● 倒霉蛋們的傾情奉獻(xiàn)：

　　光靠“幸運(yùn)兒”的努力，如果沒有原本“不可一世”的一些家伙在匈牙利充當(dāng)了倒霉蛋角色的話，比賽又怎么能如此跌宕呢？特別是，梅賽德斯車隊(duì)。當(dāng)然了，車隊(duì)已經(jīng)說了，會(huì)好好“檢討一下”發(fā)車問題，不給F1太多“精彩”的機(jī)會(huì)！

　　至于之前一直都在稱贊無論狀態(tài)還是心態(tài)都更加成熟的漢密爾頓在本場比賽竟然讓人大失所望，但歸根結(jié)底是在發(fā)車時(shí)候一下子從第1掉到第4徹底“激怒”了他，心態(tài)失衡之后的車手可是什么傻事都能干的，于是不到半圈之后他就選擇去賽道邊上去玩石頭了…… 至于安全車出動(dòng)之后的事情，他除了要怪自己太大意之外，還要怪為何里卡多本場像“開掛”了一樣的斗志旺盛？

　　偶爾的失手對(duì)于梅賽德斯車隊(duì)來說其實(shí)無傷大雅，畢竟他們在車手和車隊(duì)的年度積分榜都已經(jīng)處在一個(gè)不可動(dòng)搖的優(yōu)勢，但兩個(gè)隊(duì)友之間的對(duì)決卻經(jīng)常殺紅了眼，特別是對(duì)于羅斯伯格來說，漢密爾頓的失誤簡直是他的天然好機(jī)會(huì)。

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　　但奈何在匈牙利站他的賽車一直沒有進(jìn)入狀態(tài)，從練習(xí)賽到排位賽各種被隊(duì)友完爆，正賽當(dāng)中甚至連法拉利都跟不上，而且還在輪胎的策略方面遇到了問題導(dǎo)致進(jìn)一步的追擊乏力。說到底還是運(yùn)氣作怪，誰知道里卡多在64圈的魯莽超車竟然直接把自己的后胎“干”爆，托著只有3個(gè)輪子正常的賽車跑了將近一圈之后才進(jìn)到維修站，出來之后發(fā)現(xiàn)原本表現(xiàn)糟糕至極的漢密爾頓竟然已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋開了自己……

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　　在匈牙利的里卡多如此賣命，難道，他不僅僅要表現(xiàn)給自己和車隊(duì)看，還要表現(xiàn)給潛在“東家”法拉利看么？

　　這樣說不是沒有道理，因?yàn)椤氨蝗〈鷮?duì)象”萊科寧在匈牙利的表現(xiàn)也不俗，但最需要好成績的他卻遭遇到了“關(guān)鍵時(shí)刻栽跟頭”的超級(jí)倒霉運(yùn)氣。雖然之前傳聞博塔斯已經(jīng)跟法拉利距離最近，但里卡多也不是全無機(jī)會(huì)(如果里卡多真的來，維特爾一定非常不開心)。

　　原本法拉利車隊(duì)能夠很輕松的把冠亞軍成績帶回，因?yàn)榱_斯伯格的賽車根本威脅不到他們啊！車速足夠威脅的里卡多和漢密爾頓又還遠(yuǎn)著呢！于是他們可以慢悠悠的巡航啊，可萊科寧的賽車偏偏在這樣的情況下還遇到ERS能量回收系統(tǒng)的故障，只能依靠1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的話在這個(gè)“不玩混動(dòng)都不好意思打招呼”的年代只有眼巴巴看著被超越的份……萊科寧一定想問，為什么維特爾的賽車就沒有問題呢！

　　誠然，重新回歸法拉利之后的萊科寧，狀態(tài)已經(jīng)大不如前甚至明顯不如之前在路特斯車隊(duì)時(shí)候的斗志與競技狀態(tài)�！案鞣N被隊(duì)友完勝”基本成為了常態(tài)，而萊科寧本身“工資高”，如此一算車隊(duì)的“投入產(chǎn)出比”好像并不劃算啊，縱然有超高的人氣但畢竟成績才是硬道理。也許…… 明年萊科寧真的會(huì)從F1退役(萊科寧已經(jīng)到F1職業(yè)生涯的末期，這時(shí)候如果選擇明年離開法拉利找個(gè)普通車隊(duì)簽約個(gè)一兩年絕非明智之選)而回家里去做“超級(jí)奶爸”？

　　意外不會(huì)每場比賽都有，否則2015年的匈牙利比賽又怎能堪稱近年來的經(jīng)典之戰(zhàn)呢？大部分時(shí)候，我們或許還是看著兩臺(tái)銀色的梅賽德斯，從發(fā)車領(lǐng)跑到比賽結(jié)束，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)、平平靜靜。

　　和足球一樣，F(xiàn)1也不再像過去那樣精彩，說白了就是塞納和早年間舒馬赫式的“簡單直接”拼殺少了(觀眾的本能都是喜歡這種“簡單直接”的快感，好比很多人都覺得看籃球過癮而看足球無聊)。而F1“智慧對(duì)決”的程度大幅增加(車迷除了要認(rèn)得車手、車隊(duì)、頭盔、車號(hào)之外，還要能看得懂“油耗+戰(zhàn)術(shù)+輪胎損耗+DRS+ERS+動(dòng)力單元損耗”才能明白比賽在發(fā)生什么，更“進(jìn)階”的還要對(duì)各種歷史和技術(shù)爛熟于心），導(dǎo)致F1對(duì)于觀眾而言“頭腦門檻”太高，就一下把很多人拒之門外了)。所以你要說F1車迷多，那才是怪事呢！

　　F1在匈牙利站之后也進(jìn)入了“暑假”也就是“夏休期”，下一站比賽是大名鼎鼎的比利時(shí)斯帕賽道，全年最長也最刺激的賽道，時(shí)間是8月21日到23日。下回見！(文/汽車之家 吳昊)

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