[汽車之家 技術(shù)] 在前些年，新聞里偶爾會(huì)報(bào)道粗心家長(zhǎng)把嬰兒鎖在車內(nèi)，導(dǎo)致嬰兒生命受到威脅；也報(bào)道過有主人把寵物鎖在車內(nèi)，導(dǎo)致寵物死亡。近兩年，上述悲劇的報(bào)道雖說越來越少，但我們卻不能忽視把孩童或?qū)櫸镎`鎖到車內(nèi)而帶來的巨大安全風(fēng)險(xiǎn)。

隨著NCAP新車評(píng)價(jià)體系的不斷升級(jí)，上述安全風(fēng)險(xiǎn)有望被消除。Euro NCAP規(guī)定從2025年開始，新車必須配備自動(dòng)CPD（Child Presence Detection，兒童遺留檢測(cè)）系統(tǒng)才能獲得加分；2024版C-NCAP已經(jīng)正式將CPD列為加分項(xiàng)。這倒逼著車企在新車上安裝CPD裝置來在NCAP評(píng)價(jià)中獲得高分，從而保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

這兩種系統(tǒng)一般是通過攝像頭圖像識(shí)別的方式，來監(jiān)控車內(nèi)乘員狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)如疲勞監(jiān)測(cè)、乘員占位檢測(cè)、FaceID登錄、手勢(shì)識(shí)別、孩童監(jiān)控等功能。

與此同時(shí)，攝像頭能夠非常清晰地拍攝到乘員的狀態(tài)，對(duì)于注重隱私的用戶，有個(gè)攝像頭時(shí)刻監(jiān)控著自己，多少會(huì)感覺一絲不安。

同時(shí)，由于毫米波雷達(dá)只“看到”活動(dòng)物體所處的位置范圍，并不會(huì)“看到”物體的影像細(xì)節(jié)，所以在隱私性上有更好的表現(xiàn)。更重要的是，毫米波雷達(dá)的測(cè)量過程對(duì)光照條件不敏感，這有利于提升艙內(nèi)雷達(dá)工作時(shí)的穩(wěn)定性和可靠性。這么看來，毫米波雷達(dá)是兒童遺留檢測(cè)系統(tǒng)的理想之選。

在麥格納最新一期的tech lab中，技術(shù)專家詳細(xì)講解了艙內(nèi)雷達(dá)的一些技術(shù)細(xì)節(jié)，下面我們就一起來搶先了解下這項(xiàng)或?qū)⒋罅垦b車的新技術(shù)吧！

● 艙內(nèi)雷達(dá)能做什么？

艙內(nèi)雷達(dá)對(duì)消費(fèi)者而言算是一個(gè)新概念，但對(duì)于麥格納來說，已經(jīng)是經(jīng)歷過多次迭代的產(chǎn)品序列。麥格納ICR'21艙內(nèi)雷達(dá)在2023年第四季度開始進(jìn)行產(chǎn)品驗(yàn)證，目前已經(jīng)有應(yīng)用該產(chǎn)品的車型項(xiàng)目。

ICR'22在2025年第二季度開始產(chǎn)品驗(yàn)證，新增SBR安全帶提醒輔助功能和艙內(nèi)入侵檢測(cè)功能，雷達(dá)長(zhǎng)寬高尺寸進(jìn)一步縮小。ICR‘24預(yù)計(jì)在2026年第三季度開始驗(yàn)證，進(jìn)一步增加車輛定位功能，雷達(dá)長(zhǎng)度明顯縮減，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的小型化。未來麥格納艙內(nèi)雷達(dá)將會(huì)朝著DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)增強(qiáng)、健康/安全檢測(cè)，定位/成像、碰撞前后乘員狀態(tài)檢測(cè)等方向發(fā)展。

在過去，利用單攝像頭無死角監(jiān)控兩排五個(gè)座位是絕對(duì)不可能的，利用兩個(gè)攝像頭無死角監(jiān)控三排七個(gè)座位也非常困難。

● 艙內(nèi)雷達(dá)能很好地監(jiān)控乘員健康狀態(tài)

在此次麥格納tech lab中，官方向我們展示了一些前瞻性的功能，其中包括了乘員健康狀態(tài)檢測(cè)。艙內(nèi)雷達(dá)通過讀取反射回來的毫米波信號(hào)，經(jīng)過信號(hào)處理計(jì)算，系統(tǒng)能夠敏銳別出座椅上是否有乘員乘坐、乘員類型（成人還是兒童）?、乘員的呼吸頻率和心跳頻率等信息。

● 艙內(nèi)雷達(dá)與攝像頭的取舍

艙內(nèi)雷達(dá)由于能夠?qū)崿F(xiàn)座艙的無遮擋檢測(cè)，所以五座車型一般只需要1個(gè)艙內(nèi)雷達(dá)就可以覆蓋，七座車型一般只需要2個(gè)艙內(nèi)雷達(dá)就可以覆蓋。同時(shí)，艙內(nèi)雷達(dá)對(duì)環(huán)境光不敏感，在黑夜也能實(shí)現(xiàn)良好的測(cè)量效果。以上亮點(diǎn)使得艙內(nèi)雷達(dá)在CPD兒童遺留檢測(cè)領(lǐng)域，相比傳統(tǒng)的攝像頭方案，有利于節(jié)約座艙空間，減少車內(nèi)布線長(zhǎng)度。

在筆者看來，艙內(nèi)雷達(dá)和艙內(nèi)攝像頭不是相互取代的關(guān)系，而是?優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的關(guān)系。艙內(nèi)雷達(dá)可以助力車企更好地實(shí)現(xiàn)CPD兒童遺留檢功能，從而在NCAP評(píng)價(jià)中取得加分，同時(shí)，也衍生出與乘員生命安全相關(guān)的健康檢測(cè)應(yīng)用。而艙內(nèi)攝像頭則是各種基于圖像識(shí)別算法座艙應(yīng)用的硬件基礎(chǔ)，例如人臉識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別、疲勞監(jiān)控等是它的強(qiáng)項(xiàng)，是座艙智能化應(yīng)用所需的關(guān)鍵傳感器配置。未來，艙內(nèi)雷達(dá)和艙內(nèi)攝像頭將各司其職，利用各自優(yōu)勢(shì)把座艙安全性和智能化程度推向一個(gè)新高度。

● 全文總結(jié)：

隨著各國(guó)NCAP新車評(píng)價(jià)計(jì)劃的助推、人們對(duì)隱私的越來越重視、技術(shù)的成熟等因素疊加，艙內(nèi)雷達(dá)或?qū)��?huì)在未來一兩年時(shí)間里大量裝配到汽車座艙內(nèi)。艙內(nèi)雷達(dá)和艙內(nèi)攝像頭在功能上各有優(yōu)劣，艙內(nèi)雷達(dá)在短期內(nèi)不會(huì)完全替代車內(nèi)攝像頭的地位，但它的長(zhǎng)處卻能夠更好地完成CPD兒童遺留檢測(cè)工作，把生命的最后一道防線筑得更加牢固。（圖/文/汽車之家 常慶林）