[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 3月27日，米其林浩悅五代（Primacy 5）輪胎新品正式發(fā)布，離上一代浩悅四代（Primacy 4）輪胎發(fā)布，已經(jīng)過去了將近7年的時間。在這7年時間里，汽車技術(shù)發(fā)展可謂是一日千里，那么輪胎技術(shù)的進(jìn)步又有多少呢？米其林用7年時間研發(fā)出來的新品將為消費(fèi)者帶來怎樣的性能提升？下面我們一起來看看。

● 如何做到從新到舊，性能表現(xiàn)始終如一？

對于浩悅五代，官方強(qiáng)調(diào)了一點(diǎn)，就是它在正常行駛磨損后，性能表現(xiàn)?依然優(yōu)異。官方在這方面給出了一些數(shù)據(jù)，在新胎情況下，浩悅五代的濕地制動距離相比競品要短3米；行駛50000公里后，浩悅五代的濕地制動距離相比競品要短6米，這反映出浩悅五代的里程性能衰減要明顯比競品慢，從而提升全生命周期的性能均一性。

此外，浩悅五代增強(qiáng)了行駛里程壽命，相比競品，行駛里程要長約20000km。卓越的性能表現(xiàn)背后，浩悅五代究竟采用了怎樣的新技術(shù)呢？下面我們一起來看看。

相比浩悅四代，浩悅五代引入了MaxTouch衡壓科技，通過改善輪胎結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，將輪胎在行駛過程中所受到的不規(guī)則壓力均勻分?jǐn)�，減少胎面不規(guī)則磨損，這是它能夠?qū)崿F(xiàn)更長行駛里程的關(guān)鍵因素。為實(shí)現(xiàn)這項技術(shù)，米其林進(jìn)行了3000多輪計算機(jī)仿真模擬，以驗證設(shè)計的有效性。

當(dāng)輪胎接地時，胎面主溝槽會與地面之間形成一個通道，噪音會在內(nèi)部傳遞，同頻噪音疊加會發(fā)生共振，通過這種細(xì)節(jié)設(shè)計能一定程度對噪音形成抑制。類似的設(shè)計在很多輪胎新品上都開始能夠看到。

這種打洞標(biāo)記是方便用戶從胎側(cè)就能看出輪胎磨損情況。輪胎磨損過程中，會先把靠近輪胎外側(cè)的磨損標(biāo)記磨掉，三個洞都磨沒了表示得換輪胎了。

● 編輯總結(jié)：

“從新到舊，安全始終”并非米其林浩悅五代新品獨(dú)有的廣告語，它是米其林浩悅輪胎產(chǎn)品線一直以來貫徹始終的開發(fā)目標(biāo)，以往產(chǎn)品如此，新產(chǎn)品亦如此。所不同的是，時移世易，技術(shù)發(fā)展并未停步，搭載新技術(shù)的米其林浩悅五代正式登場，它將進(jìn)一步滿足能源車對輪胎產(chǎn)品的性能需求，為市場上的中高端車型提供一個更好的新選擇。（圖/文/汽車之家 常慶林）