有了明確的目標(biāo)，剩下的就是通過手段完成。放到當(dāng)時的兩個項(xiàng)目上，UNI-T是個性鮮明的，但這不代表CS55PLUS就要保守。

　　只不過有的群體希望自己的愛車足夠低調(diào)，無論是因公，還是于私。讓車和自己一樣，遠(yuǎn)遠(yuǎn)一看“平平無奇”，但細(xì)節(jié)上值得回味。

　　車輛的設(shè)計遵循著從大到小的過程，大指得便是體量與比例，小指的是細(xì)節(jié)。這就和我們平時看人一樣，對方遠(yuǎn)遠(yuǎn)走來，看不清五官，但只看見身影或是動作就能發(fā)現(xiàn)這個人是否熟悉。走到身前才會發(fā)現(xiàn)今天有何不同。

　　無論是設(shè)計草圖，還是最終成品，CS55PLUS飽滿的造型也都會給人強(qiáng)烈的安全感，這就是追求空間取向的車型特有的氣質(zhì)，也是大部分消費(fèi)者希望獲得的滿足感。

　　整體的姿態(tài)敲定后，比例也就大體構(gòu)建完畢，這時細(xì)節(jié)的鋪陳有利于讓產(chǎn)品進(jìn)一步給消費(fèi)者留下深刻印象，家族化設(shè)計就是這個時候的絕佳武器。

　　不過，對于這個項(xiàng)目的開發(fā)團(tuán)隊(duì)而言，這是段不堪回首的往事。外人看來只要把家族化造型COPY在兩臺車上，設(shè)計卻經(jīng)歷了從零開始。

　　今天回首昨日，我們知道這套新的思路就是UNI-T上開始使用的無界化設(shè)計，問題也就隨之而來了，CS55PLUS是否沿用？如果沿用，那么二者差異過小。若單獨(dú)打造，那么品牌歸屬感較弱。

　　看似復(fù)雜的問題，解決方法往往很簡單。具體到這臺車上，結(jié)論就是沿用，但根據(jù)情況稍加修改。當(dāng)然，這個形容詞只是我個人給出的定義，從修改次數(shù)上看，設(shè)計團(tuán)隊(duì)掉的頭發(fā)可不少。

《超越昨天的自己 長安UNI-T背后的故事》

　　溝通后重慶人表示這其實(shí)是個小遺憾，項(xiàng)目當(dāng)初是想在這個區(qū)域?qū)崿F(xiàn)人車溝通，但后來種種原因使得這個功能只能在以后的產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)。