[汽車(chē)之家 賽事]  通常情況下，F(xiàn)1大獎(jiǎng)賽是以國(guó)家名稱(chēng)命名，但當(dāng)遇到“一國(guó)兩站”的情況時(shí)，為了避免混淆，其中一站需要改名。F1歐洲站就是典型代表，自1983年設(shè)立以來(lái)（1983-1985年、1993-1997年、1999-2010年），先后在3個(gè)歐洲國(guó)家（英國(guó)、德國(guó)、西班牙）的5條賽道（布蘭茲哈奇、多寧頓、赫雷斯、紐博格林、瓦倫西亞）上進(jìn)行過(guò)比賽。而從2008年起至2014年期間，F(xiàn)1歐洲站都將在西班牙的瓦倫西亞賽道舉行。

　　F1車(chē)隊(duì)中，法拉利在歐洲大獎(jiǎng)賽的戰(zhàn)績(jī)最為輝煌，他們共奪得過(guò)6次車(chē)隊(duì)冠軍。而邁克爾-舒馬赫無(wú)疑是F1歐洲站奪冠次數(shù)最多的車(chē)手，他在這里共獲得過(guò)6次分站冠軍。下面，就讓我們一起回味F1歐洲站歷史上的那些經(jīng)典戰(zhàn)役。

● 1993年歐洲站 多寧頓賽道 冠軍塞納(邁凱輪)
  重點(diǎn)事件：塞納雨中上演精彩超車(chē)

　　多寧頓賽道是英格蘭第一個(gè)永久性的公園賽道，位于英國(guó)萊斯特郡西北的多寧頓城堡附近。地處山區(qū)的多寧頓賽道的特點(diǎn)是起伏較大，相比英國(guó)銀石賽道的高速，多寧頓的彎道更具特色，車(chē)手在這里通常難以找到最佳的剎車(chē)點(diǎn)。多寧頓賽道長(zhǎng)度只有4.023公里，包括12個(gè)彎角。比賽共計(jì)進(jìn)行76圈，總長(zhǎng)度305.748公里。

『普羅斯特和希爾包攬了發(fā)車(chē)頭排，起步時(shí)二人順利帶開(kāi)』

　　1993年4月11日，多寧頓賽道舉辦了賽季第三站。這場(chǎng)比賽受到大雨的侵襲，第四位發(fā)車(chē)的塞納起步并不順利，在丟掉一個(gè)位置的情況下，他一圈內(nèi)連超四臺(tái)賽車(chē)，這樣的表現(xiàn)被公認(rèn)為F1歷史上最精彩的一圈。塞納憑借著個(gè)人在雨中的卓越才能，戰(zhàn)勝了賽車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯的普羅斯特（威廉姆斯），并以領(lǐng)先第二名希爾（威廉姆斯）超過(guò)1分鐘的優(yōu)勢(shì)完成比賽。

『塞納領(lǐng)先希爾』

　　普羅斯特和希爾的兩臺(tái)威廉姆斯包攬了發(fā)車(chē)頭排，起步時(shí)二人順利帶開(kāi)，wendlinger（索伯）在舒馬赫（貝納通）與塞納纏斗時(shí)升至第三。塞納隨即展開(kāi)反擊，他在2號(hào)彎超越舒馬赫，在3號(hào)彎超越wendlinger上到第三，而到了8號(hào)彎他成功超越希爾升至第二，最后一彎塞納超越了普羅斯特取得領(lǐng)先。塞納迅速將優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大到7秒，此后一直維持這個(gè)時(shí)間差。

『普羅斯特和希爾』

　　賽道開(kāi)始慢慢變干，排在前列的賽車(chē)紛紛進(jìn)站換干胎，塞納仍處于領(lǐng)先。雨又開(kāi)始下了，普羅斯特和希爾都在第一時(shí)間更換了雨胎，但塞納用干胎多跑了四圈才進(jìn)站，出站后仍是第一。雨又停了，大家紛紛換回干胎，但邁凱倫的工作人員出了差池，使塞納浪費(fèi)了20秒的時(shí)間。雨又開(kāi)始下了，普羅斯特和希爾再次進(jìn)站換回雨胎，這次塞納沒(méi)有進(jìn)站換胎。

