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新秀驚艷 2015奧迪R8 LMS杯揭幕戰(zhàn)戰(zhàn)報(bào)

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  [汽車(chē)之家 汽車(chē)賽事]  3月21日,2015奧迪R8 LMS杯揭幕戰(zhàn)在珠海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)正式拉開(kāi)戰(zhàn)幕。去年衛(wèi)冕冠軍馬來(lái)西亞車(chē)手熊龍(Alex Yoong)成功斬獲今年首站的冠軍頭銜,來(lái)自瑞士的美女車(chē)手拉埃爾·弗萊(Rahel Frey)獲得亞軍,而季軍位置由首次參加本項(xiàng)賽事的印度年輕小將阿迪亞·帕特爾(Aditya Patel)獲得。

  奧迪R8 LMS杯自2012年首次在中國(guó)舉辦舉辦以來(lái),已經(jīng)進(jìn)入了第四個(gè)賽季。在今年的比賽中,賽事的規(guī)則做出了一些調(diào)整,首先就是加入了“超級(jí)桿位”規(guī)則:第一節(jié)排位賽前8名的車(chē)手會(huì)將進(jìn)入第2節(jié)排位賽的角逐,并以單圈成績(jī)確定最終的發(fā)車(chē)順序;其次,是車(chē)手最低體重的限制(80kg),目的是讓車(chē)手間的競(jìng)爭(zhēng)更加公平;最后,則是在第二回合的比賽中,賽車(chē)將采用靜止發(fā)車(chē)。于此同時(shí),去年加入的“一鍵加速(Push to Pass)”功能仍得到保留,進(jìn)一步提升了比賽的可觀(guān)賞性。

  在規(guī)則變化的同時(shí),奧迪R8 LMS杯賽車(chē)也得到了數(shù)項(xiàng)升級(jí),使用了經(jīng)過(guò)強(qiáng)化的賽車(chē)離合器、升級(jí)了賽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)力分配系統(tǒng),后擾流板也經(jīng)過(guò)調(diào)整,讓賽車(chē)在高速時(shí)獲得更好的下壓力。

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  在首回合較量中,瑞士美女車(chē)手拉埃爾·弗萊由于斬獲了首個(gè)“超級(jí)桿位”排在首位發(fā)車(chē),衛(wèi)冕冠軍熊龍排在第二位發(fā)車(chē)。比賽正式開(kāi)始后,埃爾·弗萊由于制動(dòng)抱死導(dǎo)致走線(xiàn)失誤,排在其后的熊龍借機(jī)利用“一鍵加速”超越,搶占頭位并迅速拉開(kāi)彼此間的距離。

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衛(wèi)冕冠軍熊龍駕駛的1號(hào)賽車(chē)

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  拉埃爾·弗萊和阿迪亞·帕特爾則在其后不斷追趕,但老將熊龍多次使用“一鍵加速”功能,甚至曾在同一個(gè)圈內(nèi)連續(xù)使用了七次,進(jìn)一步將比賽優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大,并以27分01秒987的成績(jī)鎖定了最終的勝局。

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拉埃爾·弗萊駕駛的66號(hào)賽車(chē)

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拉埃爾·弗萊

  雖然拉埃爾·弗萊在之后幾圈的比賽中也不斷嘗試追擊熊龍,但是熊龍出色的發(fā)揮和珠海賽道對(duì)剎車(chē)技術(shù)的超高挑戰(zhàn),使其不得不遺憾屈居亞軍。而新秀阿迪亞·帕特爾在首站表現(xiàn)非常出色,首次駕駛賽車(chē)便超越一眾老將,對(duì)排在第二位的弗萊不斷追擊,可是在排在其后的香港車(chē)手李英健也不斷對(duì)其位置發(fā)出挑戰(zhàn),使其未能超于弗萊,獲得第三名,這對(duì)于一位首次參加此項(xiàng)賽事的新秀來(lái)說(shuō),可謂是表現(xiàn)驚艷。中國(guó)車(chē)手程從夫在第九位發(fā)車(chē),經(jīng)過(guò)奮力追擊,最終將排名鎖定在第五,排在李英健之后。

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印度小將阿迪亞·帕特爾首秀驚艷亮相

  在次日的第二回合比賽中,奧迪R8 LMS杯賽事首次采用了靜態(tài)發(fā)車(chē),但是由于賽道官方為了遮蓋前一場(chǎng)其他比賽在賽道上留下的機(jī)油,將大量木屑鋪灑在賽道上,致使木屑被吸入奧迪R8 LMS賽車(chē)的冷卻管中,阻礙了冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)作,基于安全的考慮,賽事官方?jīng)Q定終止比賽。根據(jù)賽例,由于紅旗出示前比賽已進(jìn)行了超過(guò)兩圈,該場(chǎng)比賽仍被視為第二回合。然而由于所駛距離不足全程的一半,故此不計(jì)算積分。

