輔助安全

　　相比于2017版的規(guī)程，2020版在輔助安全的項(xiàng)目上增加不少，同時(shí)在測(cè)試工況上也有所改變。以假車(chē)AEB為例，原來(lái)只有20km/h與40km/h，而現(xiàn)在提升為30km/h與50km/h，同時(shí)在靜止假車(chē)基礎(chǔ)上還增加了移動(dòng)假車(chē)的場(chǎng)景。

　　我國(guó)交通環(huán)境一直很復(fù)雜，亂竄的行人與自行車(chē)往往會(huì)與機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生碰撞，造成人傷。AEB在假車(chē)場(chǎng)景的基礎(chǔ)上，也增加了假人、移動(dòng)假人、自動(dòng)車(chē)、兒童假人以及鬼探頭等復(fù)雜場(chǎng)景，在移動(dòng)假人的測(cè)試還會(huì)要求重疊率，即假人位移至車(chē)輛25%與50%位置兩種情況。不僅如此，在測(cè)試時(shí)速上更是最高達(dá)到了60km/h，同時(shí)還會(huì)有夜晚場(chǎng)景，可以說(shuō)中保研這套AEB測(cè)試算是“地獄級(jí)”。

　　除了AEB，2017版原有的FCW分值也被放大，同時(shí)車(chē)道保持的多種工況也納入進(jìn)新的規(guī)程。而前照燈光、緊急救援服務(wù)系統(tǒng)同樣出現(xiàn)在新的評(píng)價(jià)規(guī)程中。相比2017版，輔助安全這一大測(cè)試項(xiàng)目測(cè)試內(nèi)容更加詳細(xì)，對(duì)車(chē)企的考驗(yàn)也更加嚴(yán)苛。

參測(cè)車(chē)型：長(zhǎng)安UNI-K(參數(shù)|詢價(jià)) 2021款 2.0T 尊貴型

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　　長(zhǎng)安UNI-K在輔助安全項(xiàng)目上的表現(xiàn)獲得了優(yōu)秀（G）的評(píng)價(jià)，其中在AEB測(cè)試中，僅在車(chē)對(duì)車(chē)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的評(píng)價(jià)有兩分的失分，行人與騎行者自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目中以滿分通過(guò)，面對(duì)復(fù)雜的測(cè)試工況，能有這樣的表現(xiàn)相當(dāng)不易。

　　失分較大的項(xiàng)目來(lái)源于前照燈的測(cè)試，而由于沒(méi)有主動(dòng)/被動(dòng)緊急救援服務(wù)使得加分項(xiàng)的2分沒(méi)有拿到，最終總分為106.28。其實(shí)對(duì)于UIN-K的AEB與車(chē)道輔助表現(xiàn)我們也曾做過(guò)測(cè)試，《主動(dòng)剎車(chē)及泊車(chē)篇 智能汽車(chē)橫評(píng)第二季》，UIN-K同樣通過(guò)了所有AEB項(xiàng)目測(cè)試。

參測(cè)車(chē)型：上汽大眾ID.4 X 2021款 Pro 極智長(zhǎng)續(xù)航版

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　　 ID.4 X在燈光、緊急救援服務(wù)、車(chē)道輔助項(xiàng)目的上表現(xiàn)拿到了滿分。對(duì)于底蘊(yùn)深厚的德系海外品牌來(lái)說(shuō)，就算是基礎(chǔ)操作了。我們也曾測(cè)試不少德系品牌車(chē)型的大燈，其表現(xiàn)總是不俗。反觀AEB這部分，車(chē)對(duì)車(chē)自動(dòng)緊急制動(dòng)項(xiàng)目上有1分失分，而工況更加復(fù)雜的行人與騎行者自動(dòng)緊急制動(dòng)則被扣了3分。

參測(cè)車(chē)型：長(zhǎng)安福特銳際2020款 EcoBoost 245 兩驅(qū)聰慧嘉享款

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　　銳際的表現(xiàn)與ID.4 X高度相似，燈光、車(chē)道輔助、緊急救援拿滿分，AEB項(xiàng)目上出現(xiàn)了扣分。我們也曾對(duì)銳際的AEB進(jìn)行過(guò)測(cè)試，各位可點(diǎn)擊《美系標(biāo)桿 福特銳際主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試》進(jìn)行了解。在我們的測(cè)試中，銳際通過(guò)了10km/h、20km/h、30km/h、40km/h、50km/h，以及30km/h固定假人、移動(dòng)假人、鬼探頭測(cè)試。我猜測(cè)，銳際很有可能折戟在夜晚以及其他時(shí)速的工況下。

參測(cè)車(chē)型：馬自達(dá)CX-30 2021款 2.0L 自動(dòng)耀悅型

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　　相比前幾款車(chē)型，馬自達(dá)CX-30在輔助安全層面的表現(xiàn)要弱一些，除車(chē)道輔助項(xiàng)目以外，其它項(xiàng)目均有減分，由于沒(méi)有主/被動(dòng)緊急救援服務(wù)，加分也沒(méi)拿到。AEB項(xiàng)目中表現(xiàn)相對(duì)較慘，無(wú)論是車(chē)對(duì)車(chē)還是行人與騎行者項(xiàng)目上都有減分。

參測(cè)車(chē)型：謳歌RDX 2020款 2.0T 悅享版

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　　謳歌RDX是四款車(chē)中唯一沒(méi)有在輔助安全項(xiàng)目中獲得優(yōu)秀（G）的車(chē)型，整體來(lái)看，只有在車(chē)對(duì)車(chē)自動(dòng)緊急制動(dòng)項(xiàng)目上表現(xiàn)不錯(cuò)，僅有1分失分。而行人與騎行者自動(dòng)緊急制動(dòng)項(xiàng)目上失分過(guò)半，失分率超過(guò)50%。加之車(chē)道輔助、燈光項(xiàng)目上的表現(xiàn)也不搶眼，使得最終得分為74.6。

寫(xiě)在最后：

　　相比過(guò)去的“慘目忍睹”，這次的成績(jī)可謂皆大歡喜，至少在大項(xiàng)上沒(méi)人再獲得差（P）的評(píng)價(jià)了。這樣成績(jī)的背后有更全面更嚴(yán)苛的2020版規(guī)程的“功勞”，以耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性來(lái)說(shuō)，更細(xì)化的考試科目，讓參測(cè)車(chē)型能夠拿到一些應(yīng)得的分?jǐn)?shù)。然而相比于更細(xì)化的考試科目，2020版規(guī)程也可謂是“地獄級(jí)”的，而成績(jī)較好也能側(cè)面說(shuō)明在機(jī)構(gòu)的督促引導(dǎo)下，廠商對(duì)于新車(chē)的主被動(dòng)安全更加重視。

　　也許對(duì)于中保研來(lái)說(shuō)，他們想通過(guò)測(cè)試不斷督促車(chē)企注意車(chē)輛安全來(lái)降低保險(xiǎn)成本，但對(duì)于我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，有機(jī)構(gòu)督促著監(jiān)視著車(chē)企不斷進(jìn)步，實(shí)乃一件幸事，而汽車(chē)技術(shù)與科技的發(fā)展恰恰離不開(kāi)這些監(jiān)督者，愿你我一樣，共同見(jiàn)證、督促汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)步。（圖/文 汽車(chē)之家 李響 馬一凡）

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