駕駛感受方面,irmscher短彈簧令懸掛變得更硬,路面細(xì)微的震動(dòng)反應(yīng)得更為清晰,基于原廠避震器設(shè)計(jì),使得它不會(huì)有明顯彈跳的現(xiàn)象,對(duì)舒適性的影響并不算很大。irmscher尾段排氣最大的特點(diǎn)是對(duì)噪音控制非常嚴(yán)格,所以盡管編輯英朗雙邊雙出的排氣管視覺(jué)效果夸張,但實(shí)際上噪音和動(dòng)力輸出幾乎和原廠無(wú)任何區(qū)別,主要還是視覺(jué)效果。
相比之下,網(wǎng)友的改裝英朗要更加實(shí)際一些,他改裝了德國(guó)EDS的電腦程序,標(biāo)稱(chēng)功率提升到220馬力,最大扭矩290牛米。
實(shí)際試駕可以發(fā)現(xiàn),在中低轉(zhuǎn)速下車(chē)輛功率輸出和原廠的差別不大,但當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm之后會(huì)出現(xiàn)扭矩輸出峰值,推背感明顯增強(qiáng)。同時(shí)supersprint排氣系統(tǒng)的排氣聲浪相比原廠更加低沉有力,在高轉(zhuǎn)速時(shí)噪音會(huì)明顯增大,對(duì)于高轉(zhuǎn)速功率輸出應(yīng)該會(huì)有一定幫助。
irmscher短彈簧在繞樁過(guò)程中表現(xiàn)出比較好的支撐性,指向靈敏度也有細(xì)微提升。但短彈簧畢竟和原廠避震器會(huì)產(chǎn)生一定的干涉,在接近極限狀態(tài)時(shí)彈簧會(huì)出現(xiàn)小幅度的波動(dòng),影響了車(chē)身的循跡性。這再次證實(shí)短彈簧更多的還是注重視覺(jué)效果,如果希望操控性能有實(shí)質(zhì)的明顯提升,還是選擇絞牙避震,但要以完全舍棄舒適性為代價(jià)。
最后,再讓我們一起來(lái)看看網(wǎng)友改裝EDS電腦程序的英朗實(shí)測(cè)加速成績(jī)。在起步階段,車(chē)輪并沒(méi)有出現(xiàn)明顯打滑,直到轉(zhuǎn)速達(dá)到4000rpm左右時(shí)增強(qiáng)的動(dòng)力終于使輪胎突破極限,感覺(jué)動(dòng)力有一定的浪費(fèi),直到換至2擋后動(dòng)力才充分作用到地面。
最終我們實(shí)測(cè)的這款車(chē)0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.92秒,比原廠有約0.3秒的提升?梢钥闯,在做0-100km/h這樣的加速測(cè)試中,原廠輪胎已經(jīng)無(wú)法很好的發(fā)揮EDS程序的威力,但中段加速性能得到了有效提升。
網(wǎng)友英朗改裝清單:
網(wǎng)友英朗改裝清單 總價(jià):20000元 |
外觀部分:氙氣大燈 |
其他: |
Irmscher 短彈簧(可降低35-40mm) |
suersprint排氣中尾段 |
編輯英朗改裝清單 總價(jià):34000元 |
包圍套件 |
1.前唇包圍 2.后唇包圍 3.側(cè)裙邊 4.車(chē)頂尾翼 |
其他 |
Irmscher 短彈簧(可降低35-40mm) |
Irmscher 雙出排氣尾段 |
● 總結(jié):
兩款改裝英朗選用了相同的風(fēng)格,不過(guò)還是各有特點(diǎn):編輯的全身irmscher套件取得了不錯(cuò)的視覺(jué)效果,而且品質(zhì)有絕對(duì)保證,但性能幾乎沒(méi)有變化,而且價(jià)格偏高;網(wǎng)友的改裝英朗相對(duì)更具性?xún)r(jià)比,對(duì)性能有實(shí)質(zhì)性的提升,但無(wú)法體現(xiàn)視覺(jué)效果。由于目前國(guó)內(nèi)對(duì)改裝車(chē)的政策還不明朗,我們也不鼓勵(lì)網(wǎng)友對(duì)車(chē)輛做任何深度的改裝,畢竟還是要以保證自己和他人的安全為前提,所以此次兩款車(chē)都保持了低調(diào)和平衡性。如果您對(duì)改裝有任何想法,歡迎在文章下方留言,交流探討。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: