后懸架差異大全新雷凌/朗逸底盤(pán)對(duì)比

常慶林

2019年05月25日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

● 其他細(xì)節(jié)對(duì)比

　　兩款車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部、車(chē)身底部都鋪設(shè)了能夠提升防護(hù)和空氣動(dòng)力學(xué)性能的護(hù)板。全新雷凌(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的發(fā)動(dòng)機(jī)艙下護(hù)板采用的是玻璃纖維材質(zhì)，車(chē)身下護(hù)板采用的是樹(shù)脂材質(zhì)；朗逸發(fā)動(dòng)機(jī)艙下護(hù)板和車(chē)身下護(hù)板均為樹(shù)脂材質(zhì)。

　　兩款車(chē)相比起來(lái)，朗逸的車(chē)身護(hù)板覆蓋面積更大，輪拱護(hù)板與車(chē)身下護(hù)板相連起來(lái)，兩塊護(hù)板交界的位置沒(méi)有露出車(chē)身鈑金部分；全新雷凌輪拱護(hù)板與車(chē)身下護(hù)板交界處露出了一些車(chē)身鈑金部分。

　　這里要強(qiáng)調(diào)一下，加強(qiáng)件的數(shù)量多不代表車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度一定就高，還需要看整車(chē)車(chē)身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過(guò)在車(chē)身底板鈑金結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)加強(qiáng)橫梁和縱梁同樣能夠提升車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。從上圖中，我們可以明顯看到兩款車(chē)車(chē)身底部加強(qiáng)件設(shè)計(jì)和數(shù)量上的差異。

● 全文總結(jié)：

　　全新雷凌的后懸架采用的是E型多連桿式獨(dú)立后懸架，該懸架類(lèi)型相比朗逸采用的扭力梁式非獨(dú)立后懸架，經(jīng)過(guò)合適的調(diào)校能更好地平衡車(chē)輛的舒適性和操控性能。兩款車(chē)的底盤(pán)護(hù)板覆蓋面積都較大，相比起來(lái)，全新雷凌更注重底盤(pán)后部的護(hù)板包裹，而朗逸則更注重底盤(pán)前部的護(hù)板包裹。全新雷凌的底盤(pán)中央隧道帶有三根較粗的鋁合金加強(qiáng)件，能夠增強(qiáng)車(chē)身的強(qiáng)度；朗逸在中央隧道靠近油箱的位置配置了一根鋼制材質(zhì)加強(qiáng)件，在底盤(pán)加強(qiáng)件配置上兩者有明顯的區(qū)別。總體而言，相比上代車(chē)型，基于TNGA架構(gòu)的全新雷凌在底盤(pán)配置和做工上都有了較大的提升，也具備了PK緊湊型車(chē)銷(xiāo)量王——大眾朗逸的實(shí)力。全新雷凌能否在銷(xiāo)量上再下一城，超越朗逸，摘得緊湊型車(chē)銷(xiāo)量王的桂冠呢？就讓市場(chǎng)給我們答案吧！（圖/文/攝/汽車(chē)之家常慶林）

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