[汽車(chē)之家 技術(shù)解析]  底盤(pán)與車(chē)身完全分離是很多非承載式車(chē)身汽車(chē)的特點(diǎn)，即使沒(méi)有了車(chē)身的“遮蓋”，集成了動(dòng)力系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的底盤(pán)也可以自由行駛。隨著電動(dòng)車(chē)時(shí)代的到來(lái)，個(gè)性化和模塊化的呼聲日漸高漲，“Skateboard滑板底盤(pán)”的概念被提了出來(lái)�；�板底盤(pán)技術(shù)基于底盤(pán)與車(chē)身上下分離的理念，為了滿(mǎn)足不同使用場(chǎng)景和用戶(hù)的個(gè)性化需求，能夠在一套相對(duì)固定的底盤(pán)上承載不同用途和造型的車(chē)身。初創(chuàng)企業(yè)悠跑科技便是研究滑板底盤(pán)技術(shù)的國(guó)內(nèi)公司。這一次他們將“UP超級(jí)底盤(pán)”和“UP SPACE超級(jí)艙體”帶到了我們面前。

● 30秒快速了解悠跑超級(jí)底盤(pán)&超級(jí)艙體

1. 悠跑超級(jí)底盤(pán)可以實(shí)現(xiàn)上下車(chē)體分離，即一個(gè)底盤(pán)可以適配各種不同形式的車(chē)身。

2. 悠跑現(xiàn)有五種艙體方案，涵蓋轎車(chē)、SUV、皮卡、MPV和廂式貨車(chē)。

3. 底盤(pán)/車(chē)身分開(kāi)設(shè)計(jì)的開(kāi)發(fā)周期比傳統(tǒng)整車(chē)一體式開(kāi)發(fā)可縮短6-12個(gè)月。

4. 底盤(pán)為純電驅(qū)動(dòng)，電池采用CTC技術(shù)，整車(chē)?yán)m(xù)航有望超過(guò)1000公里。

5. 底盤(pán)與車(chē)身通過(guò)開(kāi)放通信接口連接，支持車(chē)載線(xiàn)控/無(wú)線(xiàn)遙控/L4級(jí)別自動(dòng)駕駛多種模式。

6. 底盤(pán)可實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)（前驅(qū)或后驅(qū)）、四驅(qū)（前后雙電機(jī)）總共三種驅(qū)動(dòng)形式。

7. 悠跑超級(jí)底盤(pán)計(jì)劃2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

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『悠跑科技 UP超級(jí)底盤(pán)官方演示視頻』

● Skateboard滑板底盤(pán)概念早已有之，其商用領(lǐng)域的研究更為深入。

　　Skateboard一詞意為“滑板”，一板加四輪構(gòu)成了滑板最基本的元素�；�板可以視作為座艙或上裝的載體，動(dòng)力系統(tǒng)、儲(chǔ)能裝置、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、承載結(jié)構(gòu)等全部集成于底盤(pán)中，想要變換成不同的車(chē)型只需要套上相應(yīng)的殼體即可，聽(tīng)起來(lái)是不是和現(xiàn)在的很多非承載式車(chē)身的硬派越野車(chē)/皮卡/輕卡類(lèi)似？沒(méi)錯(cuò)兩者確實(shí)有異曲同工之妙。

　　“Skateboard滑板底盤(pán)”這個(gè)詞第一次出現(xiàn)，還得追溯到2002年北美國(guó)際車(chē)展，通用汽車(chē)發(fā)布了名為“AUTOnomy自主魔力”的氫燃料電池概念車(chē)，“skateboard滑板底盤(pán)”概念也由此誕生。通用AUTOnomy概念車(chē)的滑板底盤(pán)集成了完整的燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，車(chē)身與底盤(pán)之間采用線(xiàn)控形式“溝通”，車(chē)身樣式可以任意更換。

　　此后這種底盤(pán)+多車(chē)身組合理念的產(chǎn)品和概念車(chē)也層出不窮，并且越來(lái)越多融入了自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)功能。不過(guò)各廠商對(duì)這種技術(shù)的研究大多集中在商用車(chē)領(lǐng)域，比如2018年舍弗勒推出的Mover和2019年斯堪尼亞推出的NXT概念車(chē)，前者采用的是一體式底盤(pán)+上裝的形式，可用于短途接駁、快遞物流等領(lǐng)域。后者體型更大，并且為了適應(yīng)軸距上的變化，將底盤(pán)分為前轉(zhuǎn)向輪/后驅(qū)動(dòng)輪兩個(gè)模塊，并內(nèi)嵌到不同的車(chē)身中，可化身為城市客車(chē)、廂式貨車(chē)以及垃圾清運(yùn)車(chē)等形式。

　　相比商用車(chē)而言，乘用車(chē)由于需要根據(jù)車(chē)身形式和用戶(hù)需求的不同還需要考慮操控性、空間等許多方面，一套底盤(pán)一套調(diào)校就想滿(mǎn)足所有用戶(hù)的需求幾乎是不可能的，畢竟有人喜歡舒適柔和，有人更青睞硬朗動(dòng)感，眾口難調(diào)啊。那么滑板底盤(pán)技術(shù)是否已經(jīng)有人“吃螃蟹”了呢？答案是肯定的，比如美國(guó)“新勢(shì)力”品牌RIVIAN就基于Skateboard滑板底盤(pán)技術(shù)推出了純電動(dòng)皮卡R1T和純電動(dòng)SUV車(chē)型R1S。

● UP超級(jí)底盤(pán)與車(chē)身無(wú)剛性連接，計(jì)劃2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　回到我們今天的主角悠跑超級(jí)底盤(pán)&艙體上來(lái)。悠跑科技（U Power）于2021年初由前長(zhǎng)城汽車(chē)沙龍負(fù)責(zé)人李鵬在上海創(chuàng)立，目前公司專(zhuān)注于研發(fā)基于滑板底盤(pán)技術(shù)的“UP超級(jí)底盤(pán)”和對(duì)應(yīng)的上裝車(chē)身“UP超級(jí)艙體”。從公司成立到現(xiàn)在還不到一年的時(shí)間底盤(pán)和艙體原型就已經(jīng)做出來(lái)了，效率很高。官方稱(chēng)該底盤(pán)計(jì)劃于2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　對(duì)于滑板底盤(pán)，悠跑提出了幾條重要的定義：1.“全集成+全線(xiàn)控”。底盤(pán)將集成智能電動(dòng)車(chē)的所有能力模塊，包括：動(dòng)力、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、熱管理、三電和自動(dòng)駕駛，并且需要做到全線(xiàn)控。2. 底盤(pán)還采用“上下分離，解耦開(kāi)發(fā)”的理念打造，底盤(pán)與車(chē)身各自獨(dú)立開(kāi)發(fā)和迭代，兩者之間通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的接口連接，最大程度實(shí)現(xiàn)靈活組合并縮短開(kāi)發(fā)和迭代周期。