[汽車之家 設計解碼] 最近的行業(yè)熱點當屬恒大汽車，同時發(fā)布六款車、鋪天蓋地的廣告宣傳，許老板令人“窒息”的操作，讓人瞬間明白什么叫做“壕無人性”。這段時間關于恒大新車、前景展望的分析已經足夠多，相信大家都有點膩了。所以今天我們來聊點不一樣的，那就是恒大汽車的“設計天團”。

　　恒大的“設計天團”實際上是一個“造型設計專家委員會”，委員會主要由德·席爾瓦、安德烈·沃明、麥克·羅賓遜以及史蒂芬·施瓦茨等十余名世界設計大師組成，許家印擔任該委員會主任。在成立之初，許家印就對恒馳系列的造型設計提出要求：要讓全世界眼前一亮，要人人見、人人“哇”。恒大為何如此自信，接下來就讓我們逐一解碼這十余位世界設計大咖。

■ 瓦爾特·德·席爾瓦

曾任奧迪設計總監(jiān)、大眾集團設計總監(jiān) 

代表作: 奧迪Q7、奧迪A6、大眾CC等

　　盡管恒馳系列首期六款車里沒有他的作品，可“造型設計專家委員會”里最大牌、資歷最深的設計師無疑是Walter De Silva，也就是瓦爾特·德·席爾瓦。他曾是阿爾法·羅密歐的首席設計師，隨后擔任奧迪設計總監(jiān)、大眾集團設計總監(jiān)。與此同時，德·席爾瓦也是“家族”設計概念的主導者，現(xiàn)在比亞迪設計總監(jiān)艾格就曾師從于他。

　　德·席爾瓦在21歲時就進入菲亞特造型設計中心，在那里開始了自己將近50年的設計生涯。從菲亞特、Italdesign設計工作室再到阿爾法·羅密歐，德·席爾瓦在意大利總共待了近22年，他領導了阿爾法·羅密歐品牌設計語言的更新和重新定位。然而，德·席爾瓦真正的高光時刻要數(shù)他進入大眾集團。

　　在德·席爾瓦看來，家族設計不意味著保守，而是樹立統(tǒng)一的品牌形象，同時每一款車又有自己的獨特個性。有意思的是，盡管外界對家族設計的評論褒貶不一，可德·席爾瓦的設計理念卻逐漸影響整個歐洲。對恒大新能源車來說，如果要打造自己的設計體系，那么德·席爾瓦無疑是這方面最專業(yè)的大師。

■安德烈·沃明

曾任寶馬集團、MINI品牌首席設計師

代表作：寶馬X6/X3/Z4、MINI COUNTRYMAN

　　在恒馳首期六款車里，有三款是安德烈·沃明的作品，包括恒馳1(參數(shù)|詢價)、恒馳2以及恒馳4，足以說明這位設計大師得到恒大新能源充分的肯定。實際上，這位曾任寶馬集團、MINI品牌首席設計師的大咖在2019年就成立了自己的工作室，因此對他來說，恒大無疑是大客戶了。

　　今年48歲的安德烈·沃明職業(yè)生涯絕大部分時間都在寶馬集團，先后擔任寶馬和MINI品牌的首席設計師。他的作品基本都廣為人知，同時擁有不錯的口碑。為數(shù)不多的爭議就是第三代MINI的設計，并沒有獲得MINI車主們的認可，而安德烈·沃明也于2016年7月辭職，隨后加盟了寶沃。

　　安德烈·沃明認為在瞬息萬變的移動世界中，人們比以往任何時候都更需要汽車設計的作用，質疑現(xiàn)狀并提出更具遠見的解決方案。所以，他在2019年成立了自己的工作室。接下來的故事就是接到恒大新能源的邀請，加入恒大的“造型設計專家委員會”，并設計了恒馳1、恒馳2以及恒馳4。

　　在慕尼黑的WARMING DESIGN總部，安德烈·沃明擁有現(xiàn)代化的網(wǎng)絡設計、3D建模和開發(fā)公司，這也讓他能夠在短短時間內向恒大提供了多款產品，而且“中標率”相當高。我們不妨做一個大膽的假設，如果恒大未來想打造一支專屬自己的設計團隊，年輕而又富有經驗的安德烈·沃明似乎是不錯的人選之一。