●　　放棄空氣懸掛，Eibach 絞牙避震上身

　　咦，不是變身“大黑蜂”了嗎，怎么又變回黃色了。其實(shí)在車(chē)身貼膜之前，懸掛的改動(dòng)是第一項(xiàng)進(jìn)行的。懸掛這部分，說(shuō)來(lái)話長(zhǎng)，如前文所述，出于對(duì)車(chē)身極端貼地潮流的追捧，不少同事呼吁必須更換空氣懸掛，把科邁羅車(chē)身壓在地面上，玩出特有的美式霸氣。改裝圈子里有句話說(shuō)“一低遮百丑”，其實(shí)懸掛的換裝，并不是因?yàn)樵�本科邁羅所使用的產(chǎn)品性能有何不妥，只是單純?yōu)榱俗非髽O致的車(chē)身低矮效果，純外貌協(xié)會(huì)，與性能無(wú)關(guān)，于是著手找尋對(duì)應(yīng)科邁羅的空氣懸掛。郁悶！好幾家相熟的改裝店回復(fù)必須訂貨，活動(dòng)時(shí)間緊迫無(wú)法等待，唯一的現(xiàn)貨選擇，是北京友昵客改裝俱樂(lè)部的一套 Eibach 絞牙懸掛�！艾F(xiàn)貨？”“現(xiàn)貨�！薄笆裁磿r(shí)候能裝�！薄半S時(shí)能裝�！鄙衔珉娫挏贤�，下午車(chē)子就到了友昵客。

什么是絞牙避震？

　　“絞牙避震”可以說(shuō)是改裝避震中最為常見(jiàn)的一種，那么何為“絞牙”？絞牙一詞是從香港地區(qū)傳入內(nèi)地，對(duì)可調(diào)高低的改裝避震器的一種叫法。是香港人對(duì)螺紋的俗稱(chēng)“牙”引申而來(lái)的。于是絞牙避震就是指避震的避震筒外部帶有螺紋的設(shè)計(jì)。為何要在避震筒外部設(shè)有螺紋呢？將彈簧下座做成類(lèi)似螺母的設(shè)計(jì)，攻出內(nèi)螺紋，這時(shí)內(nèi)外螺紋相配合，就可以調(diào)整彈簧下座的高度，及彈簧座的高度。當(dāng)改變下座高度時(shí)，就能改變避震器的整體高度（因?yàn)閺椈傻拈L(zhǎng)度，在一定的載荷下是不變的，如果彈簧下端離地越近，那么避震機(jī)的總長(zhǎng)度越短），可以起到調(diào)整離地間距的作用。

●  Eibach 懸掛品牌

　　公司成立于1951年，由德國(guó)人Heinrich Eibach創(chuàng)立，致力于向所有高科技領(lǐng)域提供極高可靠性的懸掛/彈簧制品。在汽車(chē)市場(chǎng)，Eibach的目標(biāo)，就是制造世界上最優(yōu)秀的懸掛。此外，Eibach也是一家積極參與汽車(chē)賽事的企業(yè)，從一級(jí)方程式（F1）、世界拉力錦標(biāo)賽（WRC），到紅遍美洲的NASCAR大賽車(chē)，都能見(jiàn)到Eibach的身影。這種以頂級(jí)汽車(chē)賽事檢驗(yàn)產(chǎn)品性能的追求，使Eibach產(chǎn)品在全球贏得極高追捧。

●  Eibach Pro-Street-S 系列

　　本次科邁羅選用的絞牙懸掛產(chǎn)品，由Eibach美國(guó)工廠制造，筒身采用耐腐蝕的不銹鋼材料制造，可以將車(chē)身高度降低20-70mm。相比科邁羅原廠的懸掛，行駛硬度稍有加強(qiáng)，高速變線和攻彎時(shí)支撐力有小提高，同時(shí)不算十分硬，駕駛的舒適度能夠保留�？傮w來(lái)說(shuō)，還是比較適合城市路面使用的，唯一遺憾，是無(wú)法調(diào)節(jié)軟硬程度。

　　安裝懸掛時(shí)，只要求高度調(diào)整至適中。后來(lái)，在換裝輪圈之后，車(chē)身高度進(jìn)一步降低，前后輪分別多降一指半，當(dāng)時(shí)的前輪已是被調(diào)至絞牙行程的最底位置（下一頁(yè)山路圖片的效果）。得到的結(jié)果是：車(chē)身更加低矮，動(dòng)感更強(qiáng)，但是在路上各種蹭，開(kāi)過(guò)車(chē)的同事各種有意見(jiàn)。

●　　20寸X.I.X.輪圈 —— 大功告成！

　　在完成懸掛和車(chē)身貼膜之后，“大黑蜂”登上了南下的貨車(chē)，前往廣東參加活動(dòng)，于是最后一步輪圈改裝就在廣東本地進(jìn)行，而輪圈款式的選擇，卻是一早就決定好的。鑒于預(yù)算以及現(xiàn)貨問(wèn)題，選擇美國(guó) X.I.X.品牌編號(hào)X05的20寸制品。最初的看法是將輪圈中心部分后期加工成啞光黑，保留亮圈邊，如此一來(lái)與啞光黑車(chē)身呼應(yīng)。但最終發(fā)現(xiàn)，亮色輪圈本身帶來(lái)的與車(chē)身高反差觀感，也挺不錯(cuò)，于是放棄啞光黑噴涂的方案。另外，選擇20寸輪圈，還有一個(gè)用意，就是可以保留原廠輪胎，原廠這套倍耐力 P Zero輪胎應(yīng)付日常路面，還是相當(dāng)稱(chēng)職的。

●　　寫(xiě)在最后的小遺憾

　　看見(jiàn)回復(fù)中許多網(wǎng)友提出關(guān)于雪佛蘭科邁羅換裝“惡魔眼”（下圖）的問(wèn)題，的確，這也是當(dāng)時(shí)改裝預(yù)案里面同事之間呼聲最高的一項(xiàng)。相比原廠，“惡魔眼”更銳利、更激進(jìn)，完全符合科邁羅在大街上巡視的氣質(zhì)。可惜最后，還是很遺憾的因?yàn)檎也坏浆F(xiàn)貨而暫時(shí)擱置。論壇里有朋友 DIY 出來(lái)這種“惡魔眼”的效果，好像還不錯(cuò)喲。至于輪圈嘛，這一款的確不夠特別，我們也知道 Forgiato 是好東西，只不過(guò)看看預(yù)算表......

>>>[Camaro科邁羅改裝大賽]參賽作品，我的Transformers情節(jié)！<<<

　　總結(jié)：雪佛蘭科邁羅本身就是一款很有表現(xiàn)力的車(chē)型，做出改裝也是為了更加突出個(gè)性。這次方案著重外觀小提升，只涉及三大動(dòng)作，能夠換取如此效果，還是令人滿(mǎn)意的。如果說(shuō)有什么遺憾，那就是空氣懸掛的最終缺席。不過(guò)，本來(lái)原裝的科邁羅走在大街上，回頭率已經(jīng)相當(dāng)高，現(xiàn)在加入目前的元素之后，吸引力和特別程度都再上一個(gè)臺(tái)階。最后提醒各位，在換裝懸掛之后，必須對(duì)車(chē)輛進(jìn)行四輪定位，否則會(huì)有嚴(yán)重的行駛隱患。（文、圖/汽車(chē)之家 劉玨輝  圖片后期/汽車(chē)之家 孟慶嘉）