這晚我們把中國大咖設計師聚齊聊故事
● 歸國潮到來
中國汽車市場的增長空間以及潛力是巨大的，我們在短短十多年的時間就完成了歐美車企一個世紀的努力，并且直至今日這種增長勢頭都沒有減弱的跡象。在這個演進過程中，眾多曾在合資車企任職的設計師、工程師逐步看到了局限性，他們有人選擇了離開。
多年前在海外建立的設計分公司吸收了當地人才后，也開始參與到新車型的開發(fā)中，不同國家的設計團隊共同參與一個項目的競爭成為了常態(tài)。從結果上看，中國品牌新車型與國際接軌程度迅速提升，大量應用目前國際主流設計手法。
時光荏苒，也會誕生新問題，以智能手機為主的電子消費品正在快速且大幅度的改變著我們的生活。僅是兩三年時間，我們便已習慣了無紙化辦公與消費，從你的睡眠質量到國家安全，絕大部分事物都被互聯網連接到一起，汽車也在這股浪潮中快速改變。
今天這個時代設計快速迭代超過以往，但有趣的是手機卻從之前非智能機時代的千姿百態(tài)，變成了整齊劃一的大屏幕造型。雖然背后的制造技術不可同日而語，看起來更加精致，但讓消費者失去了曾經新機到手把玩的樂趣。
此外,電子消費品領域快速的迭代讓人們習慣了事物的更新速度，汽車3-5年的換代速度顯得有些跟不上時代，因此越來越多的產品選擇了在中期改款時大幅更新設計。
傳統(tǒng)汽車較長的開發(fā)時間讓設計師愈發(fā)難以把控今天消費者審美口味的變化，在快速迭代的當下，運用流行元素武裝自家產品，從而在市場中占據一席之地無可厚非。另一方面，不斷向上的中國品牌將面對更多海外車企給出的壓力，他們的工作可謂任重道遠。
全文總結:
有人說設計是條輪回發(fā)展的道路，在這條路上我們算是后來者。建國初期，我們舉國之力完成了富有政治背景的設計任務，改革開放到來后，民營車企的崛起真正將汽車設計推向了市場說了算的時代，但對實力有限的它們而言，設計的權重并不高。時間的流逝，中國品牌逐漸開始向上發(fā)展，造型設計的地位與日俱增。當然，新時代的問題也擺在了他們眼前，而這就是另外一段故事了。（文/圖 汽車之家 唐朝）
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