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總冠軍爭(zhēng)奪者 程叢夫R8 LMS杯挺進(jìn)前三

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  [汽車(chē)之家 汽車(chē)賽事奧迪R8 LMS杯2015賽季臺(tái)灣站上周末在大鵬灣賽車(chē)場(chǎng)舉行。代表一汽-大眾奧迪車(chē)隊(duì)參賽的中國(guó)車(chē)手程叢夫在三個(gè)回合的比賽中分別拿下冠亞季,集齊了一套三個(gè)獎(jiǎng)杯,從車(chē)手總積分榜第十位一躍升至第三位。

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  由于在珠海站發(fā)生意外,當(dāng)時(shí)的第二回合并未順利進(jìn)行。于是本次臺(tái)灣站多加入了一個(gè)第三回合來(lái)彌補(bǔ)珠海站缺失的第二回合。大鵬灣賽車(chē)場(chǎng)是一個(gè)刁鉆多彎的賽道,雖然長(zhǎng)度有3.5km左右,但16個(gè)彎角有很多都是3擋、2擋甚至1擋彎,快速變化的節(jié)奏對(duì)車(chē)手的適應(yīng)性是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

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  中國(guó)車(chē)手程叢夫因參加紐博格林24小時(shí)耐力賽缺席了韓國(guó)站的比賽,臺(tái)灣站開(kāi)始之前積分已經(jīng)滑落到第10位。為了在本次臺(tái)灣站中獲得更好成績(jī),他本人做了許多充分的準(zhǔn)備,比如加強(qiáng)體能訓(xùn)練,并為適應(yīng)大鵬灣賽車(chē)場(chǎng)炎熱的環(huán)境刻意關(guān)掉空調(diào)在室內(nèi)悶熱的環(huán)境下進(jìn)行有氧運(yùn)動(dòng)。另外他的奧迪R8 LMS Ultra賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在賽前也已經(jīng)在德國(guó)進(jìn)行了拆解重組深度保養(yǎng),可以說(shuō)車(chē)和人都進(jìn)入了一個(gè)非常好的狀態(tài)。

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  本次比賽中,具有相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力的__車(chē)手艾爾·弗萊缺席,但換來(lái)了一個(gè)更有實(shí)力的車(chē)手替代他的位置,也就是獲得過(guò)六次澳門(mén)大獎(jiǎng)賽冠軍、在DTM德國(guó)房車(chē)大師賽中排名第四的莫他拿(Mortara)。這位來(lái)勢(shì)洶洶的瑞士車(chē)手在第一回合就拿下了冠軍,程叢夫以1.313秒的成績(jī)緊隨其后拿下亞軍,臺(tái)灣車(chē)手李英健和馬來(lái)西亞前F1車(chē)手熊龍分列第五第八。

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  第二回合程叢夫表現(xiàn)出良好的狀態(tài),一舉拿到冠軍,領(lǐng)先第二位4.349秒。熊龍拿到季軍獎(jiǎng)杯,李英健則獲得第七名。奪冠熱門(mén)莫他拿很不幸地只拿到第八名。第三回合中,已經(jīng)用完兩套新胎的程叢夫和莫他拿都不得不使用舊胎參賽,換上新胎的丹麥車(chē)手富德巴赫和熊龍分別獲得冠亞軍,程叢夫頂住了莫他拿的強(qiáng)勢(shì)攻擊守住第三名位置,以落后冠軍0.642秒的成績(jī)把自己繼續(xù)留在了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上。

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  程叢夫在賽后表示,由于將目標(biāo)定在了盡可能保持穩(wěn)定、多拿積分而不是一味追求分站賽0獎(jiǎng)杯,讓自己擁有了更好的比賽心態(tài),加上自己的準(zhǔn)備和狀態(tài)良好的賽車(chē),促成了此次賽事的美滿(mǎn)結(jié)果,也讓他積累了更多自信。目前車(chē)手積分榜名列第三的他落后冠軍12分,以目前的進(jìn)步速度來(lái)看,已經(jīng)成為競(jìng)爭(zhēng)年度總冠軍的有力爭(zhēng)奪者之一,而且臺(tái)灣一戰(zhàn)已經(jīng)讓程叢夫所在的一汽-大眾奧迪車(chē)隊(duì)暫列車(chē)隊(duì)積分榜榜首。