『塞納慶祝勝利』

　　賽道又一次開(kāi)始變干，使用雨胎的兩臺(tái)威廉姆斯賽車(chē)跟不上塞納的速度，他們不得不再一次進(jìn)站換干胎，這次普羅斯特被工作人員連累，出站時(shí)已經(jīng)被套了圈。雨又開(kāi)始下了，塞納駛進(jìn)維修站時(shí)車(chē)隊(duì)竟然沒(méi)有準(zhǔn)備好，他不得不這樣通過(guò)維修區(qū)回到賽道。一圈過(guò)后，雨勢(shì)又一次變小，塞納決定不再進(jìn)站。比賽最后階段雨水再次降臨，塞納沒(méi)給對(duì)手留下機(jī)會(huì)，最終第一個(gè)沖線(xiàn)。

● 1995年歐洲站 紐博格林賽道 冠軍舒馬赫(貝納通)
  重點(diǎn)事件：舒馬赫從頑強(qiáng)防守到冒險(xiǎn)超車(chē)

　　1995年10月1日，歐洲站比賽在德國(guó)紐博格林賽道進(jìn)行。歐洲站是當(dāng)年的第14站比賽，舒馬赫在前13站比賽中拿到72分，在賽季僅剩4站的情況下領(lǐng)先希爾（威廉姆斯）17分。紐博格林賽道單圈長(zhǎng)度4.556公里，包括12個(gè)彎角。比賽共計(jì)進(jìn)行67圈，總長(zhǎng)度305.252公里。

『希爾的起步很糟糕，被舒馬赫和埃爾文超過(guò)落到第四』

　　庫(kù)特哈德和希爾憑借威廉姆斯賽車(chē)的速度優(yōu)勢(shì)，占據(jù)了頭排發(fā)車(chē)的位置，舒馬赫排在第三。比賽開(kāi)始前下了雨，賽道上相當(dāng)濕滑，大部分車(chē)隊(duì)選擇了雨胎。比賽開(kāi)始，希爾的起步很糟糕，被舒馬赫和埃爾文（喬丹）超過(guò)落到第四，不過(guò)在第1圈結(jié)束前希爾反超埃爾文搶回第三，緊跟在舒馬赫后面。希爾和舒馬赫的差距維持在1秒以?xún)?nèi)，但希爾的速度明顯比舒馬赫快，不斷做出最快圈速，并且試圖超越舒馬赫。

『舒馬赫超越庫(kù)特哈德』

　　第7圈，舒馬赫和希爾的賽車(chē)輕微擦碰，但舒馬赫控制著局勢(shì)，希爾的嘗試始終未能成功。這時(shí)賽道開(kāi)始變干，第10圈，使用干胎起跑的阿萊西（法拉利）開(kāi)始領(lǐng)跑，舒馬赫和希爾同時(shí)進(jìn)站換干胎，出站后希爾再次向舒馬赫發(fā)起挑戰(zhàn)。第16圈，舒馬赫在彎道力阻希爾，希爾沖到了草地上但很快返回了賽道。庫(kù)特哈德試圖超過(guò)被套圈的哈基寧（邁凱輪），二人糾纏時(shí)舒馬赫趁機(jī)超過(guò)庫(kù)特哈德升到第二位。

『舒馬赫冒險(xiǎn)超越阿萊西』

　　阿萊西不斷做出最快圈速，優(yōu)勢(shì)越來(lái)越大。第22圈，他領(lǐng)先舒馬赫35秒。第29圈，他領(lǐng)先舒馬赫42秒。從第30圈開(kāi)始，希爾和舒馬赫的速度超過(guò)了阿萊西，他們交替做出最快圈速。第33圈，阿萊西進(jìn)站，出來(lái)后仍然領(lǐng)先。隨后舒馬赫第二次進(jìn)站了，希爾又做出最快圈速逼近了阿萊西。第38圈，阿萊西在彎道輕微打滑偏離了線(xiàn)路，希爾想趁機(jī)超過(guò)他，但卻撞上法拉利賽車(chē)后部，希爾進(jìn)站更換前翼。

