● 迫于無奈的產物

　　有人說分體式大燈的理念來自仿生學，也有人說只是個潮流，后者往往具有循環(huán)性。今天仍舊不能被所有人接受的分體式大燈就屬于“古已有之”，更確切地說在車輛剛誕生的年代，由于時代技術局限性大燈都是分體的。

　　早期這樣設計背后隱藏的是工程開發(fā)邏輯，其原因在于無論是煤油燈，還說乙炔燈都需要配備獨立的補能裝置，集成化一方面會導致裝置更復雜，另一方面故障率也會提高，更重要的是在很長一段時間里技術限制也無法做成一體式燈腔。可見分體式大燈并非出于仿生學誕生、發(fā)展。

　　電氣化時代的到來才真正讓車燈與家居用品擺脫關系，不過在這之后的很長一段時間里，光源、散熱、小型化等技術尚未成熟，大燈仍舊處于分散狀態(tài)，甚至美國還有7英寸大燈規(guī)定，限制車輛必須有單獨的燈組。

　　在汽車的發(fā)展史上，眾多令人難以忘懷的設計都來自于奇特法規(guī)的限制，很多人喜歡的跳燈就是這個法規(guī)下的產物。

　　在頭燈下方設置次級燈組的手法不是空穴來風，在歷史上是有跡可循的，1958款的阿爾法·羅密歐2000 Spider開創(chuàng)了這一先河，不過隨著法規(guī)的不斷變遷，尤其是強制獨立燈組法規(guī)的消失，跳燈這個影響行人安全性的設計最終淹沒在歷史長河。由此不難看到，汽車設計的更迭絕大多數情況都不被審美取向所左右。

　　再插句題外話，個人認為分體式大燈的極致當屬英國的鬼怪超跑TVR Tuscan Speed 6，它破天荒地用了三層垂直分布的頭燈設計，下面的圖片或許會引起不適，請謹慎觀看。哦對了，好萊塢似乎對它情有獨鐘，包括我在內很多人對它的最初印象都來自電影《劍魚行動》。

　　我一直堅信優(yōu)秀的設計是超脫當下審美，能夠引領時代而存在的，但不可否認的是在過往的年代，亦或者說當下仍有很多分體大燈在刺激著我們的神經。不知道除了下面這些車型，還有哪些優(yōu)秀的分體燈組設計給您留下了深刻的印象。

寫在后面的話：

　　每一次技術進步帶來的都是使用感受上的提升，其中很大一部分還會影響造型發(fā)展。燈組作為其中最顯而易見的外飾經歷了從分體，到整體再到分體的輪回。在這之中誕生了不少今天仍舊讓車迷難忘的經典，這背后也是審美習慣的培養(yǎng)與顛覆。美丑這個最顯而易見的因素，才并非推動潮流滾動的驅動力。（文/圖 汽車之家 唐朝）

查看同類文章：

設計解碼

更多精彩內容：

中國zhi造

經典發(fā)動機巡禮

揭秘新車技術

技設萬千 以用為先