● 針對跑山路的輕微改裝

　　本田S2000原廠避震的設定很獨特，整體感覺比同年份的EVO微軟，但比日產(chǎn)Silvia這類同為FR的渦輪大馬力又要硬。為了能達到更貼近自己駕駛風格的設定，北平給車子做了一點適應性的改裝。避震器現(xiàn)在換上日本TEIN的Super Racing型號，競技規(guī)格的設定。

　　Super Racing“背樽式”的設計令原本只有16段軟硬調(diào)節(jié)可輔助追加成16x16段，調(diào)整變得更加細膩。此外，普通金屬魚眼上座只能調(diào)外傾角角度，但Super Racing的金屬魚眼上座，將螺絲拆出之后，能做5段式前后傾角角度調(diào)校，這一點對于講究調(diào)教的山路和賽道尤為便捷。現(xiàn)在這輛車有別于一般前硬后軟的設定，采用偏硬的前后14K，這是北平研究了日本HOT VERSION山路性能車節(jié)目之后，覺得最適合自己駕駛風格的設定。

　　輪圈選用Rays CE28N的經(jīng)典型號，這款圈十年前與TE37齊名，只可惜廠方不斷推出TE37各種潮流款，似乎忘卻了還有CE28N，另一個原因，就是密爪始終適合現(xiàn)在已經(jīng)越來越少的日系性能車。輪胎尺寸從原廠215/45 R17升級到225/45 R18，但是僅僅用上鄧祿普DZ101輪胎，性能僅僅是夠用而已，稱不上好。

　　要應付山路連續(xù)彎角，剎車也是必須注意的。可能很多朋友會留意到AP Racing 5000+連330mm剎車碟的套件，但卻會忽略很基本的剎車散熱問題。因為連續(xù)彎角，連續(xù)重踩剎車，很容易因為溫度過高而腳軟。北平自己設計了一條管路，從前包圍引入生風吹向剎車，高溫腳軟的問題解決了。這個改動源自一次山路晨跑，突然沒有了剎車，后來才發(fā)現(xiàn)是溫度的問題，想起來還有后怕。

　　北平說，現(xiàn)在這輛車動力沒什么大改的情況下，曾經(jīng)有一次在山路上能夠拋離一輛小改的STI有7、8秒的時間，也是玩車的朋友開，還用了R胎，所以還是覺得很滿足的。