[汽車之家 技術(shù)]  不知道屏幕前的各位，對(duì)于10萬(wàn)級(jí)別純電動(dòng)小型車有沒(méi)有了解，對(duì)于筆者而言，這個(gè)級(jí)別的車型競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)是蠻激烈的，一方面在打價(jià)格戰(zhàn)，另一方面在設(shè)計(jì)、安全以及配置上反復(fù)內(nèi)卷。在這個(gè)級(jí)別車型中，五菱繽果(參數(shù)|詢價(jià))就以它復(fù)古靚麗的造型，成功圈粉。當(dāng)然，咱今天不聊設(shè)計(jì)，而是通過(guò)實(shí)際拆解，看看這款精品小車背后的科技實(shí)力。

● 五環(huán)車身框架

　　五菱繽果長(zhǎng)寬高分別為3950*1708*1580mm，軸距達(dá)到2560mm。得益于其前置前驅(qū)純電平臺(tái)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)最大化座艙空間利用率。

　　對(duì)于小型車，消費(fèi)者除了關(guān)心其座艙空間表現(xiàn)外，還極為關(guān)心其安全性。繽果采用五環(huán)車身框架結(jié)構(gòu)，在增加車身剛度、提升NVH性能的同時(shí)，還能在碰撞發(fā)生時(shí)，快速轉(zhuǎn)移碰撞能量，減少乘員艙侵入，保護(hù)乘員安全。

　　而A柱、B柱以及門檻梁組成了熱成型鋼門環(huán)，可以承受更高壓力，提高車身的抗扭剛度和安全性；同時(shí)，熱車型鋼門環(huán)還可以提高車身的密封性能和扭轉(zhuǎn)剛度，提升NVH性能，增強(qiáng)乘坐舒適性。

　　吸能盒可以降低低速（20-30km/h）撞擊的維修成本，因?yàn)槲�能盒的吸能作用可以避免縱梁受損，損壞的吸能盒可以單獨(dú)更換。

　　官方數(shù)據(jù)稱，相比起只有前指梁和前縱梁的設(shè)計(jì)，繽果三重正面抗撞吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)15%的能量吸收效率提升。

　　繽果車尾同樣設(shè)計(jì)有一根鋼制防撞梁，只是它與車身之間沒(méi)有起緩沖作用的吸能盒。即便如此，防撞梁的存在也能起到后碰撞擊能量的分散，從而降低后碰事故對(duì)車輛尾部的損傷程度。

● 穩(wěn)健的底盤

　　繽果采用的是同級(jí)常見(jiàn)的前麥弗遜、后扭力梁的懸架組合，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、皮實(shí)耐用以及制造成本低是這種懸架形式的一大特點(diǎn)。

　　變截面封閉式扭力梁相比起開(kāi)口梁，扭梁剛度提升了41%，承重能力相應(yīng)提升，從而減少振動(dòng)，提升乘坐舒適性。

　　根據(jù)廠家介紹，繽果的底盤調(diào)校風(fēng)格是偏硬朗的，即在實(shí)現(xiàn)車身良好支撐性的基礎(chǔ)上保證乘坐舒適性。所以，繽果在高速上開(kāi)起來(lái)會(huì)更穩(wěn)，給人以更多的安全感，緊急變線車輛也能提供足夠好的支撐性。繽果410km靈犀尊享版由于采用了性能更好的全新電機(jī)，極速可以達(dá)到130km/h，相比其它配置車型的100km/h、120km/h極速更高，匹配一套穩(wěn)健的底盤還是相當(dāng)有必要的。

　　相比起同級(jí)車型普遍采用的175和165胎寬規(guī)格，繽果標(biāo)配輪胎更寬的胎面有利于提升輪胎抓地力，使得車輛行駛更穩(wěn)定，同時(shí)保證足夠好的剎車性能。

　　繽果除了在底盤濾振上下功夫來(lái)提升NVH性能外，還在乘員艙密封性以及隔音措施等細(xì)節(jié)上做文章。繽果前、后側(cè)門都帶有兩道完整的密封膠條來(lái)確保乘員艙的密封性，避免環(huán)境噪音和風(fēng)噪傳入車內(nèi)。同時(shí)，繽果前、后外輪罩吸音棉材質(zhì)為無(wú)紡布+PP+PET+無(wú)紡布，可以有效吸收胎噪以及懸架系統(tǒng)工作時(shí)產(chǎn)生的噪音。

