強(qiáng)勢(shì)回歸/欲再創(chuàng)輝煌 福特GT賽車剖析
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初次回歸便展現(xiàn)實(shí)力
[汽車之家 JR-改裝社] 在1966－1969年的法國(guó)勒芒賽場(chǎng)上，福特依靠GT40賽車連續(xù)4年“吊打”法拉利的事跡已成為汽車界的傳奇。相隔47年后，基于全新福特GT打造而來的賽車強(qiáng)勢(shì)回歸。它將會(huì)從2016賽季開始，代表福特征戰(zhàn)WEC世界耐力錦標(biāo)賽，而主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則仍舊是法拉利、保時(shí)捷這些傳統(tǒng)的強(qiáng)勁對(duì)手。
就福特的車迷而言，這固然是一件讓人興奮不已的事情，他們也盼望可以歷史重演。只可惜，久疏戰(zhàn)場(chǎng)的福特并沒有達(dá)成他們的這個(gè)心愿，2016賽季只拿到了LMGTE PRO組別第三的位置。雖然回歸的第一個(gè)賽季沒有取得很好的成績(jī)，但不能否認(rèn)的是，福特GT賽車擁有著非常強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，不相信？繼續(xù)看下去就會(huì)清楚。
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車身空氣動(dòng)力學(xué)淺析
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搭EcoBoost V6雙渦輪
以一支初次回歸的車隊(duì)來說，福特的表現(xiàn)已經(jīng)能夠讓人滿意，畢竟在WEC最為重點(diǎn)的勒芒24小時(shí)耐力賽上奪下了第一名和第三名，并且在上海及日本分站均包攬了冠亞軍。從中也不難看出，福特GT賽車擁有著強(qiáng)勁的實(shí)力。當(dāng)然了，要想再一次實(shí)現(xiàn)47年前的傳奇一幕，并再創(chuàng)輝煌，福特還是需要多加把勁的，畢竟今天的對(duì)手在實(shí)力上已經(jīng)不可同日而語。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）
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