經(jīng)黨中央批準，由中國人民解放軍擔負國旗護衛(wèi)和禮炮鳴放任務(wù)，此前守衛(wèi)國旗35年的天安門國旗護衛(wèi)隊（1991年以前為“天安門國旗班”）光榮結(jié)束使命。

　　現(xiàn)代最偉大的物理學家之一斯蒂芬·威廉·霍金，中國武俠小說四大宗師之一的金庸、超級英雄之父斯坦·李相繼去世……

　　使用環(huán)節(jié)零排放的純電動車完全替代內(nèi)燃機車還有不少的路要走，這也就意味著這個逐步轉(zhuǎn)換的過程中車企仍會花費人力、物力、財力進一步挖掘內(nèi)燃機的潛力。沒人知道極限在哪兒，但大家都清楚每次出現(xiàn)在視線中的新星會超越以往。

　　提到大排量發(fā)動機，美國人在很長一段時間內(nèi)都具有發(fā)言權(quán)。在當今這個講究小而美的年代，他們也并非踟躕不前。

　　福特這臺1.5T發(fā)動機屬于全新一代機型，因此它有著全鋁合金缸體、混合噴射（缸內(nèi)直噴+歧管噴射）、缸蓋集成式排氣歧管等技術(shù)。

　　前兩年的冬季，本田曾經(jīng)在中國北方爆出過機油稀釋的問題，在這之后現(xiàn)代、長安也發(fā)生過類似情況。如何吸取友商經(jīng)驗、教訓，優(yōu)化自家新產(chǎn)品就成為了開發(fā)工程師的必須邁過去的坎兒。

　　雖然排量有所提升，但這臺全新1.5T發(fā)動機仍舊是令不少人頭疼的三缸。問題、劣勢大家都懂，所以美國人依舊在針對抖動進行優(yōu)化。

　　無獨有偶，當美國人在瑞士展示自家小排量發(fā)動機的同年。德國人也上交了它們的答案，而且還是在F1賽場上風頭正盛的奔馳。

　　圍場的勝利進一步增加了他們在動力總成領(lǐng)域的話語權(quán)，值得期待的不止是全新1.4T將搭載在全新一代奔馳A級上一點。

　　節(jié)能環(huán)保大趨勢下，雖然它只是臺四缸發(fā)動機，但令人吃驚的是仍舊搭載了閉缸功能，這個模式下將有兩個氣缸暫時休息。

　　哦對了，關(guān)于這臺1.4T還有一個重要的信息點。就是除了奔馳外，具有合作關(guān)系的雷諾也會在旗下部分車款上使用。

　　法系懸架調(diào)校+德國佬的發(fā)動機香不香不用懷疑，讓人期待的是究竟有多香？