● 傳動(dòng)系統(tǒng)散熱改裝

　　傳動(dòng)系統(tǒng)中的變速箱需要潤(rùn)滑油對(duì)內(nèi)部零件進(jìn)行潤(rùn)滑，當(dāng)動(dòng)力傳輸逐漸增大時(shí)，潤(rùn)滑油的溫度也會(huì)隨之上升，變速箱油溫度過(guò)高時(shí)同樣會(huì)影響潤(rùn)滑效果。傳動(dòng)系統(tǒng)散熱改裝一般出現(xiàn)在頻繁換擋的賽車(chē)上，民用車(chē)上較為少見(jiàn)，正常使用的情況下，民用車(chē)變速箱油和差速器油的溫度一般不會(huì)太高。

　　降低變速箱油溫度最為有效的方法是安裝一套變速箱油冷卻器，它的大小與機(jī)油冷卻器差不多，構(gòu)造也基本相同，有些變速箱油冷卻器自帶油泵和風(fēng)扇，效率更高。需要注意的是，冷卻器和油管等這些多出的容積同樣需要額外添加潤(rùn)滑油。此外，除了加裝變速箱油冷器外，還有更換散熱性能更好的變速箱油底殼的方法來(lái)滿(mǎn)足變速箱散熱需求。

● 剎車(chē)散熱

　　剎車(chē)系統(tǒng)在工作時(shí)，剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)摩擦?xí)�使兩者的溫度上升，�?dāng)溫度過(guò)高時(shí)，剎車(chē)系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，影響剎車(chē)性能。緩解剎車(chē)系統(tǒng)過(guò)熱的方法是從車(chē)頭引一根導(dǎo)風(fēng)管，將氣流引導(dǎo)至剎車(chē)盤(pán)上進(jìn)行散熱。一般引導(dǎo)至剛經(jīng)過(guò)剎車(chē)卡鉗的剎車(chē)盤(pán)處，那里是剎車(chē)盤(pán)上最熱的部位。

● 散熱與氣流

　　以上介紹的這些散熱器的作用是將熱量傳導(dǎo)出來(lái)，最終需要流經(jīng)車(chē)身的氣流將熱量帶走，所以在升級(jí)散熱器的同時(shí)，還需要根據(jù)安裝位置對(duì)車(chē)身包圍進(jìn)行改裝才能更好的發(fā)揮散熱效果。大部分散熱器會(huì)堆積在車(chē)頭，所以經(jīng)常會(huì)看到很多改裝車(chē)將前杠改為進(jìn)氣口很大的款式，而且會(huì)設(shè)計(jì)一些導(dǎo)流口，將氣流引導(dǎo)至散熱器上。發(fā)動(dòng)機(jī)艙產(chǎn)生的熱量一般會(huì)通過(guò)更換設(shè)計(jì)有開(kāi)口的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋進(jìn)行散熱。此外，有些改裝輪眉套件的后側(cè)設(shè)計(jì)有開(kāi)口，為的是能夠幫助輪拱內(nèi)的熱空氣盡快導(dǎo)出。

　　 總結(jié)：今天向大家簡(jiǎn)單介紹了一些關(guān)于散熱的改裝方案，為的是告訴大家車(chē)輛都有哪些地方需要散熱，以及為了對(duì)抗這些熱量的改裝方法。根據(jù)動(dòng)力提升幅度不同，選擇的散熱改裝項(xiàng)目也不同。對(duì)于動(dòng)力大幅提升的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，有些散熱系統(tǒng)是必改項(xiàng)目，如中冷器和水箱。還有些散熱系統(tǒng)則需要根據(jù)個(gè)人實(shí)際駕駛需求進(jìn)行改裝，如AEM進(jìn)氣冷卻噴射系統(tǒng)、機(jī)油冷卻器、變速箱油冷卻器等。關(guān)于散熱系統(tǒng)的改裝方案就先為大家介紹到這兒，如果您有什么疑問(wèn)和建議，歡迎在文章評(píng)論系統(tǒng)和我的博客中留言。

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