[汽車之家 揭秘新車技術(shù)] 有著“跑車皇后”美譽(yù)的意大利跑車品牌瑪莎拉蒂似乎已經(jīng)沉寂了有一段時(shí)間——超過6年來，旗下車型序列除了推出小改款或者紀(jì)念版車型之外，就沒有推出任何全新車型來誘惑那些荷包充裕的消費(fèi)者們。而最近，隨著一款代號(hào)為MC20的神秘跑車信息的不斷披露，又讓這個(gè)百年品牌重新回歸人們視野。今天，這款跑車的正式公布于眾，想必大家對(duì)于它已經(jīng)不再陌生，那么這篇文章我就結(jié)合不久前與這款車型研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人的“空中對(duì)話”，為大家揭秘一下它還有哪些不為人知的細(xì)節(jié)。

在這篇文章里要聊到：

1、MC20對(duì)于瑪莎拉蒂而言意味著什么？

2、它瞄準(zhǔn)的是哪些對(duì)手？

3、“海神”發(fā)動(dòng)機(jī)如何憑借3.0L排量迎戰(zhàn)對(duì)手的V8？

MC20對(duì)于瑪莎拉蒂而言意味著什么？

　　雖然有著超過百年的歷史，但是瑪莎拉蒂作為一個(gè)豪華高性能汽車品牌，自1914年誕生至今可謂命運(yùn)坎坷：公司先后經(jīng)歷過6次易手，自2005年起它成為了FCA集團(tuán)的子公司，是FCA集團(tuán)那顆最亮的明珠。

　　眾所周知瑪莎拉蒂與法拉利有著一段成功的“蜜月期”：自1997年菲亞特將瑪莎拉蒂轉(zhuǎn)交至法拉利，這兩家同樣制造豪華跑車的品牌旗下的產(chǎn)品之間有著說不清道不明的關(guān)系——自2002年至今，瑪莎拉蒂旗下車型的發(fā)動(dòng)機(jī)都貼上了法拉利的烙印，并且來自法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的組裝線。這也為瑪莎拉蒂的車型增添了別樣的魅力，也促使旗下車型的銷量不斷提升，并于2017年創(chuàng)下了全球51500臺(tái)的銷量紀(jì)錄。

　　MC是Maserati Corse(瑪莎拉蒂賽車部門）的簡稱，自MC12之后，也成為了瑪莎拉蒂旗下高性能車型的代名詞。

　　自法拉利15年脫離FCA集團(tuán)之后，意味著與瑪莎拉蒂之間的合作關(guān)系也將逐漸走向尾聲。在2019年，法拉利宣布2022年合同期滿后便不再為瑪莎拉蒂提供發(fā)動(dòng)機(jī)，在很多人看來這無異于釜底抽薪，但是倔強(qiáng)的摩德納人顯然已經(jīng)做好了自己的打算。

　　為了給未來車型搭建技術(shù)地基，瑪莎拉蒂大肆招兵買馬，得益于自身品牌的號(hào)召力，瑪莎拉蒂的創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室集結(jié)了世界各地在汽車工程界頂尖的年輕人們。目前，創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)有超過1100名研發(fā)人員。（我的同事楊鵬去年曾經(jīng)拜訪過這個(gè)神秘的地方，大家有興趣請(qǐng)點(diǎn)擊：數(shù)字化開發(fā) 探訪瑪莎拉蒂創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室）

　　可能很多讀者對(duì)于這臺(tái)車的基本情況已經(jīng)有所了解，那么這款僅僅裝備了一臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型真的襯得上瑪莎拉蒂在新世代“光環(huán)”的稱號(hào)嗎？它是否能夠接過MC12的旗幟，甚至它是否有能力與如今市面上那些裝備V8甚至是V10發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手一戰(zhàn)？先別著急，我們來看看來自瑪莎拉蒂創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室的研發(fā)人員如何詮釋他們自己的作品。