[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  今年的GTC大會(huì)和往年都不太一樣，看起來(lái)很Q彈有趣。往年站在臺(tái)上娓娓道來(lái)科技創(chuàng)新的英偉達(dá)創(chuàng)始人老黃（黃仁勛）今年是從一個(gè)漂亮的開(kāi)放式廚房出場(chǎng)的，媒體問(wèn)答環(huán)節(jié)也是由一個(gè)卡通版的“老黃”主持的，視頻中除了老黃本人是真實(shí)的其它都是虛擬的，整個(gè)大會(huì)本身就是AI能力的展示。昨日NVIDIA又專門針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)釋放了一些信息，我們將核心簡(jiǎn)單梳理成下面文字，可能很多你正在考慮的車型都和這些有關(guān)系。

終于要量產(chǎn)：Orin

　　Orin是英偉達(dá)在2019年的GTC大會(huì)上發(fā)布的高性能車載系統(tǒng)級(jí)芯片，單顆能夠提供254 TOPS（萬(wàn)億次）的算力。現(xiàn)階段254TOPS聽(tīng)起來(lái)好像也不是那么高不可攀，別急，誰(shuí)告訴你這個(gè)芯片只能用一顆了？

　　就像地平線的征程芯片一樣，Orin本身并不局限于自動(dòng)駕駛技術(shù)本身。作為一顆泛用芯片，你想讓它在哪兒發(fā)光發(fā)熱，它就能在哪兒發(fā)光發(fā)熱。

　　其實(shí)關(guān)于Orin這款芯片的詳細(xì)內(nèi)容，我們?cè)谥�前已�?jīng)做過(guò)一篇內(nèi)容對(duì)它進(jìn)行解讀了，如果您還不了解這顆芯片，不妨點(diǎn)擊下方的圖片鏈接溫習(xí)一下

《海王登陸！英偉達(dá)發(fā)布自動(dòng)駕駛芯片Orin》

Orin的“親爹”：Atlan

　　雖然盛名在外，但Orin實(shí)際上還沒(méi)有到“量產(chǎn)”階段。在此前的發(fā)布會(huì)上英偉達(dá)明確表示了Orin的真正量產(chǎn)時(shí)間是在2022年。然而就在Orin都還沒(méi)有量產(chǎn)的2021年底，黃教主再一次展現(xiàn)出了精湛的“畫(huà)餅大法”，公布了Orin的下一代產(chǎn)品——Atlan。

　　這顆芯片采用的是安培架構(gòu)GPU，同時(shí)擁有Arm架構(gòu)的CPU以及深度學(xué)習(xí)加速器和DPU（數(shù)據(jù)處理單元），可謂是麻雀雖小五臟俱全。除了算力提升之外，它也無(wú)縫支持英偉達(dá)的計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)。這就意味著你在此前所有英偉達(dá)家族產(chǎn)品上做的開(kāi)發(fā)工作不會(huì)“打水漂”，換個(gè)芯片也不需要推倒重做。

　　哦對(duì)了，按照英偉達(dá)和老黃的慣例，Atlan這個(gè)代號(hào)肯定也不是臉滾鍵盤隨便敲出來(lái)的。經(jīng)過(guò)鄙人的一番資料查閱，原來(lái)Atlan竟是DC漫畫(huà)里著名角色海王（Aquaman，也譯為水行俠）的親生父親！

　　Orin已經(jīng)展現(xiàn)出非常不俗的實(shí)力了，“爸爸”Atlan還不得起飛嘍啊？這波梗玩的非常隱晦，但又聽(tīng)上去合情合理。不愧是美漫忠實(shí)粉絲老黃，可真有你的啊！

自動(dòng)駕駛?cè)�家桶：Hyperion 8

　　原本以為此次最大的重頭戲就是Atlan芯片的公布了，沒(méi)想到英偉達(dá)官方怕各位干吃大餅噎著，還端上來(lái)一碗名為Hyperion 8的靚湯。

　　在Hyperion 8出現(xiàn)之前，汽車上一般擁有兩個(gè)可以稱為平臺(tái)的東西：一個(gè)是車輛的底盤，另一個(gè)是車輛的電子電氣架構(gòu)。通常關(guān)于自動(dòng)駕駛的部分，都是包括在電子電氣架構(gòu)里面的。而Hyperion 8的出現(xiàn)可以理解為，英偉達(dá)試圖把自動(dòng)駕駛的部分獨(dú)立于車輛的底盤和電子電氣架構(gòu)之外，形成一個(gè)單獨(dú)的總成。

