǔn)確，而數(shù)據(jù)是不會(huì)說(shuō)謊的。圈速成績(jī)，恰恰是人與車之間默契的最佳體現(xiàn)。

　　內(nèi)飾方面，由于車主不再兼顧日常使用，后排座椅直接拆空，取而代之的是平整的碳纖維板用來(lái)填補(bǔ)空隙，仿佛它們從未存在。

　　52:48，優(yōu)秀的重量配比；還有被M-Power精心打造調(diào)校的S55，3.0升直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，M2C擁有同級(jí)別幾乎最好的地盤和動(dòng)力基礎(chǔ)。

　　動(dòng)力方面，BM3CS特調(diào)程序?qū)��?dòng)力壓榨至430馬力左右，這并不是一個(gè)夸張的數(shù)據(jù)，畢竟主攻圈速，動(dòng)力固然重要但是寧缺毋濫。配合程序，其采用了EVETURI進(jìn)氣和Akrapovic鈦合金中尾段排氣，主要是為了更有效地控制進(jìn)排氣的溫度，確保車輛的動(dòng)力系統(tǒng)在不停的刷圈過(guò)程中穩(wěn)定發(fā)揮。

寫在最后：

　　改裝，都面臨著取舍，原廠總是最平衡的，不論是后期決定朝哪一個(gè)方向變得更好，則對(duì)應(yīng)就會(huì)在別的方面出現(xiàn)短板。車無(wú)完車，改裝其實(shí)就是，讓愛(ài)車在一個(gè)方向上變得趨向完美。如今，這輛M2C已經(jīng)完全被打造成了賽道用車，幾乎所有的改裝與調(diào)校，都是為了獲取更快的圈速。而經(jīng)過(guò)車主與車隊(duì)的不懈努力，也證明了一個(gè)事實(shí)——扮“豬”真的可以吃老虎。（編譯/汽車之家 張繼欣）

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