● 水冷扁線電機(jī)與神煉電池

　　繽果410km靈犀尊享版采用的是水冷扁線永磁同步電機(jī)，為三合一設(shè)計(jì)，內(nèi)部集成了電機(jī)、電控以及差速器。

　　相比圓線電機(jī)，扁線電機(jī)槽滿率提高了20%，扁線之間接觸面積更大，熱傳導(dǎo)更好，帶來(lái)更強(qiáng)的散熱能力。扁線電機(jī)功率密度提升了0.8kW/kg，高效率區(qū)間擴(kuò)大了11%，由此使電機(jī)最高效率>96%。

　　我們可以看到，在電機(jī)定子殼體上帶有冷卻水套，冷卻液會(huì)在水套中循環(huán)流轉(zhuǎn)，帶走電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，提升電機(jī)持續(xù)高功率輸出表現(xiàn)及其耐久性。

　　五菱的神煉電池各位應(yīng)該不陌生了，這種電池我在五菱星光的技術(shù)文章（點(diǎn)擊查看）中做過(guò)詳細(xì)的介紹。

　　神煉電池的電芯在針刺試驗(yàn)中可以做到不起火、不爆炸；在淺針刺試驗(yàn)中（鋼針刺入電池厚度1/3），電芯依然可以正常放電；電芯受到外力擠壓變形達(dá)40%時(shí)也能做到不起火、不爆炸。電芯層級(jí)的安全性表現(xiàn)相當(dāng)亮眼，也是繽果電池系統(tǒng)擁有高安全性的關(guān)鍵因素所在。

　　在電池包層級(jí)，神煉電池采用了一種被稱為MUST的結(jié)構(gòu)，即Multifuntional Unitized Structure Technology多功能一體化電池包結(jié)構(gòu)技術(shù)。這種結(jié)構(gòu)的最大特點(diǎn)是在設(shè)計(jì)上把一個(gè)個(gè)電芯放入加強(qiáng)框架中，再安裝到電池包內(nèi)。這個(gè)加強(qiáng)框架能夠使電池包結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提升60%。

　　電池包在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)可沒(méi)有少遭罪，上刀山下火海是家常便飯。神煉電池整包經(jīng)過(guò)變溫試驗(yàn)、水浸試驗(yàn)、高溫針刺試驗(yàn)、振動(dòng)試驗(yàn)、底部動(dòng)態(tài)抗沖擊試驗(yàn)以及充放電試驗(yàn)等測(cè)試。

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『神煉電池電芯針刺試驗(yàn)』

　　與市面上主流電動(dòng)車一樣，繽果的BMS電池管理系統(tǒng)也支持車云智能協(xié)同。電池狀態(tài)除了在車端進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控外，在云端也會(huì)進(jìn)行全天候、全生命周期的秒級(jí)安全巡檢。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到電池碰撞刺傷或者過(guò)溫等情況時(shí)，會(huì)主動(dòng)提醒駕駛員，防患于未然。

　　廠家稱，這能夠降低維護(hù)成本的90%。與此同時(shí)，五菱也在4S售后服務(wù)體系中加強(qiáng)電池維修方面的培訓(xùn)，相信假以時(shí)日，其售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將會(huì)全面具備動(dòng)力電池維修能力。相比起現(xiàn)在市場(chǎng)上可以看到的動(dòng)力電池專修服務(wù)，顯然官方售后服務(wù)更能讓消費(fèi)者放心。

　　對(duì)此，我也問(wèn)了拆解現(xiàn)場(chǎng)的工程師，是否會(huì)有冷媒直冷或水冷形式的電池會(huì)裝在繽果上面。工程師的回復(fù)較為含糊，僅表示“在路上”�；蛟S在未來(lái)，搭載更強(qiáng)勁電驅(qū)系統(tǒng)的繽果會(huì)用上搭載主動(dòng)溫控功能的直冷或液冷電池系統(tǒng)，值得期待。

● 全文總結(jié)：

　　五菱繽果作為一款純電動(dòng)小型車，它在座艙空間利用率以及安全性上都扎扎實(shí)實(shí)做足了功課，徹底打消消費(fèi)者對(duì)小型車空間小以及不安全的顧慮。同時(shí)，5.98-8.88萬(wàn)元的實(shí)惠售價(jià)配合其時(shí)尚靚麗的造型，不失為近期買菜代步車的一個(gè)好選擇。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

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