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不只是換了個殼 傳祺GS4 COUPE設(shè)計解讀

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■  內(nèi)飾:在普通版基礎(chǔ)上加點調(diào)料

  由于普通版就足夠有科技感,所以GS4 COUPE的中控臺大體維持了原來的設(shè)計。那么,該如何滿足年輕人所需的新鮮感呢?設(shè)計師選擇在細節(jié)下功夫,加點調(diào)料。

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  雖然中控臺設(shè)計沒有變化,可進入車內(nèi),還是能明顯感覺到它和普通版的區(qū)別,無論是面料還是顏色搭配,都更顯運動氣息。尤其是一體式座椅,相信是許多年輕人的心頭好。當然,作為一款注重彰顯個性的版本,COUPE版在細節(jié)方面有強化的空間,例如方向盤設(shè)計以及在內(nèi)飾增加“COUPE”字樣提升專屬感等。

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  相信對COUPE版有意向的朋友對其后排空間表現(xiàn)不會有太高的期待,頭部空間略有縮水、視野開闊度變小其實都可以理解。成年人的世界,貴在懂取舍。可實際上,COUPE版并沒有太為難大家,當您坐進車內(nèi)就會發(fā)現(xiàn),其實它沒有想象中那么差嘛。

■  如果僅換個殼,不是合格的COUPE版

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  據(jù)悉,廣汽傳祺的設(shè)計團隊和工程團隊耗費了600多天、進行了4000個小時的CFD仿真以及30個小時的風洞試驗,才使得傳祺GS4 COUPE(參數(shù)|詢價)車型擁有超越同級對手的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。風阻系數(shù)的好處不只體現(xiàn)在燃油經(jīng)濟性,它更是衡量車輛性能與品質(zhì)的綜合性指標。

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  廣汽傳祺一直都是以設(shè)計驅(qū)動,可設(shè)計團隊認為GS4 COUPE不能只是一個空殼子。它第一眼看起來有吸引力,讓人心動、有沖擊感。其次在駕馭方面,必須保證運動基因,不能虛有其表。因此,要想真正了解這個“閃電俠”,只看外表還真不行。

全文總結(jié):

  作為傳祺GS4家族里最為特立獨行的成員,“閃電俠”GS4 COUPE向大家展現(xiàn)了年輕動感的一面。其實,在了解完GS4 COUPE的設(shè)計故事后,讓人感受最深的并非它的造型有多么酷,而是誠意。它不是簡單套個殼就完事了,在動力調(diào)校方面同樣下了不少功夫,所以它無論是看起來還是開起來都跟普通版有明顯區(qū)別。接下來,就讓我們共同期待它最終的售價吧。(文/圖 汽車之家 陳海傭 協(xié)助/黃榮嘉)

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  • 傳祺GS4 COUPE 2020款 270T 自動尊享版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.14 38.75 8.80
    測試文章:個性卻不乏實用 測傳祺GS4 COUPE 270T
    評測編輯-何家榮:

    傳祺GS4 COUPE的內(nèi)飾用料及做工、車內(nèi)配置、動力、剎車、油耗都有較好的表現(xiàn),但個性的外形似乎只符合部分人的審美,而且為了這所謂的個性,它的后排頭部空間和后備廂空間都受到了較大的影響。不過,像它這類車有特定的消費人群,他們根本不在乎那損失的實用性,可惜這種消費者的數(shù)量不多…

    評測編輯-梁海文:

    傳祺GS4 COUPE從外觀到配置和調(diào)校,都相對GS4要更加偏向運動化,7速雙離合變速箱表現(xiàn)比預(yù)期要平順,除了起步時會有點沖,顯得比較生猛,在多數(shù)時候都能正確理解和執(zhí)行駕駛員指令。加速和制動表現(xiàn)在同級別中都是中上水平,性能上能滿足年輕消費者對運動化操控表現(xiàn)的需求。

    評測編輯-蘇煒祺:

    作為一款緊湊型suv,GS4 COUPE有著轎跑SUV的姿態(tài),車頂線條從B柱開始向下壓,形成一種俯沖的姿態(tài),看起來非常運動。車頭雖然有廣汽傳祺凌云翼設(shè)計語言的加持,但轎跑suv畢竟屬于小眾口味,你不能確保所有人都會喜歡它。1.5T+7dct的動力表現(xiàn)平順好開,但是缺少爆發(fā)力,方向盤也缺少溝通感,說到底coupe車型也只是一個顏值控,對動力有需求的朋友建議考慮清楚。

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傳祺GS4 COUPE

指導(dǎo)價:13.68-14.68萬
級別:緊湊型SUV
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