- 實(shí)際碰撞測(cè)試結(jié)果如何？

　　說(shuō)了這么多MG PILOT的功能，可是在實(shí)際碰撞測(cè)試中名爵HS(參數(shù)|詢價(jià))的表現(xiàn)究竟如何呢？別著急，接下來(lái)我們就看看它在面對(duì)固定假人、移動(dòng)假人、鬼探頭、固定車(chē)輛以及前方慢速移動(dòng)車(chē)輛時(shí)的表現(xiàn)如何。

- 固定車(chē)輛

　　在所有的測(cè)試項(xiàng)目中，固定車(chē)輛應(yīng)該時(shí)難度最低的，畢竟攝像頭只需要判斷出前方是一個(gè)車(chē)輛就可以了。那么在這個(gè)最簡(jiǎn)單的項(xiàng)目中名爵HS會(huì)不會(huì)出現(xiàn)什么意外呢？

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- 移動(dòng)車(chē)輛

　　既然固定車(chē)輛難度太小，那就加大難度吧，測(cè)試車(chē)前方的移動(dòng)車(chē)輛會(huì)以較慢的速度勻速前進(jìn)，此時(shí)測(cè)試車(chē)快速接近，這個(gè)測(cè)試時(shí)模擬實(shí)際道路中如果駕駛員注意力不集中，前方車(chē)輛車(chē)速又很慢時(shí)，車(chē)輛自己能否完成制動(dòng)，避免危險(xiǎn)的發(fā)生。

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- 固定假人

　　既然不論前方的車(chē)輛是固定還是移動(dòng)，名爵HS都能夠避免碰撞的發(fā)生，那么接下來(lái)就提高難度，看看在面對(duì)行人時(shí)它是否表現(xiàn)的還如此從容。首先依舊是從難度最低的開(kāi)始，固定假人。

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- 移動(dòng)假人

　　當(dāng)假人開(kāi)始移動(dòng)后，對(duì)于ADAS系統(tǒng)來(lái)說(shuō)難度瞬間就加大了很多，從汽車(chē)之家主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試以往的成績(jī)來(lái)看，移動(dòng)假人項(xiàng)目往往是檢驗(yàn)系統(tǒng)可靠性的分水嶺，一般能通過(guò)此項(xiàng)測(cè)試的ADAS系統(tǒng)，面對(duì)難度最苛刻的“鬼探頭”也基本都能通過(guò)。

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- “鬼探頭”測(cè)試

　　既然完成了移動(dòng)假人的測(cè)試，那么按照經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，名爵HS完成難度最高的“鬼探頭”測(cè)試應(yīng)當(dāng)也不成問(wèn)題，畢竟之前的測(cè)試項(xiàng)目已經(jīng)證明了它對(duì)于行人的探測(cè)能力和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的果斷。那么實(shí)驗(yàn)情況如何呢？

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　　從測(cè)試過(guò)程來(lái)看，名爵HS搭載的這套MG PILOT系統(tǒng)的表現(xiàn)還是比較穩(wěn)健且可靠的，所有的項(xiàng)目均通過(guò)了測(cè)試，是一套值得消費(fèi)者信賴的ADAS系統(tǒng)。不過(guò)作為一個(gè)僅僅依靠視覺(jué)傳感器工作的系統(tǒng)，它也不可避免的在能見(jiàn)度較低的惡劣天氣或前方有炫目光時(shí)系統(tǒng)存在失效的風(fēng)險(xiǎn)，畢竟它只是一套駕駛輔助系統(tǒng)，而并非自動(dòng)駕駛。

總結(jié)：

　　作為一套僅有視覺(jué)傳感器的ADAS系統(tǒng)，MG PILOT的表現(xiàn)已經(jīng)比不少搭載有視覺(jué)傳感器+毫米波雷達(dá)的ADAS系統(tǒng)更佳，除了Mobileye對(duì)于障礙物的識(shí)別能力讓人信服之外，名爵的工程師們對(duì)車(chē)輛系統(tǒng)的調(diào)校也是其可靠性的保障。當(dāng)然，隨著汽車(chē)之家主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試硬件的升級(jí)，MG PILOT是否也能在我們的測(cè)試中取得好成績(jī)，令人期待。（文/圖 汽車(chē)之家 苗帥）