- 后懸架結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)

　　江淮嘉悅A5(參數(shù)|詢價(jià))使用了多連桿式后懸架結(jié)構(gòu)，單就這款獨(dú)立懸架來(lái)說(shuō)，三橫一縱的形式看起來(lái)非常的眼熟，沒(méi)錯(cuò)，這就是大眾品牌最常采用的“E型”多連桿式結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，這種形式的后懸架不僅僅存在于大眾車(chē)型上，包括本田等日系品牌和許多中國(guó)品牌都在采用。

　　在掛上P檔時(shí)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)激活電子手剎，掛入其它擋位并輕踩油門(mén)就能自動(dòng)釋放電子手剎。此外江淮嘉悅A5還配備了AUTOHOLD功能，開(kāi)啟后D擋可以自動(dòng)駐車(chē)，再加上標(biāo)配的坡道起步輔助系統(tǒng)，基本保證了全工況的自動(dòng)駐車(chē)和自動(dòng)釋放，減輕駕駛員的疲勞程度。

　　總的來(lái)說(shuō)，江淮嘉悅A5的后懸架結(jié)構(gòu)算得上是非常主流的配置了，而且相比于一些中國(guó)品牌根據(jù)配置不同而使用扭轉(zhuǎn)梁或多連桿的高低配后懸架來(lái)說(shuō)，它全系標(biāo)配多連桿獨(dú)立懸掛還是挺實(shí)在的。

- 試乘行駛感受

　　因?yàn)檫@次來(lái)到江淮汽車(chē)技術(shù)中心的緣故，我們因此也有機(jī)會(huì)在他們的內(nèi)部試車(chē)場(chǎng)地內(nèi)實(shí)地試乘江淮嘉悅A5，看看這款車(chē)的底盤(pán)表現(xiàn)到底如何。不過(guò)由于實(shí)測(cè)的車(chē)輛依然處于試裝階段，因此本次試乘的底盤(pán)感受僅針對(duì)這次的車(chē)輛，量產(chǎn)車(chē)的表現(xiàn)如何，還請(qǐng)留意我們的后期評(píng)測(cè)文章。

　　總體來(lái)看，江淮嘉悅A5的底盤(pán)調(diào)校屬于中等偏硬一點(diǎn)，并沒(méi)有太刻意的去追求舒適，相反或許是為了貼合車(chē)輛本身的運(yùn)動(dòng)造型，底盤(pán)的整體感覺(jué)支撐性不錯(cuò)，較為偏運(yùn)動(dòng)取向。

總結(jié)：

　　今年的車(chē)市無(wú)疑遇到了寒冬，各方面的數(shù)據(jù)都不理想，但正是在這種大環(huán)境下，大浪淘沙，自身產(chǎn)品實(shí)力如何更能體現(xiàn)的淋漓盡致。從今天對(duì)底盤(pán)的拆解分析以及試乘體驗(yàn)來(lái)看，江淮嘉悅A5的底盤(pán)已經(jīng)做到了同級(jí)別合資品牌的水準(zhǔn)，雖然不算頂尖，也因?yàn)槭蹆r(jià)區(qū)間的緣故沒(méi)有做到那么出色，但它至少達(dá)到了主流的水平，與各方競(jìng)品都進(jìn)入到了同一個(gè)圈子中。

　　可以說(shuō)至少在底盤(pán)方面，這個(gè)價(jià)位區(qū)間的消費(fèi)者在江淮嘉悅A5的身上是難以找到明顯硬傷的。所以接下來(lái)它在市場(chǎng)上實(shí)際表現(xiàn)如何，就要看整體的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)如何了，不過(guò)就我短暫的接觸來(lái)看，它還是挺有競(jìng)爭(zhēng)力的。（文/圖 汽車(chē)之家 苗帥）

查看同類(lèi)文章：

底盤(pán)解析

更多精彩內(nèi)容：

您怎么看

揭秘新車(chē)技術(shù)

工廠揭秘

做汽車(chē)達(dá)人，不做汽車(chē)盲人！