◆純電動車為什么很難撲滅？

　　為什么很難撲滅，最主要的就是電池燃燒是化學(xué)反應(yīng)，這與我們生活中常見的火災(zāi)常識就略有不同了，通常的滅火方式，如用阻燃物遮蓋、撒沙子、干粉或泡沫滅火器，無外乎都可以歸屬為阻隔氧氣滅火方法，但電池包燃燒本不需要氧氣助燃，傳統(tǒng)的隔絕氧氣的方式就很難撲滅這種燃燒，只能對其進(jìn)行降溫來進(jìn)行阻燃，并且只有持續(xù)地將電池核心溫度完全降下來，才能有效防止多次復(fù)燃，而降溫現(xiàn)階段比較現(xiàn)實(shí)的方式就是用大量的水進(jìn)行覆蓋。

　　因此，當(dāng)動力電池技術(shù)沒有突破時(shí)，現(xiàn)階段只能從阻燃和隔熱材料入手，來確保損失不會擴(kuò)大，除此之外，目前解決純電動車自燃一個(gè)中級辦法就是將其“隔離”，讓其自生自滅，或者是為其提供充足隔離措施，但在電動車實(shí)際的急用場景中，這種理想中的隔離是很難實(shí)現(xiàn)的，特別是國內(nèi)的停車環(huán)境，多為車擠車并且附近沒有大空場可以做到隔離。

　　OK，我們上面所述的都是電動車自燃的相關(guān)知識，那么在發(fā)生了事故后，無論是事故車主還是被殃及的對象，都該怎么辦呢？下面我們就通過保險(xiǎn)方面的解讀給出答案。

◆特斯拉自燃殃及池魚 各位車主該怎么辦？

　　相信看過前面的內(nèi)容，各位已經(jīng)對事件本身有了個(gè)大致了解，至于為何這起事件會產(chǎn)生如此大的影響，除了電動車自燃這個(gè)話題外，“殃及池魚”之廣也是比較少見的，這讓我想起了幾年前在北京蟹島度假村發(fā)生的多輛電動客車被引燃事件，但反觀今日之事，火災(zāi)發(fā)生在地庫，且被波及的絕大多數(shù)都是私家車，所以這帶來一個(gè)后續(xù)問題——各位車主該怎么辦？

1）特斯拉——起火原因是關(guān)鍵

　　作為特斯拉車主來講，事件發(fā)生后肯定會涉及賠償問題，一方面是特斯拉自身損失，一方面是其它車輛損失，咱們先說相對比較常見的車輛自燃車主應(yīng)該怎么辦。我們都知道有一個(gè)附加險(xiǎn)叫自燃損失險(xiǎn)。

　　其保險(xiǎn)責(zé)任重這樣規(guī)定——投保了本保險(xiǎn)的機(jī)動車輛在使用過程中，因本車電器、線路、供油系統(tǒng)發(fā)生故障及運(yùn)載貨物自身原因起火燃燒，造成保險(xiǎn)車輛的損失，以及被保險(xiǎn)人在發(fā)生本保險(xiǎn)事故時(shí)，為減少保險(xiǎn)車輛損失所支出的必要合理的施救費(fèi)用，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。

　　需要特別說明的是，保險(xiǎn)賠付的首要條件是非人為因素造成的，而關(guān)于目前尚不確定的電動車在充電中起火的問題，保險(xiǎn)條款中并沒有明確說明，也就是說對于自燃后的賠付汽油車與電動車相同——都需要消防部門的鑒定書，即認(rèn)定車輛起火的根本原因是非人為因素造成的且說明起火原因。

　　自燃險(xiǎn)可用于賠付車輛全部損失、部分損失（維修）以及施救費(fèi)用。一般賠付金額都是用當(dāng)前新車價(jià)格乘以折舊系數(shù)。當(dāng)然繳納自燃損失險(xiǎn)時(shí)， 還可以依據(jù)客戶需求自定義選擇賠付額度，如一臺售價(jià)81.79萬元的特斯拉Model S P100D，在選擇9000余元的車損后，需要支付約1200元購置自燃險(xiǎn)，當(dāng)然你也可以自燃險(xiǎn)僅需要1萬的賠付額度，價(jià)格自然會降低不少，但就車輛自燃這個(gè)問題而言，1萬的額度顯然打不住，所以自燃要上就選擇全額賠付，這樣的小便宜完全沒有必要。

