◆了解路書

　　路書中有眾多圖例標(biāo)識(shí)，在此我們簡單介紹幾個(gè)重要標(biāo)識(shí)的作用。

　　路書中的“感嘆號(hào)”用于提示前方路況的危險(xiǎn)性，需和路況標(biāo)識(shí)配合使用。出現(xiàn)該感嘆號(hào)標(biāo)識(shí)時(shí)，賽車應(yīng)注意減速。

！=前方有較大坑洼，可能出現(xiàn)爆胎或其它狀況，需多加注意。
�。�=前方有較大危險(xiǎn)，可能導(dǎo)致車輛嚴(yán)重?fù)p壞，需小心駕駛。
�。�！=前方非常危險(xiǎn)，可能導(dǎo)致翻車或其它嚴(yán)重傷害，需格外小心駕駛。

　　路書中的“上臺(tái)階”和“下臺(tái)階”用于提示前方地形的變化。

上臺(tái)階=有明顯（50厘米左右甚至更大）臺(tái)階狀凸起，車速過快容易使車輛飛跳，導(dǎo)致?lián)p傷前懸掛，甚至造成翻車。
下臺(tái)階=有較大（1米左右甚至更大）臺(tái)階狀下沉，車速過快容易使車頭啃地，甚至翻車。

　　路書中的“骷髏頭”用于提示前方有雷區(qū)。

　　周勇向我們介紹，在摩洛哥與毛里塔尼亞邊界，有一段戰(zhàn)爭時(shí)留下的30公里長、10-15公里寬的雷區(qū)，中間只有一條10米寬的道路可以通行。參賽選手到達(dá)這里時(shí)必須停下來蓋章，然后大家統(tǒng)一前行。如果離開隊(duì)伍走錯(cuò)路，可能會(huì)有生命危險(xiǎn)。

◆fesh-fesh路段

◆掌握旗語

　　在達(dá)喀爾拉力賽中，參賽選手會(huì)見到一系列旗幟標(biāo)語。比如：“黃鐘”、“紅鐘”、“黃旗”、“紅旗”等。

◆看懂時(shí)間卡

　　在達(dá)喀爾拉力賽中，“時(shí)間表”會(huì)告訴參賽選手幾點(diǎn)出發(fā)，幾點(diǎn)開始比賽等信息；“時(shí)間卡”則是記錄實(shí)際比賽用時(shí)的時(shí)間信息，下面我們用兩個(gè)例子來說明。

　　這一天，第1個(gè)摩托車手從營地的出發(fā)時(shí)間是早上6點(diǎn)40分，組委會(huì)要求該車手在30分鐘內(nèi)通過25公里的行駛路段，在7點(diǎn)10分時(shí)到達(dá)賽段起點(diǎn)報(bào)到。報(bào)到完成后，該車手的賽段發(fā)車時(shí)間是7點(diǎn)15分，接下來是586公里的賽段，組委會(huì)給出的參考完賽時(shí)間是7小時(shí)15分鐘，最大允許時(shí)間（關(guān)門時(shí)間）是16小時(shí)，超過關(guān)門時(shí)間則會(huì)在實(shí)際用時(shí)的基礎(chǔ)上額外加罰1個(gè)小時(shí)。按照組委會(huì)的參考時(shí)間，車手應(yīng)在14點(diǎn)15分完成賽段比賽，緊接著還要通過208公里的行駛路段，才能到達(dá)下一個(gè)營地。算下來，這一天車手總共要跑819公里。

　　周勇告訴我們，利用“參考完賽時(shí)間”可以算出每個(gè)賽段的組委會(huì)預(yù)計(jì)的平均時(shí)速，借此幫助車手更好地掌握比賽節(jié)奏。比如組委會(huì)的平均時(shí)速是80公里/小時(shí)，車手如果實(shí)際平均時(shí)速開到95公里/小時(shí)，那就是保持在較好的狀態(tài)，如果實(shí)際平均時(shí)速降到85公里/小時(shí)，那就是該加速了。

　　大家可能會(huì)好奇，跑這么長的距離賽車用不用加油。周勇表示他的柴油賽車油箱容積是450升，行駛路段的油耗僅為每百公里14～18升，普通賽段的油耗在每百公里25～33升，沙漠賽段的油耗在每百公里28～40升。因此，如果有需要，會(huì)在賽段結(jié)束后進(jìn)行加油。此外，賽段中設(shè)有摩托車的加油點(diǎn)，而且還要強(qiáng)制車手休息15分鐘。

◆玩游戲？輸密碼GPS地圖全開

◆達(dá)喀爾拉力賽的飲食與住宿

◆備戰(zhàn)達(dá)喀爾的體能訓(xùn)練

　　結(jié)語：這次交流的最后，我們與周勇討論了為什么參加達(dá)喀爾拉力賽的車手年齡普遍偏大的問題。周勇認(rèn)為場地比賽的賽道是已知的，車手可以提前練習(xí)；拉力賽也可以提前勘路、做路書；但達(dá)喀爾拉力賽不能提前勘路，比賽時(shí)才第一次看見賽道，因此需要車手有更多的經(jīng)驗(yàn)積累，才能做出更好的臨場應(yīng)變，但年輕人并不是不能參加。（文/汽車之家 李伊文）

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