[汽車之家 技術(shù)]  要說(shuō)最近我最關(guān)注的車型，那必然是保時(shí)捷Taycan。作為保時(shí)捷首款量產(chǎn)純電動(dòng)車型，它不僅代表著保時(shí)捷的新紀(jì)元，還承載著保時(shí)捷對(duì)于未來(lái)汽車工業(yè)的探索。此前，作為“波子粉”的我已經(jīng)對(duì)該車進(jìn)行了全面解析（還沒(méi)看？點(diǎn)擊鏈接了解真相：保時(shí)捷Taycan全解析），不過(guò)今天，咱們聊的可不是車了，而是它的家鄉(xiāng)——位于斯圖加特以北的祖文豪森新工廠。（相關(guān)新聞：保時(shí)捷Taycan正式下線）

○ 祖文豪森工廠：保時(shí)捷一切的原點(diǎn)

　　以下是保時(shí)捷鐵粉為您獨(dú)家解密時(shí)間：如果聊起保時(shí)捷祖文豪森工廠的故事，那可太久遠(yuǎn)了。在二戰(zhàn)之前，費(fèi)迪南德·波爾舍博士（保時(shí)捷創(chuàng)始人）曾設(shè)計(jì)過(guò)一款名為“Type 64”的車型，該車型被認(rèn)為是保時(shí)捷品牌的真正開山之作，其鋁制車身與空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)都屬于“超脫時(shí)代般的存在”。

　　該車的技術(shù)基礎(chǔ)源于費(fèi)迪南德·波爾舍另一款受當(dāng)局委托設(shè)計(jì)的車型——Type 60，或者換一個(gè)大家更加熟知的名字：“甲殼蟲”。沒(méi)錯(cuò)，Type 60就是第一代大眾甲殼蟲的原型車，只不過(guò)當(dāng)年還不叫甲殼蟲，戰(zhàn)前量產(chǎn)版本用最純正的“德味”叫法應(yīng)該是KdF-Wagen（音譯大概發(fā)音是“卡得啊夫挖跟”，德語(yǔ)全稱翻譯出來(lái)的意思就不提了，算黑歷史）。雖然出身充滿了政治色彩，但在二戰(zhàn)之后，改名并升級(jí)的甲殼蟲還是收獲了大量訂單，一度成為世界銷量第一的車型，并于今年正式告別歷史舞臺(tái)。有關(guān)甲殼蟲的更多故事，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接：大眾甲殼蟲史話/大眾甲殼蟲歷史老文。

『關(guān)于僅存的保時(shí)捷Type 64拍賣消息報(bào)道，點(diǎn)我！』

　　說(shuō)了這么多，這到底與保時(shí)捷祖文豪森工廠有什么關(guān)系呢？上文提到的保時(shí)捷Type 64的全鋁車身，以及KdF-Wagen車身，均來(lái)自一家名為Reutter的車身制造廠進(jìn)行生產(chǎn)，并在戰(zhàn)后繼續(xù)受保時(shí)捷家族委托制造保時(shí)捷356的車身。而這家Reutter車身制造廠，正是保時(shí)捷祖文豪森工廠的前身。更為有趣的是，1963年保時(shí)捷收購(gòu)了Reutter，并對(duì)其進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整（專注交通載具等座椅開發(fā)業(yè)務(wù)）。如今這家“Reutter”我們還會(huì)經(jīng)常提及，只不過(guò)它現(xiàn)在有了個(gè)新名字：Recaro。

　　聽(tīng)上去感覺(jué)有點(diǎn)兒暈？我來(lái)給您總結(jié)一下：知名座椅供應(yīng)商Recaro的前身叫Reutter，這家公司在戰(zhàn)前為保時(shí)捷首款車型Type 64提供了車身，并在戰(zhàn)后繼續(xù)為保時(shí)捷356提供車身代工生產(chǎn)服務(wù)，而后保時(shí)捷在街對(duì)面開設(shè)總裝車間，再之后保時(shí)捷將其收購(gòu)，就有了我們所知的保時(shí)捷祖文豪森工廠，有意思吧。

　　如今，保時(shí)捷祖文豪森工廠又進(jìn)行了一次大改造，從最早的“紅磚房”到現(xiàn)在約62個(gè)足球場(chǎng)大小的占地面積，近80年的歷史變革當(dāng)中，祖文豪森與保時(shí)捷工廠早已融為一體，共同進(jìn)步。如果您也是“波子粉”，請(qǐng)無(wú)論如何去一趟祖文豪森，這里不僅有保時(shí)捷第一間廠房、保時(shí)捷最新“碳中和”工廠，還有保時(shí)捷博物館和隨處可見(jiàn)的保時(shí)捷，相當(dāng)過(guò)癮。