　　倘若特斯拉車主沒有為車輛繳納自燃損失險(xiǎn)，那該怎么辦呢？在自燃事故中，如果車輛在保修期內(nèi)，因新車質(zhì)量問題引起的自燃可向廠家申請索賠。需要注意的是賠償具有不重復(fù)性特點(diǎn)，也就是說即使廠家能賠、保險(xiǎn)公司也能賠，但只能二者擇其一。但是無論哪種賠償，消防部門提供的鑒定書很重要，它將直接決定保險(xiǎn)公司與廠家是否能夠進(jìn)行賠償。

　　那沒有繳納自燃損失附加險(xiǎn)，只有車輛損失險(xiǎn)自燃后是否能獲得賠償呢？答案顯然是否定的，在車輛損失險(xiǎn)的責(zé)任免除條款中有著明確說明——自燃以及不明原因引起火災(zāi)造成的損失保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償。其中對于自燃的定義也有著明確說明——自燃是指因本車電器、線路、供油系統(tǒng)發(fā)生故障或所載貨物自身原因起火燃燒。

2）受到波及的車輛——明確責(zé)任！

　　對于被波及的車輛肯定是受了無妄之災(zāi)，那該如何申請賠償呢？首先，特斯拉的三者險(xiǎn)是可以用于賠付其它車輛損失的。第三者責(zé)任險(xiǎn)是指被保險(xiǎn)人允許的合格駕駛員在使用被保險(xiǎn)車輛過程中發(fā)生的意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財(cái)產(chǎn)的直接損失，依法應(yīng)當(dāng)由被保險(xiǎn)人支付的賠償金額，保險(xiǎn)人會按照保險(xiǎn)合同中的有關(guān)規(guī)定給予賠償。

　　在本次事故中，車輛在停放期間自燃，引燃其它車輛依舊可以使用第三者責(zé)任險(xiǎn)進(jìn)行賠償，不過目前常見的三者險(xiǎn)保額為20萬、30萬、50萬、100萬、150萬等，但從現(xiàn)場曝光畫面來看，這點(diǎn)錢無異于杯水車薪。

　　受損車主在向事故責(zé)任方申請索賠問題時(shí)，無疑會面臨溝通不暢的情況，對于繳納車損險(xiǎn)的受損車輛車主，可以向自家保險(xiǎn)公司申請代位追償，即自家保險(xiǎn)公司先將車輛維修/報(bào)廢賠償款打給車主， 之后保險(xiǎn)公司再向火災(zāi)責(zé)任方追償。

　　此外，有些受損車主也許會自認(rèn)倒霉，恰巧自己又有自燃險(xiǎn)，那是否可以賠償呢？答案顯示不可以，在自燃險(xiǎn)責(zé)任內(nèi)容中明確寫到起火原因是自身原因造成，外部烘烤并不屬于自燃險(xiǎn)的賠付范疇。

　　造成事故的原因目前還不清楚，但從責(zé)任角度出發(fā)，在后續(xù)賠償上，除了車主、汽車品牌方以外，地庫的消防設(shè)施是否完善、合乎規(guī)定也將成為民事訴訟賠償?shù)臓幷擖c(diǎn)之一。就目前情況來看，受損車輛申請代位追償應(yīng)該是最快速的理賠方案。

◆寫在最后：保證自身安全是最重要的

　　如果電動車發(fā)生自燃，保護(hù)自己是第一要素。其實(shí)不管是電動車還是燃油車，發(fā)生了自燃都很危險(xiǎn)。只不過電動車的自燃更不可控，因此第一時(shí)間逃離現(xiàn)場至關(guān)重要，同時(shí)純電動車在自燃后，我們盡量不要用雙手觸控車內(nèi)的金屬飾件，而是以最快的速度拉開門把，雙手抱頭以翻滾的方式逃離，最終遠(yuǎn)離車輛。

　　 特斯拉此次自燃事件能夠引起如此關(guān)注，除了品牌樹大招風(fēng)之外，其波及無辜車輛的數(shù)量恐怕也是史無前例了。作為全球電動車的領(lǐng)頭企業(yè)，其產(chǎn)品尚不能完全消除自燃隱患，那么消費(fèi)者對電動車安全的信心將從何處獲得呢？

　　關(guān)于特斯拉爆炸事件，汽車之家將持續(xù)關(guān)注。（圖/文 汽車之家 冷曉陽 郭楓 李響）　　

查看同類文章：

電動車技術(shù)

安全技術(shù)

冷科技

更多精彩內(nèi)容：

設(shè)計(jì)師訪談

做汽車達(dá)人，不做汽車盲人！