高速公路/城市道路體驗篇

　　聊了那么多參數配置，但對于一臺車來說，我們還是要回歸駕駛的本質。所以我想更詳細的聊聊主觀方面的體驗。對于整個駕駛輔助系統(tǒng)，我認為大家使用最多的就是巡航類功能和車道保持類功能，關于這兩個功能我主要從高速公路和城市道路兩個方面介紹。

1）高速公路：操作簡單，系統(tǒng)面對各種情況應對自如

　　巡航功能在研發(fā)之初就是為了在高速公路上使用，經過這么多年的發(fā)展，已經從定速巡航發(fā)展到自適應巡航。

　　定速巡航的體驗我就不必多說了，我來說說自適應巡航。冒險家(參數|詢價)的自適應巡航是一套全速域的巡航系統(tǒng)，也就是在國家限定的0-120km/h之內都可以使用。其啟動速度在7-8km/h之間，不過啟動后，系統(tǒng)的默認最低設定速度是30km/h。

　　HUD的好處就是顯示的更加直觀，而且冒險家的HUD畫面較大，畫質也十分清晰，我在操作時不用用眼睛盯著儀表盤，大大提高了操作的安全性。不過遺憾的是，HUD功能只在頂配車型上出現，其他車型無法選配。

　　快速路上，面對加塞等情況，系統(tǒng)能夠比較快的識別和減速，這一點表現不錯。自適應巡航過程中，當車速超過65km/h，車道保持和車道輔助功能也會被激活。

　　每個功能都能單獨在中控屏上選擇，提供了很高的靈活性，我們也不用再去抱怨系統(tǒng)總是糾正方向盤，讓我們不舒服等情況。

　　不過在遇到起伏路面和隧道時還是需要額外注意，此時光影差別較大，車道保持是一個依靠攝像頭運作的功能，較大的光差可能會造成車道線識別不準確，因此在一些特殊路況還是要提高警惕。對于一般高速路段，這套系統(tǒng)表現很好，可以有效減少駕駛的疲勞度。

2）城市道路：彎道識別較差，但可以跟車停止再啟動

　　在城市道路里，我們發(fā)現這套駕駛輔助系統(tǒng)在環(huán)路上使用更為合適，不過中國城市環(huán)路的車流量較大，哪怕是最近的跟車距離，仍然會有被加塞的情況，這點在使用時需要注意。

　　關于停車后再跟隨的時間設定，不同車企都有自己的策略，一般情況下都在3秒左右，這種設定是為了安全考慮，毫米波雷達對于近距離的物體有無法識別的情況，如果長時間停留后，前方有行人或者自行車并入，此時雷達系統(tǒng)如果沒有識別，那么車輛繼續(xù)跟隨前車行駛，就可以能造成危險，所以一般車企都會把自適應巡航的跟車停止再跟隨功能設定為3秒的有效時間。

　　林肯的這套系統(tǒng)在彎道閃退的現象會表現的比較突兀。系統(tǒng)可能會突然退出，這種情況在彎道時比較危險，所以如果在彎道較多的城市道路上，我并不推薦使用關于車道保持的相關功能。

關于道路行駛的小結

　　總的來說，林肯的這套自適應巡航系統(tǒng)和車道保持功能在高速上的表現要好于在城市道路的表現。

　　車道保持在滿足速度要求后可以直觀的在HUD中顯現，同時也能選擇是聲音還是圖像提示，能夠較好的滿足不同人的駕駛風格。

　　不過車道保持功能略顯不足，復雜的車道線無法識別，過多的彎道也經常出現退出，因此在擁堵路況下，不建議使用這套系統(tǒng)。

拯救新手司機系列：倒車AEB了解一下

　　如果說自適應巡航和車道保持是比較常規(guī)的功能，那么冒險家上的這個帶倒車自動剎車的功能就深得我意了。尤其對于新手司機而言，倒車的時候總是手忙腳亂，不知要左右看后視鏡，還需要注意往來的車輛和行人，林肯冒險家上將倒車功能也加入了自動剎車，可以大大減少碰撞風險。

　　除了倒車AEB功能，文章開始提到的盲區(qū)預警、自動泊車都是比較常見的功能，對于一臺SUV來說也能在一定程度上提升行車的安全性，不過話又說回來，現階段的駕駛輔助功能始終是輔助，我們還是需要謹慎駕駛，這些功能主要還是降低日常駕駛的疲勞度，同時提高行車的安全性。

　　編輯總結：林肯冒險家的這套駕駛輔助系統(tǒng)從中配車型之后就開始標配，標配功能的種類比較豐富，同時常用功能的使用體驗也不錯，尤其在高速道路上會有較好的使用體驗，同時倒車自動剎車的加入，降低了我們在倒車時發(fā)生碰撞的風險，所以對于這樣一款豪華SUV，我認為它的駕駛輔助系統(tǒng)做到了這個等級應有的效果和體驗。（圖/文 汽車之家 冷曉陽 攝：王興宇/唐朝）

查看同類文章：

駕駛輔助系統(tǒng)體驗

更多精彩內容：

發(fā)動機拆解

車輛OTA資訊

概念車實拍

做汽車達人，不做汽車盲人！