兩驅價格買四驅？解讀長城Hi4混動技術

鄭晨

2023年03月10日 21:01 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

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● Hi4混動兩擋DHT變速箱同樣黑科技加身

　　混動兩擋DHT變速箱同樣新技術加身，擁有高集成度、高效率、高靜謐性以及高舒適性等四大特點，結合多合一的輕量化結構，能夠實現(xiàn)多工況高效運行。

　　任何設計都避不開缺點，扁線繞組的缺點就是設計難，工藝難，而且長時間使用有損耗，但就現(xiàn)在看來，越來越多的廠商如豐田、特斯拉、比亞迪等都選擇了扁線繞組電機，可見業(yè)內還是認為扁線繞組更具競爭力。

　　在平順性方面，采用執(zhí)行電機與電子泵對離合器和同步器進行協(xié)同控制，響應迅速；同時采用可變潤滑流量控制，低阻軸承以及低粘度潤滑油，讓系統(tǒng)的傳遞效率提升到了98%。

　　后橋電機還采用MCU平臺化單元設計、應用Autosar汽車開放系統(tǒng)架構、冗余的主動安全算法和多核主控芯片，可以達到CISPR25 Class3高等級電磁兼容等級，從研發(fā)到總裝共計完成了2563項測試實驗，保證了產品的可靠性。

　　怎么理解這兩個優(yōu)點呢？零扭損耗區(qū)別于低扭損耗，在車輛正常運行時，電機的旋轉會產生一個與動力輸出方向相反的扭矩，阻礙正常動力輸出，因此要施加一個電流，讓其能夠產生與反向扭矩相抵消的扭矩，而有了三段式斜極結構的加持，反向扭矩就會更小，從而降低能量消耗。同時轉子在工作時的轉速也會更加均勻，對提升NVH性能也有一定的積極作用。