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歐洲智電先鋒保時捷純電Macan技術(shù)解析

朱力神

2024年04月01日 23:06 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:上海

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● 隱藏在運動外殼下的是劃時代的動力系統(tǒng)。

　　純電版Macan先期有Macan 4和Macan Turbo兩款動力版本，雙電機四驅(qū)系統(tǒng)以及100kWh電池都是標(biāo)配，不過兩者所搭載的電動機略有區(qū)別，所以在動力輸出、加速用時、續(xù)航里程等方面都略有差異。其中Turbo版的動力表現(xiàn)更好，電機最大輸出功率和峰值扭矩分別是Macan 4的1.5倍和1.7倍，參數(shù)驚人。動力輸出強勁，動能回收力度也不含糊，系統(tǒng)最大回收功率可以達(dá)到240千瓦，最多98%的剎車能量可以被回收。

● SUV只能舒適與家用？純電版Macan操控或許超乎你的想象。

　　前后雙電機是標(biāo)配，其中碳化硅電動的后置電機是重點，首先后置電機位置就如同911一樣確實放在了后軸之后，即便如此它的前后重量配比是48比52，基本上還是能做到前后平衡的。懸架結(jié)構(gòu)方面，高配車型將搭載雙閥空氣。減震系統(tǒng)，軟硬高低可調(diào)，不僅兼顧舒適與運動，更能在運動操控和輕度越野之間相輔相成.結(jié)合空氣懸架系統(tǒng)和保時捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升級版。純電版Macan驅(qū)動力分配速度比傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)。更快。響應(yīng)時間在十毫秒以內(nèi)。

● 文章總結(jié)：

　　純電版Macan為了應(yīng)對電動化浪潮而來，它不僅有我們熟悉的保時捷品牌韻味，同時在科技和配置方面，也始終處在前沿。諸如800V高壓平臺、本土化智艙系統(tǒng)都將成為純電版Macan的亮點，再結(jié)合保時捷本就優(yōu)秀的操控和運動底蘊，也使得保時捷成為了不少后起之秀的模仿對象。即將上市的純電版Macan即將在北京車展正式上市，大家期待著吧！（文/圖汽車之家朱力神）