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雷諾(進(jìn)口)-梅甘娜
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梅甘娜新能源

與RS3同場競技 梅甘娜TCR于2018年參賽

王梓冰
2017年08月30日 09:21 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 汽車賽事]  日前，我們根據(jù)海外相關(guān)媒體獲悉，梅甘娜TCR車型將參加2018賽季的TCR賽事，同時將與奧迪RS3、本田CIVIC TYPE-R等車型的TCR賽車同場競技。

汽車之家

　　從圖片中來看，該車造型進(jìn)過了全新的設(shè)計，寬大的輪拱可以讓該車容納尺寸更大的輪胎，前下擾流板以及加高的后擾流板為新車提供了更加完備的空氣動力設(shè)計，除此之外，新車還在內(nèi)飾方面進(jìn)行了大范圍了減重，根據(jù)賽事的規(guī)則，該車將搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但最大功率將達(dá)到驚人的330馬力。

　　TCR賽事介紹：TCR（全稱TCR International Series）是一項國際房車賽事，于2015年創(chuàng)辦，創(chuàng)辦人曾是知名賽事WTCC前任掌門人。該項賽事的賽車規(guī)格以西雅特Leon cup賽車的機(jī)械規(guī)格為藍(lán)本，需搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率限制在330馬力左右。該項賽事對于傳動方面的限制較少，但如果采用序列式變速箱，賽車+車手的總質(zhì)量將不得小于1285公斤。（消息來源：tcr-series；文/汽車之家 王梓冰）

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    • 梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 賽版 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      6.17秒 38.60米 --升
      測試文章：為賽道而生 雷諾梅甘娜R.S.性能測試
      評測編輯-張子儀：

      我喜歡梅甘娜R.S.的極端，迷戀它的駕駛樂趣，這才是對鋼炮最好的詮釋。只不過這款車在國內(nèi)實在太小眾了，以至于日后的維修保養(yǎng)會令我比較擔(dān)心。
      評測編輯-張郁達(dá)：

      梅甘娜R.S.在前驅(qū)鋼炮中占有舉足輕重的地位，雖然35.99萬的售價有些高昂，但是均衡的底盤設(shè)定讓人在山路中擁有足夠的信心。它配置了機(jī)械式LSD，和經(jīng)過改良的麥弗遜懸架，讓它的彎道表現(xiàn)趨于中性。雖然內(nèi)飾有些單調(diào)，但是那兩張賽車座椅卻足以燃起駕駛?cè)诵闹袑τ谛阅艿目释偌由现挥惺謩訐醯呐渲�，更顯得純粹與硬派。如果你想要一輛前驅(qū)的彎道機(jī)器，選梅甘娜R.S.準(zhǔn)沒錯。
      評測編輯-羅浩：

      梅甘娜R.S是一輛與眾不同的車，奇怪的日常駕駛感受和出色的運動性能即使和高爾夫R或者�？怂筍T這樣的對手比起來也顯得挺另類的，現(xiàn)在這年頭還能如此堅持自我的車實在是不多了，所以我愿意為此給它一個高分，但這也注定了它成為小眾中的小眾的命運。
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    梅甘娜

    指導(dǎo)價：暫無報價
    級別：緊湊型車
    詢底價

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