●內(nèi)飾及技術(shù)猜想

　　因為騰勢N7(參數(shù)|詢價)還沒有正式公布內(nèi)飾造型，因此內(nèi)飾篇的詳細內(nèi)容會在發(fā)布后補充，不過我們已經(jīng)可以從目前的信息中大概對其內(nèi)飾和配置做個簡單的猜想。

　　音響方面則是騰勢N7另外一個亮點。就在上個月騰勢汽車與法國DEVIALET帝瓦雷達成品牌戰(zhàn)略合作，騰勢N7成為首臺搭載的車型。

　　帝瓦雷和騰勢進行了深度合作，在座艙設(shè)計階段就深入其中。搭載帝瓦雷音響的騰勢N7會擁有16個定制化的揚聲器。

　　其中前部配備HiFi 3路揚聲器（低音、中低音和高音）和中央聲道，可以定位樂器和聲音，營造聲場；天花板有4個3D揚聲器的高音聲場，最大程度還原高音聲域。

　　除此之外，這款車會此采用自適應(yīng)聲音系統(tǒng)，無論車速和音量，用戶都可以通過帝瓦雷SDVC信號處理專利技術(shù)和響度來保持原有聲音。同時，還會提供5種聲場模式和1種可由用戶自主定制的模式。另外，該車還會提供K歌功能。

　　底盤方面，前段時間比亞迪注冊了“云輦”商標，從表面意思理解，云輦很有可能和底盤相關(guān)。聯(lián)想到比亞迪對底盤的自研能力，我們猜測云輦可能是一個全新的底盤技術(shù)或者體系。

　　最后，我們在聊聊智能駕駛。比亞迪目前在智能駕駛方面的存在感并不強，進入新時代的比亞迪給我們的感覺更像是中國的本田、豐田，車子扎實耐用，配置也更注重實用性，類似智能駕駛這些較為激進的功能并不多。

　　但從騰勢N7的身上，我發(fā)現(xiàn)了比亞迪的轉(zhuǎn)變。這主要是從車身的智能硬件“出賣”了比亞迪的“野心”。

　　這樣的硬件配置和理想L7/L8以及蔚來的ET5、小鵬G9等新勢力產(chǎn)品不相上下。我們有理由相信騰勢N7上市后，城市自動導(dǎo)航輔助+高速自動導(dǎo)航輔助等高階智駕功能也會同期而來，這就十分值得期待了！

　　寫在最后：騰勢N7作為騰勢的首臺中型純電SUV，從設(shè)計到配置都表現(xiàn)出新的一面。設(shè)計上不隨大流，有自己的特色和家族語言，智能硬件上已經(jīng)達到了新勢力車企的水平，智能駕駛能力更是值得期待。但不可否認，相比騰勢D9面臨的市場環(huán)境，中型純電SUV強敵更多，前有特斯拉Model Y，后有極氪001，騰勢N7能否殺出重圍？我們拭目以待吧�。ㄆ�車之家 圖/文 冷曉陽）

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