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  奧迪R8 LMS杯2015賽季將于5月15日-17日造訪(fǎng)韓國(guó)靈巖,在韓國(guó)國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)上舉行第三和第四回合賽事。由于熊龍、李英健、唐偉楓和程叢夫?qū)⒔M成第一支全部由亞洲人組成的奧迪賽車(chē)體驗(yàn)車(chē)隊(duì)征戰(zhàn)紐博格林24小時(shí)耐力賽,故此他們將會(huì)缺席韓國(guó)站。他們的對(duì)手有機(jī)會(huì)借此累積更多寶貴積分。(文/汽車(chē)之家 郭楓)

奧迪R8 LMS杯2015賽季賽歷

3月21-22日  珠海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)   中國(guó)
5月16-17日  靈巖國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)  韓國(guó)
7月   大鵬灣國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)  中國(guó)臺(tái)灣
8月  雪邦國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)  馬來(lái)西亞
10月10-11日  富士國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)  日本
10月31日-11月1日  上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)  中國(guó)

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  源自勒芒基因 奧迪R8 LMS賽車(chē)實(shí)拍圖解
  //frontenacatvclub.com/tuning/201205/329110.html
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    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    這代R8已經(jīng)進(jìn)化的相當(dāng)成熟,無(wú)論是性能還是外形,而且內(nèi)飾也非常豪華。日常駕駛開(kāi)起來(lái)足夠舒適,視野良好,作為一臺(tái)日常代步駕駛的超跑來(lái)說(shuō)完全沒(méi)有問(wèn)題。再眾多超跑加入增壓陣營(yíng)時(shí),R8依然堅(jiān)持著高轉(zhuǎn)速V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),令人敬畏,不過(guò)我想這可能也是最后一代NA的R8了。缺點(diǎn)嘛,就是過(guò)分低調(diào),亮騷指數(shù)不如沒(méi)貴多少的LP580-2

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    跟上一代R8相比,這代R8變化十分明顯,尤其是內(nèi)飾的豪華程度以及日常駕駛舒適性方面。性能上足夠說(shuō)的過(guò)去,除非你真在乎那零點(diǎn)幾秒的加速成績(jī)。不過(guò)話(huà)又說(shuō)回來(lái),R8就沒(méi)必要買(mǎi)這么頂配的,等等普通版的5.2FSI就足夠了。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    如今能堅(jiān)持自然吸氣的跑車(chē)已經(jīng)不多,性能完全令人滿(mǎn)意,而且非常適合日常使用。改款的外觀(guān)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)更符合當(dāng)下審美,而且足夠亮騷。沒(méi)什么太多好說(shuō)的,這個(gè)圈子的朋友們會(huì)有更多自己的看法。比如多加30萬(wàn)買(mǎi)個(gè)蘭博基尼。

  • 奧迪R8 2007款 4.2 FSI quattro 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    我一直再?gòu)?qiáng)調(diào)R8是最容易上手的超級(jí)跑車(chē),沒(méi)有復(fù)雜的穩(wěn)定系統(tǒng)、沒(méi)有難以駕馭的感覺(jué),R8擁有的是簡(jiǎn)單的駕駛及拉風(fēng)的外形,如果讓我在F430/Gallardo/R8中進(jìn)行選擇,我會(huì)毫不猶豫選擇R8,當(dāng)然了,迷戀它的原因不僅僅在于簡(jiǎn)單駕駛,還有那個(gè)讓人癡迷的日間行車(chē)燈。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    R8不是性能最好的跑車(chē)、也不是價(jià)格最厚道的跑車(chē),但如果說(shuō)它是最迷人的跑車(chē),我想不會(huì)有人反對(duì)。在國(guó)內(nèi)還不是很繁榮的性能跑車(chē)市場(chǎng),R8單是憑借搶眼的外觀(guān)就能有一番作為。不過(guò)R8最大的意義還是讓人們從新認(rèn)識(shí)了奧迪這個(gè)品牌。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    描述奧迪R8的外觀(guān),我只能用著迷來(lái)形容!尤其是它的那對(duì)兒行車(chē)燈!絕對(duì)的銷(xiāo)魂、夢(mèng)幻!420馬力所帶來(lái)的暴躁感稱(chēng)得上是“超跑范兒”!然而,談到舒適性和易用性,奧迪R8就顯得更有特點(diǎn)了,盡可能的平民化與簡(jiǎn)單化也讓它在同類(lèi)車(chē)型中更加與眾不同!

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奧迪R8 2014款 V10 plus

指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
級(jí)別:跑車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī):0T 0
變速箱:暫無(wú)信息