[汽車之家 電動車技術]  作為2022年的“家轎王”，日產軒逸(參數|詢價)去年一共售出了420665輛，成功奪得了年度轎車銷冠，而日前，日產又公布了全新軒逸家族的官圖，e-POWER電驅增程版車型毋庸置疑的占據了C位，作為日產在新能源領域的殺手锏，其每百公里油耗僅為3.9-4.1L，那么這e-POWER技術到底是不是像日產吹的這么厲害呢？咱們別看廣告，直接看“療效”。

● 30秒快速了解新軒逸

　　作為中期改款車型，全新軒逸將于3月10日上市，起售價預計和現(xiàn)款車型保持一致。外觀方面，新軒逸采用了全新的Vmotion設計語言，讓前臉看上去更加簡潔，點陣進氣格柵與大燈融為一體，值得一提的是，轉向燈還增加了“流水”效果。

　　新軒逸的內飾提供了全新配色以及飾板花紋，提升了車輛新鮮感。同時，懸浮式大尺寸中控屏下方的三枚圓形空調出風口搭配造型別致的換擋桿，視覺效果突出。此外，新車還新增了藍色氛圍燈，增加了科技感。

　　很多人都說增程技術是“偽新能源”，是落后的技術，魏牌CEO李瑞峰甚至表示：“增程式混動技術落后是行業(yè)共識，再大的嘴，也不能大放厥詞�！蹦敲础霸龀獭闭嬗袀髡f中這么不堪嗎？

● 增程技術的起源

　　2011年，雪佛蘭Volt增程版車型引入中國，隨后通用又趁熱打鐵推出了VELITE 5增程版，寶馬也看準時機推出了i3，不過這三款增程車型都因銷量不佳而停產。

　　增程技術到底落不落后？隨著嵐圖汽車、問界、哪吒以及零跑相繼入局，想必這已經成為一個“偽命題”，那么軒逸所搭載的e-POWER又為我們帶來了怎樣的驚喜呢？

● 什么是e-POWER？

　　e-POWER系統(tǒng)結合了高效率發(fā)動機、高功率電機以及一塊支持高充放電倍率的電池，將燃油車的補能優(yōu)勢和新能源車的駕乘體驗完美結合在了一起，那么這套系統(tǒng)有何亮點呢？

　　未來，隨著電池技術的發(fā)展，日產將通過基于“STARC”概念的稀薄燃燒實現(xiàn)約50%的熱效率，同時進一步減小摩擦，并回收系統(tǒng)產生的余熱。

　　據官方資料顯示，新一代逆變器的體積減小了40%，重量減輕了33%，除了可以更好的適應不同級別的車型外，對整套系統(tǒng)的效率和燃油經濟性的提升也有不小的促進作用。

　　放電倍率越高也就意味著越快將電能釋放出來，比如當車輛急加速時就會需要瞬間的大電流放電，同時還能有效避免“有電一條龍，沒電一條蟲”的窘境。不過這種電池的缺點也比較明顯，長期大電流放電會大大縮短電池的壽命。