豐田L(fēng)AND CRUISER（蘭德酷路澤）系列

『豐田蘭德酷路澤系列車(chē)型』

『由豐田L(fēng)C90改裝而來(lái)的環(huán)塔賽車(chē)』

　　自從豐田陸地巡洋艦（LAND CRUISER蘭德酷路澤，簡(jiǎn)稱(chēng)LC）入華以來(lái)，國(guó)內(nèi)四驅(qū)車(chē)界開(kāi)始充分認(rèn)識(shí)到了這個(gè)系列的優(yōu)點(diǎn)，眾多四驅(qū)愛(ài)好者更將其視為不可多得的經(jīng)典。陸地巡洋艦系列在國(guó)內(nèi)保有量大，再加上每代不斷進(jìn)化的超強(qiáng)性能和長(zhǎng)期使用的耐用性，確實(shí)是國(guó)內(nèi)四驅(qū)愛(ài)好者最理想的選擇。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的陸地巡洋艦，以LC80、90、100、120四款為主。

豐田L(fēng)C80

『豐田L(fēng)C80』

　　LC80是豐田史上的杰作，從80系列開(kāi)始，陸地巡洋艦走向豪華越野車(chē)的陣營(yíng)。但極強(qiáng)的越野性能讓LC80至今仍然非常受歡迎，這代車(chē)型也大量進(jìn)口到國(guó)內(nèi)。80系列的螺旋彈簧整體橋設(shè)計(jì)方案以及懸掛系統(tǒng)不僅保持了前輩車(chē)型懸掛系統(tǒng)的耐用性，更重要的是駕駛的舒適性和轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性得到了前所未有的提高。同時(shí)，為了增加車(chē)軸支撐從而減少來(lái)自于崎嶇路面的振動(dòng)和沖擊，LC80的前后懸掛分別采用了3個(gè)和5個(gè)帶有橡膠襯墊的連桿。而配備了前中后差速鎖的LC80在越野表現(xiàn)上更是陸地巡洋艦系列的登峰之做。

豐田L(fēng)C90

『豐田L(fēng)C90』

『由豐田L(fēng)C90改裝而來(lái)的環(huán)塔賽車(chē)』

　　為了對(duì)抗采用了前獨(dú)立懸掛而具有轎車(chē)般駕乘舒適性的三菱帕杰羅，豐田推出了陸地巡洋艦LC90系列，而且給了它一個(gè)新的名字——PRADO（普拉多，國(guó)內(nèi)又譯為霸道）。雖然是LC70的后繼車(chē)型，但是LC90的定位有所不同，90系列裝有陸地巡洋艦首次采用的雙叉臂式獨(dú)立懸掛，這種進(jìn)化雖然大大的改善了車(chē)輛高速行進(jìn)時(shí)的穩(wěn)定性，但卻失去了整體車(chē)橋的耐用性和可靠性。而后懸掛依然采用螺旋彈簧整體橋結(jié)構(gòu)，短軸版的LC90軸距為2675mm，對(duì)于越野來(lái)說(shuō)也更加合適。

　　總體來(lái)說(shuō)，LC90是一輛很好地平衡了油耗、加速能力、越野及公路性能的好車(chē)，這點(diǎn)它比80要好得多。但對(duì)于越野拉力這種極端強(qiáng)調(diào)越野性能的賽事來(lái)說(shuō)，對(duì)于易用性的妥協(xié)讓其逐漸在賽場(chǎng)上失寵。

豐田蘭德酷路澤后援車(chē)

『在環(huán)塔的后援車(chē)輛中，可以很容易找到LC80、LC90們的身影』

　　另外，不得不提的是，由于豐田L(fēng)AND CRUISER（蘭德酷路澤）系列五門(mén)車(chē)型的大空間、舒適乘坐和優(yōu)秀越野性能等優(yōu)勢(shì)，雖然在賽場(chǎng)上不能像其他對(duì)手那么盡情馳騁，但作為后援工作車(chē)，蘭德酷路澤絕對(duì)是保有量第一的車(chē)型。

本屆環(huán)塔比賽豐田蘭德酷路澤參賽車(chē)型及成績(jī)