『舒馬赫憑借完美表現(xiàn)贏得冠軍』

　　第44圈，舒馬赫做出最快圈速，此時(shí)他落后阿萊西11秒。第47圈，舒馬赫打滑沖出賽道，但是第48圈他又做出最快圈速，把和阿萊西的距離縮短到3.8秒。第49圈，舒馬赫再次做出最快圈速把距離縮短到1.5秒。然而第52圈，舒馬赫第三次進(jìn)站，出站后他繼續(xù)追趕阿萊西。第62圈，舒馬赫和阿萊西的差距只有0.5秒，第64圈，舒馬赫利用連續(xù)彎道，從內(nèi)線(xiàn)超過(guò)了阿萊西，并最終贏得勝利。

● 1997年歐洲站 赫雷斯賽道 冠軍哈基寧（邁凱輪）
  重點(diǎn)事件：舒馬赫惡意撞車(chē)被罰 維倫紐夫贏得世界冠軍

　　1997年的F1歐洲站在赫雷斯賽道舉辦，由于該賽道位置不佳（坐落于西班牙南部的一個(gè)小山谷中），因此雖然一直以來(lái)都是各支車(chē)隊(duì)全年測(cè)試的首選地之一，但卻很少舉辦F1比賽。赫雷斯賽道單圈長(zhǎng)度4.423公里，包括13個(gè)彎角，對(duì)輪胎磨損較為嚴(yán)重。比賽共計(jì)進(jìn)行69圈，總長(zhǎng)度305.187公里。

『1997年歐洲站車(chē)手合影』

　　作為1997年的F1收官之戰(zhàn)，歐洲大獎(jiǎng)賽將決定世界冠軍的歸屬（此前，舒馬赫78分VS維倫紐夫77分）。排位賽中就出現(xiàn)了驚人的巧合，維倫紐夫（威廉姆斯）、舒馬赫（法拉利）和弗倫岑（威廉姆斯）三位車(chē)手的最快圈速完全相同。按照規(guī)則，首先做出成績(jī)的維倫紐夫從賽道左側(cè)桿位發(fā)車(chē)，但赫雷斯賽道的1號(hào)彎是右彎，而且右側(cè)賽道是更干凈的賽車(chē)線(xiàn)，能提供更多抓地力，因此對(duì)從第二起步的舒馬赫更為有利。

『舒馬赫的發(fā)車(chē)非常漂亮迅速占據(jù)領(lǐng)先位置』

　　果然，舒馬赫的發(fā)車(chē)非常漂亮迅速占據(jù)領(lǐng)先位置，維倫紐夫則走線(xiàn)失誤落到隊(duì)友弗倫岑身后。第八圈，弗倫岑的輪胎開(kāi)始磨損，維倫紐夫順勢(shì)超了過(guò)去。第一次進(jìn)站使比賽格局發(fā)生了改變，舒馬赫和維倫紐夫分別在第21圈和22圈進(jìn)站，而弗倫岑利用晚進(jìn)站策略壓制車(chē)速，使維倫紐夫得以追進(jìn)舒馬赫。

『維倫紐夫贏下1997年F1世界冠軍』

　　舒馬赫在第43圈完成最后一次進(jìn)站，維倫紐夫也緊接著加油換胎，但在第二次出站后維倫紐夫依然在舒馬赫身后。此后，維倫紐夫越跑越快，第48圈時(shí)他已經(jīng)追上舒馬赫，并利用延遲剎車(chē)將舒馬赫超越。令人遺憾的是，舒馬赫故意撞向了維倫紐夫，結(jié)果舒馬赫陷入砂石區(qū)退賽，維倫紐夫仍能堅(jiān)持比賽。

『舒馬赫撞維倫紐夫被取消年度亞軍』

　　在最后階段，維倫紐夫放慢了速度，讓兩輛邁凱輪（哈基寧和庫(kù)特哈德）超了過(guò)去。由于舒馬赫退賽，因此維倫紐夫雖然只獲得歐洲站第三名，但他仍摘得了當(dāng)年的世界冠軍。相反舒馬赫因惡意撞車(chē)被國(guó)際汽聯(lián)取消了年度亞軍的成績(jī)。