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● 第一回合比賽錄像


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● 第二回合比賽錄像


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● 第三回合比賽錄像


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  本賽季的奧迪R8 LMS杯賽事還剩三個(gè)分站賽,分別是8月-9月的馬來(lái)西亞分站、10月10-11日的日本分站和10月31-11月1日的中國(guó)分站。也就是說(shuō)中國(guó)觀眾有幸能在11月底觀賞奧迪R8 LMS杯2015賽季的收官之戰(zhàn),幸運(yùn)的話還可能會(huì)親眼目睹目前代表國(guó)內(nèi)最頂尖水平的程叢夫摘下年度總冠軍桂冠。讓我們拭目以待,一同為中國(guó)車(chē)手加油。(文/汽車(chē)之家 許云鶴)

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    這代R8已經(jīng)進(jìn)化的相當(dāng)成熟,無(wú)論是性能還是外形,而且內(nèi)飾也非常豪華。日常駕駛開(kāi)起來(lái)足夠舒適,視野良好,作為一臺(tái)日常代步駕駛的超跑來(lái)說(shuō)完全沒(méi)有問(wèn)題。再眾多超跑加入增壓陣營(yíng)時(shí),R8依然堅(jiān)持著高轉(zhuǎn)速V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),令人敬畏,不過(guò)我想這可能也是最后一代NA的R8了。缺點(diǎn)嘛,就是過(guò)分低調(diào),亮騷指數(shù)不如沒(méi)貴多少的LP580-2

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    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    如今能堅(jiān)持自然吸氣的跑車(chē)已經(jīng)不多,性能完全令人滿(mǎn)意,而且非常適合日常使用。改款的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)更符合當(dāng)下審美,而且足夠亮騷。沒(méi)什么太多好說(shuō)的,這個(gè)圈子的朋友們會(huì)有更多自己的看法。比如多加30萬(wàn)買(mǎi)個(gè)蘭博基尼。

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    我一直再?gòu)?qiáng)調(diào)R8是最容易上手的超級(jí)跑車(chē),沒(méi)有復(fù)雜的穩(wěn)定系統(tǒng)、沒(méi)有難以駕馭的感覺(jué),R8擁有的是簡(jiǎn)單的駕駛及拉風(fēng)的外形,如果讓我在F430/Gallardo/R8中進(jìn)行選擇,我會(huì)毫不猶豫選擇R8,當(dāng)然了,迷戀它的原因不僅僅在于簡(jiǎn)單駕駛,還有那個(gè)讓人癡迷的日間行車(chē)燈。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    R8不是性能最好的跑車(chē)、也不是價(jià)格最厚道的跑車(chē),但如果說(shuō)它是最迷人的跑車(chē),我想不會(huì)有人反對(duì)。在國(guó)內(nèi)還不是很繁榮的性能跑車(chē)市場(chǎng),R8單是憑借搶眼的外觀就能有一番作為。不過(guò)R8最大的意義還是讓人們從新認(rèn)識(shí)了奧迪這個(gè)品牌。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    描述奧迪R8的外觀,我只能用著迷來(lái)形容!尤其是它的那對(duì)兒行車(chē)燈!絕對(duì)的銷(xiāo)魂、夢(mèng)幻!420馬力所帶來(lái)的暴躁感稱(chēng)得上是“超跑范兒”!然而,談到舒適性和易用性,奧迪R8就顯得更有特點(diǎn)了,盡可能的平民化與簡(jiǎn)單化也讓它在同類(lèi)車(chē)型中更加與眾不同!

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奧迪R8 2010款 5.2 FSI quattro

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變速箱:6擋AMT