有問(wèn)題自然就會(huì)有解決方法。一代代的汽車(chē)設(shè)計(jì)師們?cè)缫芽偨Y(jié)出心得，秘訣就在前輪中心到A柱下沿的距離�？刂坪眠@部分的長(zhǎng)度與比例，可謂事半功倍。

　　運(yùn)動(dòng)型車(chē)的駕駛席坐姿往往較低，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋會(huì)成為遮擋視線(xiàn)的罪魁禍?zhǔn)�，這需要工程團(tuán)隊(duì)介入解決問(wèn)題。

　　繪畫(huà)講求輕重有序，汽車(chē)設(shè)計(jì)也是，車(chē)頭部分是營(yíng)造重點(diǎn)，需要多著墨。自UNI-T開(kāi)始使用的無(wú)邊界格柵的家族化設(shè)計(jì)自然也會(huì)出現(xiàn)在UNI-V身上。值得注意的是，這是第一個(gè)車(chē)標(biāo)不在中網(wǎng)的長(zhǎng)安車(chē)型，而且仔細(xì)看車(chē)標(biāo)還是扁平化設(shè)計(jì)。

　　專(zhuān)注運(yùn)動(dòng)的車(chē)型往往有著空間不足的弊端，而這卻是中國(guó)消費(fèi)者最看重的。就像成人世界不是非黑即白一樣，如何做到魚(yú)與熊掌兼得才是開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)實(shí)力的佐證。

　　問(wèn)題的核心其實(shí)不止在內(nèi)部空間大小，外部造型也難辭其咎。小窗戶(hù)、高窗線(xiàn)的設(shè)計(jì)是很多跑車(chē)的標(biāo)配，但這無(wú)疑會(huì)影響車(chē)內(nèi)視野，進(jìn)而造成空間狹小的印象，運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)只要有那味兒就夠了。

　　打開(kāi)這扇門(mén)同樣需要平臺(tái)這把鑰匙，得益于整體重心的下降，車(chē)身高度可以進(jìn)一步降低，這在整體視覺(jué)效果上就保證了車(chē)型的運(yùn)動(dòng)感，換來(lái)的就是更大的車(chē)窗面積。從而做到兼顧視覺(jué)效果與空間訴求，當(dāng)然效果如何還要等待實(shí)車(chē)到來(lái)后的體驗(yàn)。

　　記得兒時(shí)長(zhǎng)輩就給我灌輸過(guò)“做事要有頭有尾”，汽車(chē)設(shè)計(jì)同理。車(chē)頭、側(cè)面上的筆觸，需要在車(chē)尾巧妙完結(jié)。對(duì)運(yùn)動(dòng)型車(chē)而言，短小緊繃的屁股絕對(duì)是標(biāo)配。

　　當(dāng)然，好看不一定好用，精悍的造型往往帶來(lái)儲(chǔ)物上的不便。放置大件物品本來(lái)就是三廂車(chē)后備廂的弱點(diǎn)，尺寸短小的后備廂若還是常規(guī)的開(kāi)啟方法勢(shì)必會(huì)給車(chē)主帶來(lái)困擾。

　　另一方面，兩廂或者屁股短小的三廂車(chē)跑完高速后，車(chē)尾都會(huì)很臟。這是因?yàn)榭諝饬鲃?dòng)到車(chē)尾的時(shí)候，車(chē)頂氣流與車(chē)底氣流會(huì)向車(chē)尾中部集中，形成負(fù)壓區(qū)。污物容易堆積，另外也會(huì)影響整車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

　　今天絕大部分新車(chē)都不是單打獨(dú)斗，基于可變模塊化平臺(tái)開(kāi)發(fā)的它們，有很多血緣關(guān)系或近或遠(yuǎn)的兄弟、姐妹。研發(fā)環(huán)節(jié)減少了測(cè)試、驗(yàn)證成本和時(shí)間，有助于新車(chē)快速上市，而通用零部件也是降本利器，還能做到高級(jí)感、質(zhì)感的下放。

　　高可變模塊化平臺(tái)發(fā)展趨勢(shì)包含了豐富的車(chē)型拓展能力，運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)、大尺寸SUV，以及滿(mǎn)足代步需求的小型車(chē)都可以來(lái)自一個(gè)搖籃。方舟這個(gè)重慶人最新打造的模塊化平臺(tái)就具有這樣的拓展能力，不過(guò)這次處于保密等原因，更多具體消息還只能停留在我這張記滿(mǎn)信息點(diǎn)的小本子。

　　當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)這一切，還有賴(lài)于生產(chǎn)，夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的難度你我都清楚。全新平臺(tái)的制造工藝相比以往有了明顯提升，這意味著工廠(chǎng)要有針對(duì)性的進(jìn)行升級(jí)。從目前公布的信息看，面差將被進(jìn)一步控制，以此減少視覺(jué)落差。焊裝更是全自動(dòng)化，以此保證產(chǎn)品質(zhì)量，除此以外車(chē)頂采用的激光焊接也屬于未來(lái)可期。

　　上面說(shuō)到的這些僅僅是這臺(tái)被長(zhǎng)安寄予厚望的UNI-V開(kāi)發(fā)故事中的一小部分，受限于保密協(xié)議，包括內(nèi)飾、動(dòng)力、平臺(tái)在內(nèi)的更多秘聞已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)。對(duì)它感興趣的朋友請(qǐng)保持關(guān)注，隨著資料的逐步揭秘，我們還將為您帶來(lái)更多關(guān)于它的小故事。

寫(xiě)在后面的話(huà)：

　　很多年前，玩車(chē)的年輕人只能在歐美日車(chē)企的產(chǎn)品中選擇，它們大多價(jià)格高昂。導(dǎo)致很多人有了足夠的資金后，無(wú)論是心理，還是心理都老去了，運(yùn)動(dòng)型車(chē)成為了他們的遺憾。今天的年輕消費(fèi)者很幸運(yùn)，大家趕上了中國(guó)品牌的崛起，雖然在有些地方還顯稚嫩，但這無(wú)疑是個(gè)好的開(kāi)始，除了中肯的批評(píng)、建議，也需要大家掏錢(qián)支持，那么屏幕前年輕，有夢(mèng)想的你會(huì)付諸實(shí)際嗎？（文/圖 汽車(chē)之家 唐朝 部分圖片來(lái)自長(zhǎng)安汽車(chē)官方提供）

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