　　英偉達(dá)認(rèn)為，自動(dòng)駕駛汽車本質(zhì)上就是一個(gè)裝著四個(gè)輪子的數(shù)據(jù)中心。所以開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的流程顯然并不像傳統(tǒng)汽車那樣。無(wú)論是硬件本身，還是軟件系統(tǒng)，都需要更加全面的開(kāi)發(fā)認(rèn)證以及測(cè)試。這都是為了保證這個(gè)自動(dòng)駕駛汽車可以在各種苛刻的道路行駛條件下實(shí)時(shí)計(jì)算自動(dòng)駕駛所需的數(shù)據(jù)。

　　為了讓這套系統(tǒng)更加安全高效，過(guò)去的廠商都是自己選購(gòu)配件“攢”出來(lái)一套系統(tǒng)。雖然也能用，但是整體性和效能方面確實(shí)是參差不齊�，F(xiàn)在英偉達(dá)直接提供一套“成品”，廠商拿來(lái)就能用，喜歡的話還可以根據(jù)自己的需求在進(jìn)行一定程度上的定制，省去了非常多的麻煩事兒。

　　當(dāng)然，也許你會(huì)以為英偉達(dá)想要靠Hyperion 8來(lái)躋身Tier 1（一級(jí)供應(yīng)商）隊(duì)伍，事實(shí)上官方并不在意具體的稱呼。在GTC大會(huì)事后的媒體溝通環(huán)節(jié)中，英偉達(dá)官方也表示他們會(huì)跟所有的供應(yīng)商、合作伙伴一起，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

　　所以你會(huì)在Hyperion 8的默認(rèn)配置里驚訝的發(fā)現(xiàn)，車外攝像頭供應(yīng)商是索尼，車內(nèi)攝像頭則是豪威科技提供；激光雷達(dá)供來(lái)自Luminar，毫米波雷達(dá)供應(yīng)商是大陸和海拉；法雷奧則給這套系統(tǒng)提供了超聲波傳感器。

　　據(jù)傳聞，Hyperion也會(huì)推出主打二級(jí)（也就是L2）駕駛輔助功能的“閹割版”。芯片部分減掉了一顆Orin X自動(dòng)駕駛芯片，而在傳感器硬件上也進(jìn)行一定的簡(jiǎn)配。這也算是考慮到了“一小部分對(duì)預(yù)算敏感的客戶”？

　　如此奢華的傳感器陣容并不僅僅能支持一輛汽車的自動(dòng)駕駛，同時(shí)它也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)駕駛算法模型的訓(xùn)練。在老黃的構(gòu)思里，這套傳感器可以將真實(shí)的道路信息事無(wú)巨細(xì)的采集下來(lái)，依靠強(qiáng)大的算力模擬出一個(gè)真實(shí)世界的數(shù)字孿生——也就是一個(gè)虛擬場(chǎng)景。

　　在設(shè)有冗余和容錯(cuò)機(jī)制的同時(shí)，老黃還提到這套針對(duì)于自動(dòng)駕駛的計(jì)算架構(gòu)還支持可編程性，在車輛生命周期內(nèi)都可以持續(xù)修改升級(jí)。不僅僅支持軟件和算法層面的迭代升級(jí)，即使是硬件產(chǎn)品，諸如自動(dòng)駕駛芯片或是傳感器硬件，也可以進(jìn)行更換。

　　 在不久前，我們也剛剛對(duì)一家剛剛發(fā)布了四級(jí)（也就是L4）自動(dòng)駕駛硬件方案的中國(guó)公司進(jìn)行過(guò)介紹。這家叫做輕舟智航（QCraft）公司宣布將在它的下一代硬件方案中率先使Orin芯片。如果您對(duì)這個(gè)公司還不了解，那么點(diǎn)擊下面的這個(gè)圖片就可以延展閱讀了。

《不再高高在上 聊輕舟智航L4硬件方案》

　　就在我以為老黃終于黔驢技窮，陷入起名困難癥的時(shí)候，我猛地想起好像漫威里面有個(gè)叫做亥伯龍的超級(jí)英雄。

　　不知道把名字起做Hyperion，是不是也對(duì)應(yīng)著老黃寄予這個(gè)全家桶的厚望呢？所以說(shuō)論起名字，我誰(shuí)也不服，就服英偉達(dá)。

寫(xiě)在最后：

　　每一年的GTC大會(huì)都是一次技術(shù)控的狂歡，除了老黃的皮衣和“年更”芯片產(chǎn)品之外，我們也發(fā)現(xiàn)越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)出現(xiàn)在英偉達(dá)的客戶名單當(dāng)中。更值得注意的一個(gè)細(xì)節(jié)是，英偉達(dá)在海外的合作項(xiàng)目大多是商用車型與自動(dòng)駕駛物流業(yè)務(wù)為主。而與中國(guó)企業(yè)的合作項(xiàng)目基本上都是具備高級(jí)別自動(dòng)駕駛能力的民用量產(chǎn)車。所以未來(lái)的自動(dòng)駕駛應(yīng)該看哪兒，還用我多說(shuō)嗎？（圖/文 汽車之家 楊鵬 汪淼）

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