寶馬-索伯：德拉羅薩 第七位；小林可夢(mèng)偉 第九位

　　德拉羅薩始終處在能夠得分的賽車(chē)行列之中。同時(shí)，小林可夢(mèng)偉也在開(kāi)局圈就從第23位趕超到了第16位，此后繼續(xù)奮斗到第九位。兩位車(chē)手的表現(xiàn)使寶馬-索伯在匈牙利捕獲喜人的八個(gè)積分。這一結(jié)果也昭示著車(chē)隊(duì)將進(jìn)一步恢復(fù)和進(jìn)步。

『寶馬-索伯在匈牙利迎來(lái)車(chē)隊(duì)第300場(chǎng)F1大獎(jiǎng)賽，其日亦恰逢瑞士國(guó)慶節(jié)』

邁凱輪：巴頓 第八位；漢密爾頓 第24圈退賽 變速箱故障

　　邁凱輪在亨格羅林賽道遭遇了本賽季最糟糕的一次戰(zhàn)斗。第五位發(fā)車(chē)的漢密爾頓開(kāi)局就因變速箱故障被佩特羅夫超越。盡管后來(lái)他從俄羅斯人手里奪回了發(fā)車(chē)時(shí)的排位，并趁馬薩第15圈進(jìn)站之機(jī)前進(jìn)到第四位，但第24圈，英國(guó)人的變速箱徹底失靈，隨即葬送了他的積分榜榜首優(yōu)勢(shì)。巴頓在1號(hào)彎的擁擠車(chē)流中丟掉了太多位次，最終也未見(jiàn)起色，只獲得第八位。區(qū)區(qū)4分使他的積分榜排名落后到第四位，這一戰(zhàn)績(jī)也沒(méi)能阻止邁凱輪滑落到車(chē)隊(duì)積分榜亞軍位置，落后于強(qiáng)勢(shì)登頂?shù)募t牛車(chē)隊(duì)。

『現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)大的粉絲團(tuán)未能幫助小漢逃脫退賽厄運(yùn)』

梅賽德斯：舒馬赫 第十一位；羅斯伯格 第16圈退賽 輪胎脫落

　　梅賽德斯的比賽同樣糟糕。羅斯伯格開(kāi)局就被佩特羅夫奪走一個(gè)位次。進(jìn)站換胎后，由于安裝不當(dāng)，賽車(chē)右后輪在駛離停車(chē)位時(shí)突然脫落，順著維修通道反彈，砸中威廉姆斯技師奈杰爾-霍普，幸好霍普沒(méi)有嚴(yán)重受傷。這一意外事故也導(dǎo)致了羅斯伯格的退賽。舒馬赫被小林可夢(mèng)偉超越，后來(lái)的第66圈又差點(diǎn)將巴里切羅逼上防護(hù)墻，但仍未成功防守住想要獲得第十位的巴西人。令舒馬赫痛心的是，由于防守動(dòng)作過(guò)于危險(xiǎn)，他受到賽會(huì)干事“比利時(shí)退后十位發(fā)車(chē)”的處罰。梅賽德斯車(chē)隊(duì)還因在維修站危險(xiǎn)釋放羅斯伯格受到五萬(wàn)美元的罰款處罰。

『羅斯伯格的右后胎在維修站內(nèi)脫落，反彈力傷及威廉姆斯技師』

紅牛二隊(duì)：布埃米 第十二位；阿圭蘇阿里 第1圈退賽 發(fā)動(dòng)機(jī)故障

　　阿圭蘇阿里的STR05賽車(chē)在開(kāi)局圈發(fā)動(dòng)機(jī)冒煙，引擎故障導(dǎo)致車(chē)手退賽。布埃米在和舒馬赫爭(zhēng)奪賽道排位時(shí)被拖延，犧牲了得分機(jī)會(huì)。不過(guò)瑞士車(chē)手從第18圈開(kāi)始直至比賽結(jié)束，很好地拖住了不斷向自己施壓的里尤茲，兩人的完賽時(shí)間差為0.6秒。

『引擎故障讓剛剛駛上賽道的阿圭蘇阿里不得不在首圈退賽』

印度力量：里尤茲 第十三位；蘇蒂爾 第16圈退賽 維修通道撞車(chē)

　　里尤茲的前翼端板在1號(hào)彎的擁擠車(chē)流中受損，導(dǎo)致嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向不足。也正是這一端板招來(lái)了安全車(chē)的引導(dǎo)——第15圈，端板與賽車(chē)分離，脫落到賽道上。里尤茲隨即選擇在當(dāng)圈進(jìn)站，更換新的鼻翼，這才解決了轉(zhuǎn)向不足問(wèn)題。出站后他開(kāi)始追趕布埃米直至賽道終點(diǎn)，但印度力量在主直道上缺乏下壓力和牽引力，這一挑戰(zhàn)宣告失敗。蘇蒂爾因雷諾以不安全方式釋放賽車(chē)，在維修通道與庫(kù)比卡撞車(chē)，直接退賽。除此以外，印度力量還需面對(duì)的另一個(gè)壞消息是，車(chē)隊(duì)積分榜上，排在他們下一位的威廉姆斯已經(jīng)通過(guò)亨格羅林一戰(zhàn)將兩隊(duì)的積分差距縮小到了七分。

『里尤茲前翼端板跌落賽道，招來(lái)安全車(chē)引導(dǎo)』

蓮花：科瓦萊寧 第十四位；特魯利 第十五位

　　特魯利一直領(lǐng)跑科瓦萊寧，直至安全車(chē)引導(dǎo)期間車(chē)隊(duì)率先召喚芬蘭人進(jìn)站換胎。意大利人在繼續(xù)多跑五圈后才被召喚進(jìn)站，失去了領(lǐng)先隊(duì)友的優(yōu)勢(shì)。兩位車(chē)手的完賽時(shí)間差僅為0.8秒。

『特魯利駕駛的蓮花賽車(chē)』

維珍：格洛克 第十六位；迪-格拉西 第十八位

　　迪-格拉西原本大舉拉開(kāi)了自己和兩輛蓮花賽車(chē)之間的距離并處于其中領(lǐng)先位置。但他的左后胎在第15圈進(jìn)站換胎時(shí)留下了問(wèn)題，不得不在一圈之后重返維修站，導(dǎo)致領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)喪失。這一重復(fù)進(jìn)站也使格洛克跑到了隊(duì)友前面。早些時(shí)候，由于在1號(hào)彎耽擱了時(shí)間加上第15圈停車(chē)進(jìn)站，迪-格拉西落后于巴西同胞賽納。

『迪-格拉西在上周日的匈牙利大獎(jiǎng)賽上』

HRT：賽納 第十七位；山本左近 第十九位

『山本左近在德國(guó)站遭遇諸多麻煩，匈牙利站總算順利完賽』

　　得益于迪-格拉西出現(xiàn)問(wèn)題，賽納以第十七位完賽。山本左近排在第十九位。兩位車(chē)手落后冠軍的圈數(shù)分別為三圈和四圈，這比正賽前模擬賽預(yù)示的結(jié)果要好一些。(文/饒會(huì)敏)