3、上海大眾斯柯達(dá)明銳RS拉力賽車
參與賽事：CRC中國汽車?yán)�力錦標(biāo)賽（國家組）
所獲成績：2009-2011年度冠軍
所在展館：E5

　　在上海大眾斯柯達(dá)的展臺(tái)上，亮相了基于明銳RS打造的上海大眾斯柯達(dá)紅牛車隊(duì)的拉力賽車，該車曾經(jīng)在2009年-2011年間取得了CRC中國汽車?yán)�力錦標(biāo)賽（國家組）的三連冠。

　　這輛明銳RS賽車參加的是CRC國家組（CRC CAR）的比賽,賽車裝備的是斯柯達(dá)RS原廠的2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，只是改裝了賽車用的排氣管，并且在進(jìn)氣方面加裝空氣限流器，配備了6前速序列式變速箱，前輪驅(qū)動(dòng)。

　　依靠2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力， 明銳RS賽車在CRC國家組中的優(yōu)勢十分明顯。使得上海大眾斯柯達(dá)紅牛車隊(duì)從2009年開始到2011年連續(xù)獲得三屆CRC國家組的總冠軍頭銜。

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4、海馬福美來CTCC賽車
參與賽事：CTCC中國房車錦標(biāo)賽（中國量產(chǎn)車組）
所獲成績：2011年度冠軍
所在展館：E3

　　一款自主品牌的家用緊湊型車，你能想象它馳騁賽場的樣子嗎？2012北京國際車展上，海馬汽車就帶來了一款貨真價(jià)實(shí)的福美來賽車。去年，海馬車隊(duì)?wèi){借該車贏得了CTCC中國房車錦標(biāo)賽中國量產(chǎn)車組的年度車隊(duì)冠軍。本周末（4月28日-29日），海馬福美來賽車又將加入到2012賽季CTCC揭幕戰(zhàn)的爭奪當(dāng)中。

　　2012款海馬福美來賽車采用了與4月11日上市的新福美來相同的前臉設(shè)計(jì)。其外形變化主要體現(xiàn)在前臉部分：中網(wǎng)采用了更大面積的直瀑式格柵設(shè)計(jì)、下進(jìn)氣口變?yōu)樘菪�、而霧燈框則采用了倒三角形，新設(shè)計(jì)使賽車看上去動(dòng)感十足。前保險(xiǎn)杠的霧燈位置也特設(shè)通風(fēng)管使冷空氣可覆蓋至剎車部件，有效降低其工作溫度。

　　海馬福美來的動(dòng)力總成采用了海馬自主研發(fā)生產(chǎn)的HA-VVT-1.6發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為120馬力，最大扭矩為158牛米。之前，受到賽例規(guī)則限制，賽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本保持了原廠水準(zhǔn)。2011款海馬福美來賽車的最大功率達(dá)到了125馬力，峰值扭矩輸出也略微提高到了160牛米。

　　據(jù)悉，2012賽季的CTCC打破了賽車發(fā)動(dòng)機(jī)改裝的限制，進(jìn)一步提升了賽車動(dòng)力，升級(jí)后的賽車擁有更快的時(shí)速。但2012款海馬福美來賽車的動(dòng)力參數(shù)并為公布，因此我們還不清楚新賽車是否對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)。本周末，新賽季CTCC揭幕戰(zhàn)就將打響，我們將對(duì)海馬車隊(duì)的新賽車做進(jìn)一步了解，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們的后續(xù)報(bào)道。

　　海馬福美來賽車?yán)^承了量產(chǎn)車前麥弗遜、后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，這讓海馬車隊(duì)擁有了比對(duì)手更好的先天條件（如：同組的北京現(xiàn)代I30賽車為后拖拽臂式半獨(dú)立懸掛）。賽車懸掛的不同之處在于，可以對(duì)輪胎外傾角等參數(shù)設(shè)定進(jìn)行直接更改。

　　海馬福美來賽車的輪轂更換為ENKEI的輕量化制品，比賽時(shí)賽車還將換裝優(yōu)科豪馬的190/580 R15熱熔胎，較寬的輪胎將大幅提升車輛的彎道穩(wěn)定性。前剎車采用了四活塞卡鉗，配合通風(fēng)剎車盤，后剎車部分，則保留福美來原廠的碟式部件。

　　對(duì)于汽車競速運(yùn)動(dòng)，車體重量是影響性能的重要因素之一。因此，海馬福美來賽車進(jìn)行了輕量化改裝，整備質(zhì)量由1325公斤（1.6升自動(dòng)檔車型）降至1025公斤（1.6升6速序列式變速箱賽車）。賽車的“瘦身”工作包括拆除所有的內(nèi)飾、電子設(shè)備、空調(diào)、隔音等不必要的配置，而蓄電池、油箱則改放于車廂中部和后備箱，使車輛前后重量分布更均勻合理，車門等部分位置，還使用了價(jià)格昂貴的碳纖維制品。

　　福美來賽車車體除了得到輕量化改動(dòng)外，另一主要改裝便是針對(duì)賽道競技而進(jìn)行車身剛性提升。第一步是在全車每一處接口位置進(jìn)行加強(qiáng)點(diǎn)焊，接著安裝上符合賽事規(guī)則的賽車防滾架。賽車防滾架除了可保障車手安全外，更可增加車架相互的支撐點(diǎn)，起到增強(qiáng)車架剛性的作用。

　　除了賽車涂裝還將加入號(hào)碼和車手姓名等信息之外，車展上這輛2012款海馬福美來CTCC“準(zhǔn)賽車”，可以說已經(jīng)與本周末即將上場參加比賽的“真賽車”非常接近了。作為衛(wèi)冕冠軍，海馬車隊(duì)將在新賽季的首場比賽中交出怎樣的答卷，讓我們共同期待比賽結(jié)果的揭曉。

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