○ 如今，擴(kuò)建后的新工廠也開啟了它的“Mission e”——保時(shí)捷Taycan 

　　從2015年開始動(dòng)工，歷經(jīng)為期近48個(gè)月的建設(shè)，總投資近10億歐元（用于新車間建設(shè)占7億歐元），保時(shí)捷祖文豪森工廠終于完成了其“工業(yè)4.0”的進(jìn)化，并迎來(lái)了旗下首款電動(dòng)車——保時(shí)捷Taycan的正式下線。

　　21個(gè)前期準(zhǔn)備項(xiàng)目、5000多名員工的安置工作、10000張施工證、3km圍欄、1000個(gè)照明單元、35km電纜、24萬(wàn)立方米泥土移除工作，這些都足以說(shuō)明這次改造工程之浩大是史無(wú)前例的。

　　由于整個(gè)新建工廠的占地面積變得更大，保時(shí)捷同時(shí)也優(yōu)化了廠區(qū)內(nèi)的通勤：在廠區(qū)內(nèi)設(shè)置全新班車路線，新增超過(guò)1200個(gè)停車位，并推廣員工使用自行車或其它可替代交通工具進(jìn)行通勤。

　　下面我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)關(guān)于工業(yè)4.0的一些事。眾所周知，工業(yè)4.0標(biāo)榜的是一種靈活訂單化生產(chǎn)方式，即線上下單線下排產(chǎn)。這看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題，想要真正落實(shí)到位就需要對(duì)于整個(gè)工廠進(jìn)行全方位“大革命”。

　　于消費(fèi)者角度來(lái)說(shuō)，工業(yè)4.0的意義在于可定制化排產(chǎn)，在這其中，保時(shí)捷需要做到與各大供應(yīng)商之間的靈活配給關(guān)系，客戶需要什么樣的配置，供應(yīng)商可以實(shí)時(shí)獲得信息并準(zhǔn)確供貨，運(yùn)送到祖文豪森工廠當(dāng)中。之后，工廠根據(jù)線上下單需要進(jìn)行生產(chǎn)裝配工作，全程信息隨車，責(zé)任到人，加上更高的自動(dòng)化率與員工效率，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)穩(wěn)定的定制化生產(chǎn)與交付工作。

　　在總裝車間的參觀當(dāng)中，祖文豪森工廠的最大亮點(diǎn)莫過(guò)于一整套自動(dòng)引導(dǎo)車輛（AGV）系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)傳送帶式流水線。雖然AGV小車在工廠當(dāng)中并不少見(jiàn)，但將整個(gè)流水線全部“AGV化”尚屬第一次，這樣做的好處在于方便匹配頂部吊裝傳送，并支持AGV系統(tǒng)輸送線的全自動(dòng)無(wú)縫對(duì)接，極大提升總裝效率與實(shí)現(xiàn)更靈活化的定制生產(chǎn)。

　　看完了總裝車間高度自動(dòng)化與靈活化生產(chǎn)流程，我們?cè)賮?lái)看看該工廠對(duì)于“三電系統(tǒng)”方面的裝配工作。作為保時(shí)捷歷史最為悠久的工廠，目前保時(shí)捷動(dòng)力總成組裝車間已經(jīng)完成針對(duì)保時(shí)捷Taycan車型的全面改造。

　　裝配完成的動(dòng)力總成將會(huì)運(yùn)送到前文所說(shuō)的總裝車間當(dāng)中，完成最終裝配工作。待一切裝配完成之后，車輛將會(huì)進(jìn)行最終檢測(cè)并下線交付。

　　作為一家世界級(jí)現(xiàn)代化工廠，僅僅實(shí)現(xiàn)靈活定制化與高效生產(chǎn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，并且在新工廠啟用儀式中，官方也曾多次表示保時(shí)捷Taycan的生產(chǎn)過(guò)程目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“碳中和”。我們都知道，一家汽車工廠想要實(shí)現(xiàn)無(wú)污染近乎是不可能的，那么保時(shí)捷祖文豪森工廠又是如何優(yōu)化環(huán)保的呢？

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　借著保時(shí)捷Taycan車型的排產(chǎn)下線，我們看到了保時(shí)捷祖文豪森工廠的一次重要進(jìn)步，這一工廠升級(jí)不僅代表著保時(shí)捷正式進(jìn)入工業(yè)4.0時(shí)代，也為其它品牌汽車工廠在節(jié)能減排、靈活排產(chǎn)與高效生產(chǎn)等方面提供了參考，為實(shí)現(xiàn)汽車工廠“零影響”邁出了重要一步。（文/圖 汽車之家 舒寧 攝/汽車之家 李店斌）

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