從醇酸到丙烯酸 更耐用更堅(jiān)固

　　進(jìn)入30年代，醇酸樹脂搪瓷涂料出現(xiàn)了，簡稱醇酸搪瓷漆，被引入汽車涂裝工序。車身金屬件噴涂這類涂料后進(jìn)入烘烤箱烘干，可以形成一層耐用度非常高的漆膜。與硝基漆相比，醇酸搪瓷漆的涂裝速度更快，僅需2至3步，而硝基漆則需要3至4步。搪瓷涂料不但干燥速度快，而且耐受汽油等溶劑。

　　不過醇酸搪瓷的缺點(diǎn)是怕曬，在陽光下漆膜會被加速氧化，顏色很快就會褪色變暗淡，有時(shí)這個過程甚至可以在短短幾個月之內(nèi)。醇酸樹脂雖然有缺點(diǎn)，但并沒有完全被淘汰，仍然是現(xiàn)今涂層技術(shù)中重要組成部分。

　　40年代出現(xiàn)了熱塑性丙烯酸漆，大大提高了漆面的裝飾性和耐久性。1955年，通用汽車公司開始使用新的丙烯酸樹脂涂裝汽車。這種涂料的流變性很獨(dú)特，需要以較低的固體含量進(jìn)行噴涂，因此需要進(jìn)行多層噴涂。這種看起來是缺點(diǎn)的特性，在當(dāng)時(shí)卻是一種優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)樗�讓涂層中可以加入金屬薄片。丙烯酸清漆噴涂后初始粘度很低，使金屬薄片可以平整下來，形成反光層，隨后粘度快速提高，將金屬薄片固定。于是，金屬漆誕生了。　　 

　　值得一提的是，這一時(shí)期的歐洲在丙烯酸涂料技術(shù)方面突飛猛進(jìn)。這源于二戰(zhàn)后對歐洲軸心國的限制，在工業(yè)制造中限制使用一些化學(xué)材料，例如硝化漆所需要的硝化纖維，這種原料可以制造炸藥。

　　在這種限制下，這些國家的企業(yè)開始專注于搪瓷涂料技術(shù)，開發(fā)出了一種丙烯酸聚氨酯涂料體系。1980年歐洲涂料進(jìn)入美國時(shí)，美國的汽車涂料體系遠(yuǎn)不是歐洲的對手。

磷化與電泳推動自動化 開始追求漆面品質(zhì)

　　二戰(zhàn)后的二十年里，是車身涂層質(zhì)量提升的時(shí)期。此時(shí)在美國，汽車除了交通工具，還擁有提高社會地位的屬性，因此車主希望自己的車看起來更加高檔，這就需要車漆看起來更具光澤，色彩更加靚麗。

　　1947年開始，車企開始在噴涂前對金屬表面進(jìn)行磷化處理，以此來提高漆層的附著力和耐腐蝕性。底漆也從噴涂更改為浸涂式，也就是把車身件浸入漆料池中，這樣更加均勻，涂裝也更全面，保證空腔等難以觸及的位置也能涂裝。

　　50年代，車企發(fā)現(xiàn)雖然使用浸涂法，但在之后的工序中，一部分的油漆還是會被溶劑洗掉，降低防銹效果。為了解決這一問題，1957年，福特聯(lián)合PPG在喬治·布魯爾博士（George Brewer）的帶領(lǐng)下，開發(fā)出了現(xiàn)在普遍使用的電泳涂裝法。

　　隨后福特公司在1961年建立了世界上第一個陽極電泳涂裝車間。不過最初的技術(shù)存在缺陷，PPG公司在1973年推出了更優(yōu)秀的陰極電泳涂裝系統(tǒng)以及相應(yīng)的涂料。

漆面要持久靚麗 減少污染換水性漆

　　70年代中后期，石油危機(jī)帶來的節(jié)能環(huán)保意識對涂料行業(yè)也產(chǎn)生了巨大影響。進(jìn)入80年代，各國頒布了新的揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）法規(guī)，這使得VOC含量高和耐久性較弱的丙烯酸漆涂料無法被市場接受。另外，消費(fèi)者也希望車身漆面效果至少保持5年，這就需要解決漆面的耐用性。

　　有了透明漆層作為保護(hù)層后，內(nèi)部的色漆就不需要以前那么厚，只需要極其薄的一層起到裝飾作用即可。漆層中還加了紫外線吸收劑，保護(hù)透明層和底漆中的顏料，大幅提高底漆和色漆的壽命。

　　該涂裝技術(shù)在初期的成本較高，一般只用在高檔車型上。同時(shí)，透明漆層的耐久性也比較差，很快就會剝落，需要重新噴涂。不過在之后的十年里，汽車行業(yè)和涂料行業(yè)通過努力改進(jìn)涂料技術(shù)，不但降低了成本，還開發(fā)了更新的表面處理劑，大幅提高了透明層的壽命。

越來越神奇的涂裝技術(shù)

　　時(shí)至今日，涂裝技術(shù)越來越科幻。我們時(shí)常能看到一些奇葩的車身涂裝，例如絢麗的漸變車身，這已經(jīng)是人工噴涂完全達(dá)不到的工藝水平。例如2019年廣州車展國內(nèi)亮相的寶馬X6特別版，外觀采用特別的Vantablack VBx2涂層，號稱是全世界最黑的黑色，可吸收超過99%的可見光。

　　更未來的涂裝主流發(fā)展趨勢，業(yè)界有部分人認(rèn)為免涂裝技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)其實(shí)已經(jīng)深入我們的生活，日常到的家電外殼其實(shí)就已經(jīng)使用了免噴涂技術(shù)，外殼在注塑過程中就添加相應(yīng)顏色的納米級金屬粉末，直接形成顏色絢麗、金屬質(zhì)感的外殼，根本不再需要噴漆，極大地降低了噴涂所產(chǎn)生的的污染。汽車上自然也有廣泛使用，例如飾條、格柵、后視鏡外殼等。

　　在金屬領(lǐng)域也是類似原理，也就是說，未來使用了免噴涂的金屬材料在出廠時(shí)就已經(jīng)擁有保護(hù)層甚至顏色層。這項(xiàng)技術(shù)目前在航天及軍事領(lǐng)域有所使用，但距離民用還很遠(yuǎn)，也無法做到提供多變的顏色。

總結(jié)：

　　從刷子到噴槍再到機(jī)器人，從天然植物漆到高科技化合漆，從追求效率到追求品質(zhì)再到追求環(huán)保健康，汽車工業(yè)對于涂裝技術(shù)的追求一直沒有停下來，科技程度越來越高。過去拿著刷子，在惡劣環(huán)境中工作的油漆工們不會想到，今天的車漆已經(jīng)如此先進(jìn)，而且仍在發(fā)展。未來，將是更加環(huán)保、智能和高效的時(shí)代。（文/圖 汽車之家 衛(wèi)江鵬）

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